Spurgare di un freno Shimano in modo semplice

Tutto sullo spurgo dei freni Shimano

Ogni componente di una bicicletta ha uno scopo. La funzionalità dei freni è probabilmente la più importante. È essenziale per la sopravvivenza; un guasto al momento sbagliato può avere conseguenze devastanti. Per questo motivo, è utile conoscere il funzionamento dell'unità frenante installata. Un controllo regolare delle pastiglie o delle guarnizioni dei freni dovrebbe diventare una routine. Un uso molto frequente causa naturalmente segni di usura. Soprattutto nel caso di sistemi frenanti idraulici, le prestazioni di frenata possono diminuire se l'aria entra nei tubi dei freni. Il rimedio è lo spurgo dell'impianto frenante. Qui puoi trovare tutto quello che c'è da sapere sullo spurgo dei freni a disco idraulici.

1. Quali tipi di freni esistono in una bicicletta?

Le biciclette sono solitamente dotate di freni a cerchio o a disco. Spesso, ad esempio biciclette da corsa biciclette da trekking o biciclette da città sono spesso dotate di freni a disco. Quando si aziona la leva del freno sul manubrio, i pattini dei freni vengono premuti contro il cerchio della ruota su entrambi i lati. L'attrito che ne deriva rallenta la velocità. I freni a cerchio sono più leggeri e solitamente più economici dei freni a disco. Sono anche molto robusti. Tuttavia, i cerchioni si usurano a causa dell'attrito e del calore. Le prestazioni di frenata sono ridotte in condizioni di bagnato. I freni a disco sono comuni sulle biciclette moderne di tutti i tipi. I dischi freno sono fissati ai mozzi delle ruote. Quando si tira la leva del freno, due pastiglie premono sui dischi da entrambi i lati e rallentano la bicicletta.

Sia i freni a cerchio che i freni a disco sono installati in diverse modalità di funzionamento. La forza frenante può essere trasmessa idraulicamente o meccanicamente. I freni idraulici devono essere spurgati di tanto in tanto. Contengono un sistema di fluidi chiuso. Soprattutto su mountain bike vengono spesso installati freni a disco idraulici. L'olio minerale passa attraverso i cavi dei freni. Non può essere compresso. Quando il ciclista tira la leva del freno, la pressione viene applicata alla pinza del freno. Questo fa sì che le pastiglie dei freni premano contro il disco del freno.

2. Perché si spurgano i freni?

Se si nota una diminuzione della potenza di frenata, occorre innanzitutto verificare l'usura dei componenti. In seguito, ci sono altre possibili cause. Se gli elementi dei freni sono sporchi o surriscaldati, si verificano anche delle perdite. Pulendoli o lasciandoli raffreddare si rimedierà rapidamente a queste carenze. Quando pulisci i dischi e le pastiglie dei freni, gli elementi non devono essere sporchi di olio o grasso. Se porti la tua bicicletta a fare lunghi tour in montagna, rischi regolarmente il surriscaldamento dei freni. Prima dell'acquisto, puoi cercare delle pastiglie dei freni che siano state pretrattate termicamente e che quindi siano un po' più resistenti alle temperature. Se il freno è stato utilizzato per un certo periodo di tempo, il punto di pressione può spostarsi all'indietro. Un'indicazione di ciò è che la leva del freno deve essere tirata più del solito per innescare la frenata. Tuttavia, questo può anche essere un'indicazione di pastiglie dei freni usurate.

Se effettivamente si verifica uno spostamento del punto di pressione, è evidente che l'aria è entrata nel sistema frenante, il che potrebbe essere un segnale per vendere bici usate e investire in una nuova. Il liquido dei freni nei tubi non è più in grado di trasmettere la pressione ideale dopo l'azionamento delle leve dei freni. Puoi sigillare i sistemi frenanti quanto vuoi, ma dopo un po' di tempo l'aria riuscirà comunque a entrare. Non è poi così male. Anche gli hobbisti meno esperti sono in grado di riparare in modo autonomo Shimano freni a disco Shimano da soli e risparmiare i soldi del negozio di riparazione di biciclette. Non ci vuole molto tempo. Soprattutto con un kit di spurgo, chiamato anche kit di spurgo, i freni sono di nuovo regolati correttamente in pochissimo tempo. Inoltre, può essere utilizzato più volte: l'investimento vale la pena. Che si tratti di freni a disco Shimano XT, Deore, XTR, SLX o di altri modelli, lo spurgo funziona in modo identico.

3. Ogni quanto tempo bisogna spurgare i freni Shimano?

La frequenza con cui i freni devono essere spurgati non è regolata in modo chiaro. Di solito, non appena il punto di pressione diventa spugnoso e si sposta all'indietro, lo spurgo è necessario. Non è possibile prevedere con esattezza la frequenza con cui ciò avverrà. Normalmente, lo spurgo non dovrebbe essere necessario più di una volta all'anno, o anche meno. In caso contrario, le varie guarnizioni sono probabilmente obsolete e dovrebbero essere sostituite da un'officina specializzata.

