Giant Propel 2026 vs Propel precedente: cosa cambia e conviene nuova o usata?
La Giant Propel 2026 (quarta generazione) è circa 350 g più leggera, più confortevole e monta copertoni da 32 mm. Giant dichiara 18,4 W di resistenza in meno a 40 km/h, ma circa 5,6 W riguardano la resistenza al rotolamento dei copertoni, e la galleria del vento della rivista tedesca TOUR ha misurato gli stessi 209 W a 45 km/h della vecchia Propel. Una Propel 2023–25 usata si vende in genere a circa 2.750 € su buycycle, meno della Propel 2026 nuova più economica (2.999 €), e le prime Propel 2026 usate sono già in vendita.
Aggiornato al 3 novembre 2026. Prezzi dell'usato: basati su oltre 5.600 annunci di Giant Propel su buycycle, il più grande marketplace europeo di bici usate. I prezzi del nuovo sono i listini tedeschi al lancio.
Verdetto: Propel 2026 o Propel 2023–25 usata?
Per la maggior parte dei ciclisti, una Propel 2023–25 (Gen 3) usata è l'affare migliore: è la stessa bici per forma e geometria, e i miglioramenti reali della nuova su strada sono piccoli. Quale fa per te:
• Vuoi il massimo per il tuo budget: una Advanced Pro 2023–25 usata. Si vende in genere a 3.200 € e ha un normale reggisella.
• Pedali su strade sconnesse o fai uscite lunghe: il telaio 2026 è il più confortevole (Giant: fino al 25 % al posteriore, anche TOUR conferma che è nettamente meglio). Una Propel 2023–25 usata con copertoni da 28–30 mm recupera parte della differenza.
• Sei alto: evita i telai SL usati con reggisella integrato (seatmast) tagliato, a meno che il venditore non confermi lunghezza dell'albero e altezza della sella. Advanced Pro e Advanced hanno un reggisella tradizionale.
• Hai già una Propel 2023–25: tienila. Monta dei buoni copertoni, non un telaio nuovo.
Quale anno modello corrisponde a quale generazione di Propel?
La Gen 3 è stata presentata a luglio 2022 e venduta come modelli 2023–25; la Gen 4 è uscita il 6 marzo 2026 come modello 2026. Giant indica già i prossimi colori come "2027", e lo fanno anche molti venditori: una Propel "2027" è quindi ancora una Gen 4.
| Generazione | Uscita | Anni modello | Come riconoscerla |
|---|---|---|---|
| Propel precedenti | prima del 2022 | fino al 2022 | versioni con freni a pattino e prime versioni a disco, forme dei tubi diverse (più generazioni nello stesso gruppo) |
| Gen 3 | luglio 2022 (in vendita in Germania da novembre 2022) | 2023–25, alcune bici indicate come 2022 | manubrio e attacco separati (Contact SLR Aero) su tutte le versioni, seatmast sulla Advanced SL, copertoni di serie da 25 mm |
| Gen 4 | 6 marzo 2026 | 2026 (colori chiamati "2027") | manubrio con attacco in un pezzo unico e parte superiore piatta su SL e Pro, manubrio più stretto, copertoni di serie da 28 mm, forcellino UDH |
L'anno modello indicato in un annuncio è quello inserito dal venditore. Nel dubbio, guarda il cockpit e chiedi il numero del telaio.
Cosa cambia sulla Giant Propel 2026?
Giant ha tolto 40–45 g al telaio SL e 355 g alla bici completa di fascia alta, ha portato la luce per i copertoni a 32 mm e ha cambiato il cockpit. La geometria non è cambiata. La maggior parte del risparmio di peso sta nei componenti, non nel telaio.
