Aluminio VS Carbono

La comparación de marcos buycycle

¿Aluminio o carbono? ¿Lo de siempre o la última moda? Cuál debería ser realmente el material ideal para el cuadro es objeto de acalorados debates en el mundo del ciclismo y no, como suele ocurrir, no existe una fórmula de oro.

Así que para arrojar algo de luz sobre los mitos del carbono VS aluminio y ayudarte a tomar tu próxima decisión a la hora de comprar bicicleta, Nic ha preparado un vídeo de YouTube y yo he preparado este artículo de blog para acompañarlo.

Antes de sumergirnos en la comparación, hagamos un poco de ciencia de los materiales y marquemos las propiedades básicas de las dos materias primas.

El carbono es un plástico reforzado con fibras de carbono extremadamente resistentes y se desarrolló originalmente para la industria aeroespacial. Como las hebras de fibra individuales pueden manipularse y mecanizarse con precisión, el carbono es un material muy flexible y adaptable. Tiene una densidad relativamente baja y, aunque pesa muy poco, es bastante resistente y fuerte.

Sin embargo, según el presupuesto y el objetivo de la producción, el proceso de fabricación varía mucho. Las fibras se calientan a distintos grados, se unen con distintas resinas, se estratifican y se enderezan de distintas formas, y todas estas variaciones del producto final de carbono influyen significativamente en sus características, lo que también se aplica a los cuadros de carbono de las bicicletas y a sus características de conducción.

El aluminio no nos es tan ajeno como el carbono como material. Como metal muy ligero y extremadamente barato, ha sido durante mucho tiempo una materia prima popular para la industria de la bicicleta. Sin embargo, como es muy blando, antes cuadros de bicicleta de aluminio eran extremadamente gruesos, que era la única forma de que el material utilizado garantizara una robustez suficiente de la bicicleta acabada. Hasta hoy, el aluminio se mezcla con otros metales, como el magnesio, el zinc o la silicona, para conseguir suficiente estabilidad y durabilidad.

Como el carbono es menos denso que el aluminio, un cuadro de carbono también pesa de media entre 200 y 500 gramos menos que uno de aluminio. Una bicicleta más ligera es más fácil de subir, más rápida de acelerar y más fácil de controlar y girar. Pero antes de declarar el 1:0 para el carbono en este punto: Muy poca gente notará una diferencia real al pedalear.

Además, las fibras y capas individuales de los cuadros de carbono más baratos están unidas con más resina. Así que es muy posible que una bicicleta de aluminio de gama alta sea más ligera que una bicicleta de carbono de gama baja. Por último, pero no menos importante, la elección de los componentes siempre influye en el peso de las ruedas.

Aunque el confort sea muy subjetivo: El carbono suele puntuar mejor aquí. Como el material absorbe mejor los impactos y las vibraciones, las bicicletas de carbono ofrecen una experiencia de conducción más suave. El hecho de que la estratificación y la dirección de las fibras puedan ajustarse con tanta precisión facilita a los fabricantes la fabricación de bicicletas de carbono rígidas lateralmente y conformes verticalmente, perfectas para terrenos más accidentados sin tener que sacrificar la velocidad y la facilidad de manejo, especialmente en curvas cerradas.

Hoy en día, las bicicletas de aluminio siguen considerándose bastante rígidas e inflexibles. Esto se debe a que hace 30 años los cuadros tenían que ser extremadamente gruesos, rígidos y densos para ser suficientemente estables. Hoy en día, los ingenieros pueden variar el grosor del cuadro en puntos concretos y conseguir así propiedades similares a las de los cuadros de carbono. De este modo, el hidroconformado o la unión a tope pueden influir en el grosor y la forma del cuadro, y el aluminio está recuperando algo de terreno en la competición por la comodidad.

También aquí, en última instancia, todo se reduce a la elección de los componentes: el tipo de suspensión la forma del sillín la anchura de los neumáticos y la geometría del cuadro, porque determinan en gran medida la experiencia de conducción.

