El equipo buycycle está muy orgulloso en estos momentos. Hace unas semanas, cuatro de nosotros completamos con éxito nuestra primera carrera de grava en el húmedo y frío norte de Alemania. Para algunos fue pan comido (quizá porque uno de los Vincent, por ejemplo, ya había completado el Maratón Ciclista de Ötztaler en su cartera de carreras...), para Nic en cambio... bueno. Aprendió algunas cosas. Al menos en los 70 kilómetros que consiguió de la carrera de 100 km. Pero no seríamos buycycle y Nic no sería Nic si no compartiéramos contigo sus experiencias y lecciones aprendidas por las malas. Para todos aquellos que aman la grava y que quizás han estado pensando en hacer una primera carrera... Aquí tienes los consejos más importantes para tu primera carrera de Gravel. Para que no sólo puedas terminarla, sino también disfrutarla de verdad.
Lección 1: Marca tu propio ritmo.
Nic se dio cuenta enseguida de lo importante que es marcarte tu propio ritmo con prudencia. Por supuesto, siente la necesidad de trabajar con otros ciclistas y grupos con otros ciclistas y grupos. Pero entonces es fácil pasarse demasiado pronto e ir más rápido de lo que es bueno para tu propia capacidad y condición. La grava trata de resistencia así que tómatelo con calma al principio y disfruta de las vistas que la mayoría de las carreras de tierra ofrecen a lo largo del camino. Así llegarás a la meta seguro y en forma.
Lección 2: No te olvides de navegar.
A diferencia de carreras de carretera en las carreras de grava, no siempre está claro adónde te llevará la ruta. En el caso de Nic, por ejemplo, no había ningún tipo de señalización, y si no hubiera llevado consigo su reloj Garmin, en el que podía descargar el mapa de la ruta, podría haberse perdido rápidamente... Para ahorrarte este estrés, lo mejor es que recuerdes tu ordenador de ciclismo o dispositivo GPS y descargarte la ruta en él antes del inicio de la carrera, para que puedas concentrarte en la gravilla en lugar de navegar.
Lección 3: Rueda con los neumáticos adecuados.
Elección de neumáticos y la presión de los neumáticos desempeñan un papel especialmente importante en las carreras de gravilla. Estos dos factores no sólo influyen en tu comodidad sobre el sillín, sino también en tu sillín sino que también son cruciales para la velocidad, la manejabilidad, la estabilidad y la tracción. Así que comprueba de nuevo qué tipo de terreno vas a atravesar y qué tiempo hará tiempo el día de la carrera antes de decidirte por un juego de neumáticos y ajusta la presión de éstos en consecuencia. Nunca está de más pedir consejo a los organizadores o ver vídeos de la carrera de años anteriores para tener una primera impresión de las condiciones de conducción.
Nic intentó valientemente dominar la grava gruesa, el barro y la arena con neumáticos lisos, neumáticos con tacos o más dibujo habrían sido sin duda más prudentes. Para pistas sobre grava compacta o incluso asfalto, un neumático para gravilla lisa es la elección correcta. En cuanto a la anchura del neumático, sin duda estás en el rango correcto, entre 38 y 45 mm, cuanto más ancho sea el neumático, más agarre, estabilidad y control obtendrás, lo que es bueno en lo que es importante en terreno. En superficies resbaladizas serás más rápido con neumáticos más estrechos, y aquí vale la pena una presión más alta. La mejor presión está entre 25 y 35 PSI; cuanto más irregular sea el terreno, más baja debe ser.
Nic montaba neumáticos de 38 mm con 30 PSI y estaba relativamente bien. Así que esa no era la razón...
Lección 4: Embalaje de recambios y herramientas.
