Recensione della Trek Madone Gen 8: mix di aerodinamica e leggerezza?
Ehi rider! Oggi prenderemo in esame l’ultima meraviglia di Trek: la nuova Madone Gen 8, una bici che non passa inosservata e che confonde i confini tra aerodinamica e leggerezza. Al termine di questo articolo, risponderemo alla domanda più importante: “La nuova Trek Madone Gen 8 è la bici adatta a te?”
- La nuova Trek Madone: modelli e prezzi
- Recensione della nuova Trek Madone: e il comfort?
- Trek Madone Gen 8 e Trek Madone Émonda: panoramica
- A chi è adatta la Trek Madone Gen 8?
La nuova Trek Madone: modelli e prezzi
Recensione della Trek Madone Gen 8: mix di aerodinamica e leggerezza?
Iniziamo dando un’occhiata a modelli e prezzi! Con la Madone, Trek ci ha fornito numerose opzioni tra cui scegliere.
Serie SL e serie SLR
Per iniziare, puoi scegliere tra la serie SL con carbonio OCLV di livello inferiore o la serie SLR con il nuovo carbonio OCLV serie 900 top di gamma. La SLR presenta meno materiale e quindi un peso inferiore con Trek che afferma che risulta fino al 20% più resistente della serie 800. Ma ovviamente ha un prezzo più elevato. Se hai ancora dei dubbi sul telaio in carbonio o in alluminio, leggi il nostro articolo al riguardo.
Trek Madone Gen 8: opzioni e prezzi
Per ogni stratificazione di carbonio, sono presenti quattro modelli completi le cui differenze risiedono principalmente nei componenti che influiscono su qualità, peso e prezzo. La gamma Madone Gen 8 di Trek inizia con la SL 5, che ha un prezzo di 3.589 € ed è dotata di gruppo meccanico Shimano 105, e arriva fino alla SLR 9 top di gamma, con un prezzo che parte da 13.499 € e trasmissione Shimano Dura-Ace Di2.
Opzione SRAM e schema di verniciatura premium
Per gli amanti della SRAM, la SLR 9 top di gamma è disponibile anche con l’innovativa trasmissione RED AXS. Ti costerà altri 500 €, ma ti farà risparmiare circa 80 grammi fornendoti una trasmissione di prima qualità. Non male, vero? E se stai cercando di sfruttare al massimo la tua carta di credito, puoi scegliere lo schema di verniciatura P1 ICON Interstellar per ben 18.199 €.
Nuove taglie e geometrie
Infine sono state modificate le taglie, il che a sua volta influisce leggermente sulla geometria in termini di stack e reach. Le taglie sono ora in formato alfabetico, consentendo a Trek di coprire un ventaglio più ampio con solo sei modelli invece di otto. Trek sottolinea che la Madone presenta la geometria H1.5, una via di mezzo tra la geometria H1 “professionale” da gara e la geometria H2 più versatile. Ad esempio, il rapporto stack/reach di una taglia M è 1,42 rispetto all’1,4 della generazione precedente: una posizione quindi leggermente meno aggressiva. Leggi il nostro articolo sulle misure delle bici da corsa per sapere qual è la taglia più adatta a te.
Recensione della nuova Trek Madone: e il comfort?
L’approccio progettuale della Trek non si è concentrato solo sul peso o sull’aerodinamica ma anche sull’intero sistema del ciclista, per fornire miglioramenti a livello di comfort in punti in cui l’aerodinamica avrebbe avuto un effetto minimo o nullo.
Una caratteristica rilevante è la tecnologia IsoFlow, già introdotta nella precedente Gen 7. Trek l’ha affinata affermando che il sistema IsoFlow Gen 8 non solo è più leggero ma presenta l’80% di elasticità verticale in più rispetto alla precedente Trek Madone. Ciò significherebbe un assorbimento delle microvibrazioni notevolmente superiore durante la guida su strade dissestate e quindi un comfort maggiore.
Sui modelli SLR, Trek ha inoltre introdotto il nuovo sistema monopezzo RSL Aero. I profili aerodinamici non sono in genere così comodi ma, per il manubrio, Trek ha progettato una forma in grado di offrire al ciclista una presa comoda fornendo al tempo stesso la migliore aerodinamica possibile.