| Propel Gen 3 (2023–25) | Propel Gen 4 (2026) | |
|---|---|---|
| Telaio SL | Advanced SL con seatmast | laminazione rivista, 40 g più leggero (BikeRadar) o 45 g (Giant) |
| Bici completa, allestimento top | 6,81 kg (rennrad-news, pesata, Dura-Ace Di2) | 6,43 kg (TOUR), 6,56 kg (BikeRadar, taglia M con portaborracce); Giant: 355 g in meno della Gen 3 |
| Cockpit | manubrio e attacco separati | in un pezzo unico Contact SLR/SL Aero Integrated (manubrio SL 286 g, 77 g in meno del vecchio due pezzi); 400 mm alle manopole basse, prima 420 mm |
| Copertoni | 25 mm di serie, luce 30 mm (BikeRadar) | 28 mm di serie, luce 32 mm |
| Cerchi | carbonio hookless | carbonio hookless/solo tubeless |
| Comfort posteriore | riferimento | Giant: fino al 25 % di cedevolezza verticale in più; anteriore +12,8 % |
| Rigidità | riferimento | Giant: torsione +3,4 %, pedalata +2,4 % |
| Geometria | riferimento | invariata (M/L: stack 565 mm, reach 392 mm; Cyclist) |
| Forcellino | non indicato | UDH |
| Aerodinamica (TOUR, 45 km/h) | 209 W | 209 W |
Le fonti non concordano sulla vecchia luce per i copertoni (30 mm per BikeRadar, 28 mm per TOUR e BIKE). In ogni caso, copertoni da 28 mm entrano su entrambe le generazioni.
La Propel 2026 è davvero più veloce di 18,4 W?
Giant dice di sì (18,4 W a 40 km/h), TOUR non ha misurato nessuna differenza (209 W a 45 km/h, test dell'8 maggio 2026). Possono avere ragione entrambi, perché misurano cose diverse.
La tabella di Giant, pubblicata da BikeRadar il 6 marzo 2026, suddivide i 18,4 W così:
| Componente | Gen 3 | Gen 4 | Variazione |
|---|---|---|---|
| Resistenza aerodinamica della bici (±20° di imbardata) | 234,9 W | 222,5 W | −12,4 W |
| Resistenza delle ruote in rotazione | 5,5 W | 5,0 W | −0,4 W |
| Resistenza al rotolamento dei copertoni | 27,4 W | 21,8 W | −5,6 W |
| Totale | 267,8 W | 249,3 W | −18,4 W |
Dati Giant da BikeRadar, misurati con un manichino a figura intera a 40 km/h. Giant converte il vantaggio in 72 secondi su 40 km.
Tre cose da tenere a mente:
- Un terzo del dato riguarda i copertoni, non l'aerodinamica. I 5,6 W vengono dai nuovi copertoni Cadex Aero.
- Il telaio pesa poco. I 12,4 W di resistenza aerodinamica includono il manubrio più stretto, che rende il ciclista più stretto, oltre a ruote e copertoni. Anche TOUR cita circa 12 W dalla galleria del vento di Giant, e un commento sul forum Weightweenies dice la stessa cosa: il vantaggio viene soprattutto da manubrio, ruote e copertoni.
- TOUR testa in modo diverso. Misura la bici completa con un manichino standard a 45 km/h. I resoconti sul setup di TOUR descrivono un manichino senza busto, con le gambe in movimento, che non può mostrare il vantaggio di un manubrio più stretto. TOUR ha misurato 209 W (210 W con ruote Zipp di riferimento), "esattamente al livello della predecessora", e il suo test della Gen 3 nel 2022 aveva dato anch'esso 209 W.
Potresti aver visto citare "6,2 W" per la Propel, anche nelle risposte delle IA. È un altro dato: la cifra di Giant per la Gen 3 rispetto alla Gen 2 nel 2022 (6,21 W, 27 secondi su 40 km).
Cosa può copiare chi ha una Gen 3: i copertoni. Se i tuoi cerchi sono omologati, un copertone aero da 28 mm è la parte economica del vantaggio. Il manubrio in un pezzo unico è fatto per il tubo sterzo della Gen 4 e Giant non dice nulla sul montaggio su una Gen 3, quindi non contarci.
Per un confronto: TOUR ha misurato la Propel Advanced SL (209 W) dietro alla Specialized S-Works Tarmac SL9 (205 W). Il nostro confronto Tarmac SL9 vs SL8 ha tutti i dettagli.