Nunca te diremos lo suficiente, pero es especialmente importante para una Carrera de Grava: Toma. Tuyas. Recambios. Con. vosotros. En carreras por carretera suele haber varias estaciones con asistencia mecánica a lo largo del recorrido, pero en las carreras de grava no tienes este lujo y estás más o menos solo si algo va mal. Y eso ocurre rápidamente, el terreno accidentado, los descensos difíciles y la alta velocidad exigen mucho a tu bici y eso puede provocar diversos problemas mecánicos. Nic pasó fácilmente por delante de una docena de personas que habían perdido la cámara de aire después de un pinchazo Nic pasó fácilmente por delante de una docena de personas que habían tenido que cambiar la cámara de aire tras un pinchazo, se habían estrellado después de que su cambio trasero dejara de funcionar correctamente, etc. Afortunadamente, llevaba una multiherramienta y algunos conocimientos de mecánica en su equipaje, por lo que la mayoría de los problemas pudieron arreglarse rápidamente. Lo que nos recuerda lo importante que es llevar siempre una cámara de repuesto en la bolsa del sillín una cámara de repuesto en la bolsa del sillín, un poco de kit de reparación, una buena multiherramienta palancas de neumáticos, una minibomba o cartucho de CO2 y cierres rápidos de repuesto. Si tienes frenos de disco, también puedes llevar un par de pastillas de freno. Y si puedes ser sincero contigo mismo como Nic, es mejor que lleves algunas toallitas antisépticas y vendas. Te estrellarás más a menudo en las carreras de gravilla. Y no pasa nada, porque a los demás les pasa lo mismo. Así que es mejor estar preparado desde el principio.
Lección 5: Comer los alimentos energéticos adecuados.
Ya se trate de ciclismo de grava, BTT o de carretera, en cualquier recorrido largo o carrera es importante asegurarse de tener la nutrición adecuada. Esto te ayudará a mantener tus niveles de energía y rendimiento durante todo el recorrido y te mantendrá en plena forma. Ahora bien, por supuesto, ya lo has hecho todo bien si tomas todas las bebidas isotónicas y geles energéticos plátanos y tentempiés con la cantidad justa de hidratos de carbono (consejo profesional: 60-80 gramos/hora). Pero lo haces aún mejor si, a diferencia de Nic, realmente te acuerdas de comerlos y beberlos.
Tú eres quien mejor te conoces a ti mismo y a tu estómago, así que mete en la mochila lo que estés acostumbrado a comer en forma de comida energética; un bocadillo bastará, siempre que lleves suficiente. También agua: A temperaturas medias debes beber unos 500 ml por hora y beber pequeños sorbos cada 15-20 minutos para mantener el equilibrio de líquidos bajo control.
Lección 6: Equípate con el equipo adecuado.
¡No existe la bicicleta equivocada! Esto por adelantado. Siempre que puedas montar neumáticos lo suficientemente anchos y te sientas cómodo en tu bicicleta , podrás seguir adelante. No hagas lo que hizo Nic y cambia los tuyos Canyon Inflite por el Specialized Diverge sólo porque te gusta la nueva nueva tecnología de amortiguación y luego recorras 70 km en una bicicleta que no conoces y con la que no te sientes 100% seguro.
Comprueba tus neumáticos, frenos Comprueba el desgaste de tus neumáticos, frenos y transmisión, y utiliza los pedales y zapatillas con los que te sientas cómodo. Nic está con pedales automáticos bueno porque sabe cómo usarlos, malo porque no puedes bajarte en situaciones complicadas y porque los pedales automáticos de doble cara se atascan rápidamente con arena o barro y dificultan el encaje.
Hasta aquí el equipamiento, ahora la ropa adecuada capas vale la pena estar preparado para las condiciones meteorológicas cambiantes: Así que llévate un chubasquero ligero y quizá también una camiseta seca para después de la carrera, sobre todo si no puedes cambiarte después. Nic estaba empapado y le habría encantado ponerse algo seco para terminar la carrera.
Con estos consejos, ya vas por buen camino, pero lo más importante: diviértete. Y disfruta. Es tu primera carrera, los tiempos, las velocidades, ¡nada de eso importa por ahora! Se trata de la primera experiencia y de llegar sano y salvo a la meta. Así pues, gravelt los y si aún te falta el derecho bicicleta que te falta, lo encontrarás seguro en buycycle.com. Si tienes alguna pregunta sobre el graveling o las carreras de bicicletas, nuestro equipo está siempre a tu disposición y en el blog encontrarás muchos más artículos apasionantes sobre ciclismo. Como siempre, ¡te deseamos una feliz navegación y un feliz ciclismo!