4. Come si spurgano i freni da soli?

Sfiato rapido

Anche se il freno è la cosa più importante per garantire la tua sicurezza, puoi spurgare i freni da solo senza alcuna esperienza precedente. Esistono due opzioni per spurgare i freni da soli. La prima opzione di spurgo, che viene presentata qui, non è approfondita come la seconda. In compenso, è particolarmente veloce. Inoltre, non è necessario un kit di spurgo completo, ma solo un imbuto per lo spurgo. È meglio bloccare la bicicletta su un cavalletto di montaggio o in modo da garantire una presa sicura. Allinea la leva del freno da spurgare in orizzontale. La ruota corrispondente deve essere smontata. L'apertura con la vite di spurgo deve diventare il punto più alto del sistema. A questo punto la vite può essere svitata. L'imbuto viene inserito in questa apertura. Poi si può mettere un po' di olio minerale Shimano nell'imbuto. A questo punto, la leva del freno viene stretta un po' e lasciata allentata. Nel frattempo, inclina leggermente il sito bicicletta . Le bolle d'aria saliranno e diventeranno visibili nel liquido dell'imbuto. Se non c'è più aria in superficie, il gioco è fatto.

Preparazione per Ventilazione completa

Per spurgare completamente l'impianto frenante, oltre al kit di spurgo sono necessari alcuni strumenti. Cacciavite, pinze ad ago, chiave a brugola, chiave aperta e chiave dinamometrica, oltre ad alcuni stracci. Quando acquisti il kit di manutenzione, assicurati che sia progettato per il particolare sistema frenante che deve essere spurgato. Nella maggior parte dei casi contiene olio minerale, che deve essere dello stesso produttore dell'impianto frenante. I kit di spurgo di Magura o Sram sono quindi inutilizzabili per un freno Shimano. Le guarnizioni dei pistoni possono essere danneggiate dall'olio idraulico estraneo.

Il kit di spurgo Shimano dovrebbe includere l'imbuto di spurgo, la siringa, il tubo e il tappo dell'olio. Molti kit includono anche l'olio minerale, ma non tutti. Un lavoro pulito è essenziale per lo spurgo stesso. Dopo tutto, lo sporco non deve penetrare nel sistema frenante. È meglio pulire prima la leva e la pinza del freno. È importante anche avere un posto pulito per gli strumenti. Durante il riempimento, capita spesso che l'olio minerale trabocchi o goccioli. Per questo, è necessario avere sempre a portata di mano alcuni stracci puliti. Se l'olio minerale finisce sul telaio della bicicletta, si può pulire l'area con dello spirito. Altri prodotti chimici, come il detergente per freni, attaccano la vernice. È possibile indossare dei guanti per proteggere la pelle dai liquidi e dalle conseguenti irritazioni. Sui modelli particolarmente vecchi, ci sono dei serbatoi di equalizzazione montati sulla leva del freno. Per effettuare lo spurgo è necessario rimuovere il coperchio.

Ventilazione completa in una corsa veloce

1. Rimuovere la girante
2. Imposta la leva del freno in orizzontale
3. Rimuovere le pastiglie dei freni
4. Spingi il pistone del freno completamente all'indietro
5. Spingi il blocco di spurgo nella pinza del freno.
6. Prepara la siringa e riempila di olio minerale
7. Applica la siringa alla pinza del freno
8. Rimuovi la vite di spurgo sulla leva del freno
9. Avvitare l'imbuto e riempire
10. Svita leggermente il nipplo di spurgo sulla pinza del freno.
11. Lascia che l'olio minerale passi dalla siringa all'imbuto
12. Avvitare e chiudere la vite di spurgo e il nipplo di spurgo
13. Rimuovi il blocco di spurgo e monta le pastiglie dei freni
14. Monta la ruota e riporta la leva del freno in posizione
15. Test drive

Ventilazione completa in dettaglio

In questo caso, bicicletta dovrebbe essere fissato con l'aiuto di un cavalletto di montaggio o simili. Una seconda persona che possa aiutare in caso di dubbio non guasta. Rimuovi la ruota del freno da spurgare. Come nella versione più rapida dello spurgo, la leva del freno da spurgare è ora posizionata orizzontalmente. La vite di spurgo dovrebbe essere il punto più alto del sistema. Le pastiglie dei freni devono essere rimosse. In nessun caso l'olio deve finire sui dischi o sulle pastiglie dei freni.

Per rimuovere il coperchio, rimuovi prima la vite di sicurezza. Le guarnizioni vengono rimosse. Spingi delicatamente indietro i pistoni utilizzando il cosiddetto blocco di spurgo o un altro oggetto smussato. Anche questo è incluso nel kit di spurgo. Il blocco di spurgo viene ora posizionato con il lato arrotondato al posto delle pastiglie, nella pinza del freno. Il blocco di spurgo può essere fissato con la vite di sicurezza. In questo modo si mantengono i pistoni in posizione. La siringa può essere preparata girando l'adattatore su di essa e poi mettendo il tubo con la fascetta sull'adattatore. Troverai tutte le parti nel kit di spurgo. La siringa può essere riempita con olio minerale. Circa un quarto della siringa deve essere riempito con il liquido. È particolarmente importante non far entrare aria nella siringa. A tal fine, chiudi il morsetto dell'adattatore dopo il riempimento.