Quanto costa una Propel: 2026 nuova o 2023–25 usata?
Nuova, la Propel 2026 costa da 2.999 € a 11.999 €. Una Propel 2023–25 usata si vende in genere a circa 2.750 € (tutte le versioni), una Advanced Pro usata a 3.200 €.
Prezzi del nuovo (Germania, listini al lancio)
| Versione | Gen 3 (2022) | Gen 4 (marzo 2026) |
|---|---|---|
| Advanced SL 0 (SRAM Red AXS) | 11.999 € | 11.999 € |
| Advanced Pro (Dura-Ace) | n.d. | 7.999 € |
| Advanced Pro (Force o Ultegra Di2) | n.d. | 6.499 € |
| Advanced Pro 1 | 5.699 € | 4.999 € (BikeRadar) |
| Advanced 0 / 1 (Ultegra Di2 / 105 Di2) | 4.799 € (Advanced 1) | 4.799 € / 4.399 € |
| Advanced 2 (105 meccanico, ruote in alluminio) | 2.999 € | 2.999 € |
| Kit telaio Advanced SL | n.d. | 3.899 € |
Fonti: TOUR (22 agosto 2022 e 6 marzo 2026), BIKE (6 marzo 2026), BikeRadar (6 marzo 2026). La gamma è stata riorganizzata nel 2026, quindi le righe non sono sempre confrontabili.
Prezzi delle Propel usate (buycycle, 3 novembre 2026)
| Gruppo | Annunci (totali) | Vendute | Prezzo di vendita tipico | Valore residuo | Venduta in |
|---|---|---|---|---|---|
| Propel fino al 2022 (più generazioni) | 3.323 | 812 | 1.650 € | 42 % | 11 giorni |
| Propel Gen 3 (2023–25), tutte le versioni | 2.094 | 377 | 2.750 € | 52 % | 11 giorni |
| Gen 3 Advanced | 811 | 184 | 2.550 € | 53 % | 10 giorni |
| Gen 3 Advanced Pro | 724 | 119 | 3.200 € | 51 % | 11 giorni |
| Gen 3 Advanced SL | 351 | 33 | 2.850 € | 44 % | 27 giorni |
| Propel Gen 4 (2026+), prezzo richiesto | 184 | 21 | circa 4.000 € (richiesto) | n.d. | circa 30 giorni |
Prezzo di vendita tipico = prezzo mediano delle bici effettivamente vendute. Valore residuo = prezzo di vendita diviso per il prezzo del nuovo indicato negli annunci. Generazione e versione derivano dal titolo dell'annuncio e dall'anno modello, quindi alcune bici finiscono nel gruppo sbagliato. I dati mescolano taglie, condizioni e modifiche. La riga della Gen 3 Advanced SL (33 vendite) è solo indicativa. Per le bici 2026 le vendite per versione sono troppo poche per un prezzo di vendita, quindi la tabella mostra il prezzo richiesto mediano di 184 annunci.
Tre cose saltano all'occhio:
- Una Gen 3 usata perde circa metà del suo valore. Una vendita tipica avviene al 52 % del prezzo del nuovo indicato. Le bici 2026 per ora sono richieste a circa il 72 %.
- Le bici 2026 per ora si vendono lentamente. Le 21 Propel 2026 vendute ci hanno messo circa 30 giorni, le 2023–25 circa 11. È un'osservazione del mercato, non un consiglio.
- C'è molta scelta. Al momento sono in vendita 165 Gen 3 e 79 Gen 4.
Prezzi richiesti attuali (annunci attivi, valori tipici):
| Versione | Gen 3 (2023–25) | Gen 4 (2026+) |
|---|---|---|
| Advanced | 3.000 € (66 annunci) | 3.625 € (38) |
| Advanced Pro | 4.121 € (58) | 5.549 € (30) |
| Advanced SL | 4.924 € (41) | 6.700 € (11) |
Stesso budget: quale Propel?
