Wat kan de nieuwe S-Works echt?
Het is eindelijk daar! In de afgelopen weken zijn er verschillende gelekte beelden online verschenen, die ons een eerste indruk geven van de langverwachte nieuwe Specialized SL 8. Afgelopen zondag was het dan officieel: Tijdens het UCI Mannen Kampioenschap mocht Remco Evenepoel op de gloednieuwe fiets van Edinburgh naar Glasgow racen. Daarom werpen we vandaag een nauwkeuriger blik op de SL 8, vergelijken we het met het succesvolle voorgaande model SL 7 en beantwoorden we jullie waarschijnlijk brandende vraag: Is de upgrade het waard?
1. Aerodynamica
Lang werd gespeculeerd dat Specialized terug zou keren naar oude wegen en een fiets voor de bergen en een aparte aerodynamische fiets zou aanbieden. De SL 8 staat echter opnieuw in het teken van de allrounder: Specialized heeft de beste kenmerken van de Aero Venge en de ultralichte Aethos gecombineerd en zo "de ene fiets die ze allemaal overtreft" gemaakt. Een zelfverzekerde claim... Wat zit daar dus achter?
De SL 8 is uitgerust met drie belangrijke aerodynamische verbeteringen: De Sadelpen en buis van het SL8 hebben dezelfde breedte als die van de Venge en zijn daarmee veel smaller dan die van de SL7. Dit maakt ze niet alleen aerodynamischer, maar ook een stuk lichter. Bovendien zou de sadelpen 6% flexibeler zijn dan die van de SL7 en tegelijkertijd dezelfde zijwaartse stijfheid hebben. Dit verbetert de rijeigenschappen lichtjes!
Om de balhoofdbuis en de aerodynamica aan de voorkant verder te verbeteren, heeft Specialized naast de iets lagere vork ook het nieuwe ééndelige Rival Rapide stuur en stuurpen gebruikt. Dit zou tot 4 watt besparen en is 50 gram lichter dan het tweedelige SL7-stuur. Ook worden de kabels veel netter door één enkel gat geleid.
Het grootste aerodynamische hoogtepunt is echter het nieuwe ontwerp van de balhoofdbuis: De reach is 3 mm korter en de stack is 10 mm hoger, waardoor jullie aanzienlijk comfortabeler kunnen zitten. Vooral opvallend is de nieuwe, kegelvormige vorm van de balhoofdbuis, die Specialized de "Speed Sniffer" noemt. Uit CFD- en windtunneltests is gebleken dat deze de luchtweerstand door de laminaire luchtstroom aanzienlijk vermindert, hoewel hij 25 gram zwaarder is. Dit resulteert in een onconventionele uitstraling, maar het werkt.
Want samen met de nieuwe buis en het Rival Rapide cockpit zorgt deze Speed Sniffer ervoor dat de SL 8 op 40 km maar liefst 16,6 seconden sneller is dan de SL 7. En dat is behoorlijk.
2. Gewicht
De SL 8 is niet alleen aerodynamischer dan de Specialized Venge, hij is ook veel lichter dan de SL 7. Het frame weegt 100g minder, vooral dankzij het gebruikte carbonmateriaal. De Specialized FACT 12r carbonlaag is dunner dan de bij de SL 7 gebruikte FACT 10r en dus lichter, maar ook stijver. Dit verhoogt de prestaties, maar vermindert ook het comfort.
3. Bandenspeling en componenten
Specialized heeft de bandenspeling bij de SL 8 iets vergroot. De nieuwste S-Works heeft ruimte voor banden tot 32 mm breed, bij de SL 7 was dat slechts 30 mm. Een leuk extraatje? De nieuwe tubeless wielen Roval Rapide CLX II van de tweede generatie.
Wat componenten betreft, zouden we jullie het model aanbevelen dat is uitgerust met Shimano's Dura Ace, maar... SRAM zou binnenkort de nieuwe versie van de SRAM Red lanceren en deze groep is het misschien waard om even te wachten.
4. Prijs
Verassend genoeg heeft Specialized, ondanks de genoemde updates bij de SL 8, ervoor gekozen om de prijs niet te verhogen. Dit betekent dus dat de SL 8 in dezelfde prijsklassen als de SL 7 verkrijgbaar is: Vanaf 6.500€ heb je een instapmodel met Roval carbonwielen en voor het High-End model met SRAM Rival of Shimano Dura Ace kun je tot 14.000€ uitgeven.
Als we een blik op de kleurstelling werpen, blijft de SL 8 echter... Tja. Stijlvol tot klassiek. Tot nu toe zijn er voornamelijk eentonige lakken, maar hopelijk zal Specialized in de toekomst enkele spannendere, kleurrijke kleurstellingen toevoegen.
5. Samenvatting
Om het samen te vatten: De SL 8 is aerodynamischer, veel stijver en lichter, maar is ongeveer even comfortabel als de SL 7, als je zowel het nieuwe carbonmateriaal als de framegeometrie in overweging neemt. Jullie krijgen een nieuwe, dunnere sadelpen (die naar mijn mening een mooier en slanker ontwerp heeft) en een nieuw, geweldig cockpit.
Wat - ondanks alle opwinding - niets baanbrekends is. Een SL7 of SL6 met schijfremmen biedt jullie immers bijna dezelfde rijervaring. Dus als jullie al één van deze modellen hebben, kunnen we je zeker verzekeren dat je Tarmac nog steeds helemaal in orde is. Een upgrade naar de SL 8 is dan niet per se nodig.
Maar als je op zoek bent naar een nieuwe fiets en overweegt een Tarmac te kopen, kan de investering in de nieuwe SL 8 de moeite waard zijn. Houd echter ook de oudere modellen in de gaten, want deze zullen nu, nu de SL8 op de markt komt, veel goedkoper zijn. En als jullie die ook nog eens tweedehands kopen, zoals bij buycycle, besparen jullie dubbel. We hebben momenteel veel Tarmacs op onze website, dus kijk ze eens!
Bij vragen rondom de SL 8 of SL 7 staat ons team altijd voor jullie klaar, meer info over fietsen in het algemeen vinden jullie alvast op de blog. We wensen jullie nu vooral: Veel plezier met browsen, veel fietsplezier!