El carbono, a pesar de ser tan ligero y tener una densidad tan baja, es bastante fuerte y puede soportar mucha tensión. En el proceso de fabricación, algunas zonas del cuadro también pueden hacerse más resistentes a los golpes mediante la estratificación de las fibras, por lo que, en buenas condiciones, las bicicletas de carbono pueden montarse prácticamente para siempre y no se desgastan. Sin embargo, distan mucho de ser indestructibles, y el aluminio está ampliamente considerado como el material más duradero y resistente a la rotura. Por eso, muchos ciclistas todoterreno y tramposos prefieren utilizar bicicletas de aluminio, para no tener que preocuparse por el cuadro tras un accidente y poder concentrarse plenamente en las maniobras.

Si sufres una caída espectacular, puedes seguir montando en tu bicicleta de aluminio durante años. La bicicleta puede sufrir arañazos y abolladuras, y las características de conducción de la bicicleta también pueden verse afectadas por esas deformaciones, pero el cuadro en sí raramente se rompe. Una bicicleta de carbono no sobrevive igual a las caídas. Si sufre una pequeña grieta, puede romperse completamente de forma inesperada, lo que puede convertirse en un grave peligro para el ciclista o ciclistas. Estas grietas después de una caída a veces no son evidentes de inmediato, por lo que es importante que el propietario de una bicicleta de carbono observe detenidamente el cuadro después de cada colisión o accidente. Los cuadros de carbono también pueden desgarrarse cuando se fijan componentes, por ejemplo si se atornilla algo con demasiada fuerza. Una vez agrietado, una bicicleta de carbono ya no se puede montar.

Afortunadamente, sin embargo, puede repararse con relativa facilidad y, tras un buen servicio de reparación, no diferirá en sus propiedades de un bicicleta nuevo. En el caso de marcos de aluminio rotos, es más sensato sustituirlos por completo de inmediato, ya que las reparaciones son bastante caras y requieren mucho tiempo: un marco nuevo es más barato. Punto a favor: a diferencia del carbono, el aluminio es reciclable.

Por último, echemos un vistazo a los precios: Las bicicletas de carbono suelen ser más caras. Los materiales utilizados cuestan más, el proceso de fabricación es más complejo, lleva más tiempo y requiere equipos y conocimientos especiales. Por supuesto, todo esto se refleja en el precio.

Los marcos de aluminio suelen costar sólo la mitad, por lo que el material en sí es uno de los más baratos del mercado. Además, pueden fabricarse en serie mediante procesos de fabricación altamente automatizados.

Estas diferencias en los costes de fabricación y en los precios hacen que la relación calidad-precio del aluminio supere a la del carbono: si comparas una bicicleta de aluminio y una de carbono bicicleta del mismo rango de precios, la de aluminio tendrá mejores componentes.

Así que tienes que encontrar un equilibrio entre la calidad del cuadro y la calidad de los componentes; cómo se diseñe esto exactamente depende en última instancia de ti. Pero ten en cuenta una cosa: siempre es más fácil mejorar los componentes que reequipar un cuadro nuevo.

Ya lo habrás adivinado: no hay una respuesta universal a esta pregunta. Lo importante es: ¿cuál es tu presupuesto? ¿Sois tramposos todoterreno o corredores de asfalto? ¿Cuánto valoráis el peso, cuánto queréis preocuparos por las consecuencias de posibles choques? ¿Sois principiantes o ciclistas empedernidos desde hace años?

Pero esto es seguro: el aluminio es más barato, menos complicado y causa menos preocupaciones: móntalo, chócalo, va a estar bien. El carbono ofrece más posibilidades cuando se trata de exigencias especiales en las características de conducción, es más ligero y más maniobrable.

Pero si tienes que elegir entre dos cuadros de alta calidad fabricados en aluminio y carbono, no puedes equivocarte. Las últimas diferencias perceptibles en la conducción se han minimizado tanto gracias a los avances tecnológicos en la fabricación, que sólo los profesionales absolutos y los ciclistas veteranos las notarían.

Lo importante es y sigue siendo encontrar una bicicleta en la que te sientas cómodo, que te proporcione pleno placer de conducción y te haga feliz. Y nosotros en buycycle puede que tengamos la bicicleta nueva perfecta para ti. Así que echa un vistazo a nuestra sitio web ! Si no estás seguro de cuál es tu bicicleta nueva, nuestro equipo está siempre a tu disposición. Hasta entonces, te deseamos como siempre: ¡Feliz navegación, feliz ciclismo!