• Nuova: Propel Advanced 2 (2.999 €): Shimano 105 meccanico, ruote in alluminio, 8,73 kg (BikeRadar).
• Usata: una Gen 3 Advanced (in genere 2.550 €) o una Advanced Pro con ruote in carbonio, da circa 2.500 €.
Intorno a 4.500–5.000 €
• Nuova: da Propel Advanced 1 (4.399 €) ad Advanced Pro 1 (4.999 €), Shimano 105 Di2 o SRAM Rival.
• Usata: una Gen 3 Advanced Pro (in genere 3.200 €, con cambio elettronico) o una delle prime Gen 4 Pro usate (in genere richiesti 5.500 €).
Intorno a 6.500–8.000 €
• Nuova: Propel Advanced Pro con Force o Ultegra Di2 (6.499 €) o Dura-Ace (7.999 €).
• Usata: una Gen 3 Advanced SL con il telaio più leggero (in genere 2.850 € venduta, 4.900 € richiesti) o una prima Gen 4 SL (in genere richiesti 6.700 €).
Quindi con il prezzo di una Propel nuova d'ingresso compri una Gen 3 Advanced Pro usata con un gruppo migliore, e con il prezzo di una Pro nuova una SL usata. Le Gen 3 SL usate sono la sorpresa: si vendono a meno delle Advanced Pro, forse per via del seatmast (vedi sotto).
Propel vs Canyon Aeroad vs Merida Reacto
Nella galleria del vento di TOUR la Propel (209 W) è la più lenta delle tre bici aero attuali, ma è la più leggera, e usata la Reacto è la più economica. Tutte e tre accettano copertoni da 32 mm.
| Giant Propel (Gen 4) | Canyon Aeroad (gen. 2024, aggiornamento CFR 2026) | Merida Reacto V (marzo 2026) | |
|---|---|---|---|
| Aero, TOUR, 45 km/h | 209 W | CFR 204 W (Canyon indica 198 W per la CFR 2026 nella galleria di TOUR) | One 196 W, 10K 202 W, Team 203 W, 4000 217 W (Reacto IV Team: 211 W) |
| Peso | 6,43 kg (SL, TOUR) fino a 8,73 kg | CFR AXS 6,9 kg (Canyon, M); telaio CF SLX 1.050 g | Team 7,1 kg, One 7,4 kg, 4000 9,1 kg (TOUR, M) |
| Prezzo del nuovo (Germania) | 2.999–11.999 € | 4.799–9.500 € (canyon.com, 3 nov. 2026) | 2.599–10.999 € (TOUR, marzo 2026) |
| Usata, prezzo di vendita tipico | Gen 3: 2.750 € (377 vendite) | 2021–24: 3.500 € (905 vendite); 2025+: 4.200 € (222 vendite) | 2022–25: 2.150 € (204 vendite); 2026+: 3.400 € (69 vendite) |
| Venduta in | 11 giorni | 6–7 giorni | 11 giorni (2022–25) |
| Particolarità | seatmast sulla SL | venduta direttamente da Canyon | telai CF5 e CF3 |
Prezzi dell'usato: buycycle, 3 novembre 2026. Le generazioni sono approssimate da anno modello e titolo. L'Aeroad 2025+ è la generazione attuale; 2021–24 è soprattutto la precedente. La Reacto 2026+ può includere alcune ultime Reacto IV.
- La più leggera e confortevole: la Propel.
- La più veloce in galleria del vento e venduta in fretta come usata: l'Aeroad CFR. Le Aeroad usate si vendono in meno di una settimana, quindi muoviti in fretta.
- Il modo più economico per entrare nel mondo delle bici aero moderne: una Reacto usata (2022–25) a circa 2.150 €, o una Propel Gen 3 a 2.750 €.
Sfoglia gli annunci usati di Canyon Aeroad e Merida Reacto.