Ora posiziona la siringa sul nipplo di spurgo della pinza del freno facendo un po' di pressione. Il nipplo di spurgo è solitamente protetto da una copertura in gomma, che deve essere rimossa in anticipo. Sulla leva del freno è presente un serbatoio di espansione. La vite di spurgo che si trova qui viene rimossa. È dotata di un anello di tenuta che non deve essere perso. L'imbuto può essere avvitato nell'apertura della vite di spurgo. Circa un centimetro dell'imbuto viene riempito di olio minerale. Il rubinetto di spurgo della pinza del freno deve essere aperto di un quarto di giro. A tale scopo è necessaria una chiave aperta da 7 mm o una bussola esagonale. Usa la siringa per introdurre l'olio minerale nel sistema frenante. Il fluido sale nell'imbuto sulla leva del freno e le bolle d'aria salgono. Il contenuto della siringa non deve essere svuotato completamente. È importante non introdurre nuova aria nel sistema in questa fase.

Un'occhiata all'imbuto rivela se l'olio minerale è ancora buono. Se il colore è diverso da quello del liquido nuovo o se ci sono corpi estranei, deve essere raccolto nell'imbuto e smaltito. Per spurgare completamente il sistema frenante, la siringa può essere riempita di olio e poi svuotata di nuovo. L'olio minerale viene così spostato avanti e indietro tra l'imbuto e la siringa. È importante non svuotare mai completamente la siringa per non introdurre aria nel sistema. Durante questo processo, puoi sempre tirare la leva del freno e picchiettare con attenzione i tubi dei freni. In questo modo, le bolle d'aria salgono nell'imbuto. Le ultime sacche d'aria scompaiono.

Le difficoltà possono sorgere soprattutto quando si spurga il freno posteriore. Ciò è dovuto a un percorso non corretto dei tubi dei freni. Se sono posati in modo particolarmente curvo, il processo di spurgo diventa più difficile. Per ovviare a questo problema, stendi i tubi dei freni nel modo più dritto possibile. Svitando la pinza del freno e lasciandola penzolare, il punto di ingresso dell'olio minerale può essere spostato particolarmente in basso. In questo modo si spera di facilitare la risalita dell'aria attraverso l'imbuto verso l'esterno. Non appena non si formano più bolle d'aria nell'imbuto, è possibile chiudere la vite di spurgo della pinza del freno. La vite di spurgo deve essere chiusa con una coppia di 4-6Nm. A tale scopo è necessaria una piccola chiave dinamometrica. Dopo aver rimosso la siringa, il coperchio di gomma può essere rimesso sul nipplo di spurgo. La pinza del freno viene pulita con uno straccio pulito. Dopo aver tirato un paio di volte la leva del freno, il punto di pressione è di norma perfettamente in sede. L'imbuto viene chiuso con l'apposito tappo e poi svitato.

L'olio minerale deve arrivare fino all'apertura della vite. La vite di spurgo, compresa la guarnizione, viene riavvitata nella leva del freno. Non deve essere avvitata troppo stretta. L'olio minerale vecchio dell'imbuto e della siringa viene smaltito correttamente. Pulisci le aree del sito bicicletta che sono entrate in contatto con l'olio minerale con della benzina metilica. Quando il punto di pressione si è spostato di nuovo in avanti, è possibile rimuovere il blocco di spurgo e inserire le pastiglie dei freni. Una volta rimontata la ruota e allineata correttamente la leva del freno, la MTB o la bici da strada è di nuovo pronta a pedalare. Dopo l'avvenuto spurgo, il sito bicicletta può essere provato. In questo caso, devi assicurarti che il freno si inserisca molto prima, nel migliore dei casi. Il punto di pressione si sposta nuovamente in avanti. Se sei ancora abituato al vecchio freno, potresti frenare troppo forte. Se dopo lo spurgo il punto di pressione non cambia o non cambia quasi per niente, il problema potrebbe essere dovuto alle guarnizioni. L'età e l'usura causano problemi. Le guarnizioni devono essere sostituite da un'officina specializzata per renderle nuovamente impermeabili all'aria.

Se non ti senti a tuo agio con il processo di spurgo, puoi ovviamente rivolgerti a un'officina di biciclette. Dopotutto, ci sono alcuni punti a cui devi prestare attenzione per ottenere un risultato pulito. Solo spurgando l'aria più volte svilupperai una routine e capirai cosa conta davvero. Tuttavia, lo spurgo può essere fatto anche a casa e senza conoscenze preliminari, proprio come è facile trovare ottime bici usate online per iniziare. La cosa migliore è provare. Per qualsiasi domanda sull'impianto frenante, il buycycle-team con aiuto e consigli a fianco. Fino ad allora, ti auguriamo: buona riparazione, buona frenata, buon ciclismo!