Peso della Trek Madone Gen 8
Dal punto di vista del peso, grazie al processo di produzione e ai profili dei tubi ora più sottili, il telaio della Gen 8 è 320 g più leggero rispetto alla generazione precedente e corrisponde ora al peso del telaio della Émonda. Ma ecco la parte sorprendente: nonostante tali miglioramenti, la bici completa è ancora leggermente più pesante dell’Émonda. Una Madone SLR 9 Gen 8 media/grande pesa circa 7,08 kg, mentre l’Émonda SLR 9 da 56 cm pesa solo 6,60 kg. Ciò è dovuto principalmente alle ruote Bontrager Aeolus RSL più profonde.
Aerodinamica della Trek Madone Gen 8
Esaminiamo ora profili e aerodinamica. Rappresentano ovviamente una sfida se si assottigliano i profili dei tubi per ridurre il peso. Per ovviare a questa sfida, non solo le forme del telaio sono state testate nella galleria del vento con il manichino “Manny” che pedala in condizioni da gara reali ma Trek ha anche introdotto la nuova tecnologia “Full System Foil”, migliorando i precedenti profili Kammtail Virtual Foil. Gli ingegneri di Trek hanno dato sfogo alla loro creatività nelle simulazioni al computer e hanno trovato un nuovo modo per generare digitalmente tantissimi profili aerodinamici diversi. Ciò ha consentito loro di testare vari tubi senza anni di prototipazione fisica. Il risultato? Un design del telaio più adattabile, efficiente e aerodinamico che si spinge oltre i limiti imposti dai precedenti profili Kammtail Foil.
Ma è qui che la tecnologia diventa davvero intelligente: non hanno semplicemente inserito tali profili ovunque. Nelle parti della bici in cui l’aerodinamica conta di più, hanno utilizzato i profili aerodinamici mentre, nelle aree in cui l’aerodinamica non è così essenziale, si sono concentrati sul miglioramento della stabilità e della rigidità generale ottenendo una notevole aerodinamica frontale e foderi verticali sottili nella parte posteriore.
Manubrio della Trek Madone Gen 8
Trek ha riprogettato il nuovo manubrio RSL Aero monopezzo rendendolo più spesso e rotondo. Sembra un controsenso, vero? Ma ecco la parte interessante: questo design crea una scia che riduce leggermente la resistenza sulle gambe che pedalano. Si tratta di quell’approccio all’aerodinamica a livello di sistema del ciclista. Va precisato però che il manubrio RSL Aero monopezzo è offerto solo con i modelli SLR della Gen 8. La barra superiore è inoltre piegata all’indietro, favorendo una posizione dei gomiti più interna che Trek afferma essere più aerodinamica. La campanatura dei drop è inoltre molto apprezzata in discesa.
Portaborracce e borracce
Per migliorare ulteriormente l’aerodinamica, Trek ha sviluppato anche borracce e portaborracce aerodinamici progettati per funzionare perfettamente con il tubo obliquo e il tubo reggisella, risparmiando altri 1,8 watt rispetto alle borracce tradizionali da 620 ml. Trek sostiene inoltre che è meglio lasciarle inserite anche se vuote. E se acquisti la versione SL o SLR 9, queste borracce da 100 € sono incluse nel prezzo. Se però non ami particolarmente le borracce aerodinamiche, puoi anche utilizzare le tradizionali borracce rotonde.
Il risultato? In diverse condizioni, la Trek Madone Gen 8 supera sia la sua predecessora che l’Émonda. Rispetto all’Émonda, Trek afferma che la Madone Gen 8 risparmia 11,3 watt a 35 km/h. In termini reali, si tratta di un risparmio di ben 77,8 secondi all’ora con 200 watt di potenza in uscita. Anche se l’Émonda venisse potenziata con il manubrio RSL Aero e ruote RSL 51s, la Trek Madone Gen 8 manterrebbe comunque un vantaggio di 6,8 watt. Ciò significa 46,1 secondi risparmiati all’ora. Ricorda però che alla fine non conta solo la bici ma soprattutto il ciclista che produce i watt!
Trek Madone Gen 8 e Trek Madone Émonda: panoramica
A chi è adatta la Trek Madone Gen 8?
Torniamo alla nostra domanda originaria: la nuova Trek Madone è la bici adatta a te? Se stai cercando una bici versatile da competizione che sia a suo agio in pianura come in collina e sei incline a investire in tecnologia top di gamma, allora sì, potrebbe essere proprio la tua bici ideale. Ma ora che è uscito il modello di nuova generazione, quelli precedenti registreranno un notevole calo di prezzo. Perché non provi a trovare la Trek Madone dei tuoi sogni su buycycle.com?