Cosa controllare quando compri una Propel usata
- Seatmast (solo Advanced SL). L'albero è tagliato sull'altezza del primo proprietario e non si può allungare. Il cappuccio regolabile dà poco margine (circa 25 mm per Bikerumor, 45 mm per Cyclist, 20 mm per la Gen 3 nel resoconto di TOUR del 2022). Chiedi altezza della sella e lunghezza dell'albero e confrontale con le tue. Advanced Pro e Advanced hanno un normale reggisella regolabile.
- Cerchi hookless. I cerchi in carbonio di Giant sono solo tubeless e non tutti i copertoni sono omologati. Chiedi quali copertoni sono montati e controlla l'elenco di quelli approvati da Giant prima di comprarne di nuovi.
- Misura del cockpit. Sulla Gen 4 il manubrio con attacco in un pezzo unico esiste in larghezze da 360–440 mm e attacchi da 80–140 mm (BikeRadar). Non si può sostituire solo l'attacco. Sulla Gen 3 manubrio e attacco sono separati e facili da cambiare.
- Garanzia. La garanzia sul telaio di Giant è scritta per il proprietario originale. Se un secondo proprietario sia coperto dipende dal paese e dal fatto che il primo proprietario abbia registrato la bici: chiedi la fattura al venditore e informati presso un rivenditore Giant.
- Misuratore di potenza e allestimento. La Gen 4 SL top con SRAM Red viene fornita con un misuratore di potenza (TOUR). Controlla la guarnitura di qualsiasi bici rispetto all'allestimento originale.
- Telaio e forcella. Cerca crepe e scheggiature intorno al tubo sterzo, alla giunzione del tubo piantone e all'albero, e chiedi se la bici ha avuto cadute.
Domande frequenti
La Giant Propel è una buona bici?
Sì. TOUR ha dato alla Propel Advanced SL 2026 un 1,4, il suo voto massimo, e la bici è leggera per una bici aero (6,43 kg). Anche la vecchia generazione è stata testata da TOUR e ha misurato lo stesso valore in galleria del vento.
Giant TCR o Propel?
La Propel è la più aerodinamica e confortevole delle due, la TCR è un po' più leggera e ha un telaio classico. Puoi sfogliare le TCR usate.
Vale la pena passare dalla Propel 2023–25 alla 2026?
Per la maggior parte dei ciclisti, no. TOUR ha misurato lo stesso valore in galleria del vento, e i vantaggi sono 350 g, un posteriore più confortevole e più luce per i copertoni. Copertoni migliori ti danno parte del vantaggio spendendo molto meno.
Quanto costa una Giant Propel usata?
Una Propel 2023–25 usata si vende in genere a 2.750 € su buycycle: Advanced 2.550 €, Advanced Pro 3.200 € (3 novembre 2026).
Propel 2026 vs 2027: c'è differenza?
Non abbiamo trovato modifiche al telaio. Giant chiama "2027" i colori attuali, e spesso lo fanno anche gli annunci. Considera una Propel 2027 come una Gen 4.
Qual è il vero vantaggio aerodinamico della Propel?
Giant dichiara 18,4 W a 40 km/h, di cui 5,6 W sono resistenza al rotolamento dei copertoni. TOUR ha misurato 209 W a 45 km/h per entrambe le generazioni.
Fonti: Giant (giant-bicycles.com, pagina della gamma Propel); BikeRadar, "The new Giant Propel is the lightest aero bike we've ever seen" (6 marzo 2026) e recensione della Giant Propel Advanced SL 0 (2023); TOUR, test della Propel Advanced SL (8 maggio 2026), Propel 4ª generazione (6 marzo 2026), lancio della Propel 2022 (22 agosto 2022), Propel Advanced SL vs S-Works Tarmac SL9 (7 luglio 2026), Merida Reacto V (6 marzo 2026); BIKE (6 marzo 2026); Cyclist, Propel vs TCR vs Defy (2026); Bikerumor, prima prova della Propel Advanced SL (marzo 2026); rennrad-news, test Superbikes (ottobre 2024); canyon.com (3 novembre 2026). Prezzi dell'usato: basati su oltre 5.600 annunci di Giant Propel su buycycle, 3 novembre 2026.