Tutto sui cambi per bici da corsa

I componenti delle biciclette sono spesso dichiarati una questione di fede dagli appassionati ciclisti. Le prestazioni impeccabili sono particolarmente importanti per le biciclette da strada. Dopo tutto, si tratta di velocità. Questo è possibile grazie al buon funzionamento dei componenti. L'asta del cambio è essenziale in questo senso. Il processo di cambio è sempre adattato alla cadenza del ciclista. Ciò significa che l'energia spesa può essere convertita in modo ideale in trazione. I deragliatori posteriori hanno una gestione diversa a seconda del produttore. Ciò che funziona in modo intuitivo per un consumatore, può confondere altri durante il cambio di marcia. Esistono anche variazioni nel tipo di cambio e nel numero di marce. Oltre alle prestazioni, questo influisce anche sul peso e sul prezzo. Inoltre, per molti ciclisti da corsa, anche la fedeltà al marchio gioca un ruolo importante. Tre produttori in particolare si sono affermati ai vertici dei gruppi per bici da corsa: Shimano, Sram e Campagnolo. Ti forniamo una panoramica dettagliata sul funzionamento dei gruppi per bici da corsa e ti presentiamo i produttori più famosi e i modelli più diffusi.

Come si cambiano le marce su una bici da corsa?

In genere, nelle biciclette si fa una distinzione tra cambio e mozzo. Nel settore delle bici da corsa, si trovano principalmente i deragliatori. La bicicletta da strada è guidata da un gruppo di ingranaggi. Le leve del freno/cambio sono montate sul manubrio. Come suggerisce il nome, sia la leva del freno che quella del cambio sono integrate in un unico componente. Questo distingue la bici da strada da altri tipi di bicicletta come la mountain bike. A seconda del produttore, ci sono altre caratteristiche speciali nella disposizione delle rispettive leve. L'unificazione in un'unica unità di presa sulla bici da strada ha ragioni pratiche. Le mani possono rimanere in un'unica posizione e non devono spostarsi tra le diverse leve. Per mantenere sempre la cadenza più produttiva, deve essere possibile reagire rapidamente. Ad esempio, nel caso di una salita sorprendente o di un esaurimento dei muscoli delle gambe. Azionando le leve, un impulso di cambio o di frenata viene inviato ai corpi dei freni o al deragliatore posteriore e al deragliatore anteriore. Un impulso al deragliatore posteriore fa saltare la catena su un altro pignone. Un impulso al deragliatore anteriore sposta la catena su un altro ingranaggio. Sono disponibili tre diversi tipi di sistemi di cambio: meccanico, elettronico e idraulico. La trasmissione dell'impulso al deragliatore posteriore e al deragliatore anteriore è diversa.

1. Il sistema di cambio meccanico è collegato al deragliatore posteriore e al deragliatore anteriore tramite cavi del cambio. Questi cavi possono correre lungo il telaio o all'interno del telaio. L'azionamento delle leve sul manubrio modifica la tensione dei cavi e attiva il processo di cambio. Il design del deragliatore meccanico è facile da capire e può essere riparato anche su strada. Questo sistema di cambio è poco costoso e i pezzi di ricambio, come i cavi del cambio rotti, possono essere acquistati in qualsiasi negozio di biciclette. Prima o poi la sostituzione dei cavi del cambio è inevitabile. Durante il processo di cambio, i cavi del cambio sono sottoposti a stress e mostrano una maggiore usura. Se i cavi del cambio sono piegati, la cambiata può risultare lenta e ritardata.
2. Il sistema di cambio elettronico funziona tramite un impulso elettronico inviato dalla leva del cambio. Questo viene trasmesso via radio o via cavo al deragliatore posteriore o al deragliatore anteriore. Un piccolo motore elettrico muove quindi la catena. Il processo di cambio è molto preciso. Le leve del cambio sono più facili da usare. A differenza del cambio meccanico, non è necessario regolare o cambiare i cavi. Per questo è necessaria una batteria, che deve essere ricaricata di tanto in tanto. Inoltre, è praticamente impossibile riparare un cambio elettronico su strada. Il prezzo di acquisto è più alto rispetto a quello di un sistema meccanico.
3. Il sistema di cambio idraulico è raramente presente. L'impulso per il cambio è trasmesso dal fluido idraulico. Il cambio funziona anche con le linee idrauliche piegate. Una volta impostato, il cambio funziona perfettamente. Tuttavia, pesa di più rispetto agli altri tipi di deragliatori. Inoltre, può essere difficile da riparare su strada, poiché questo tipo di cambio non è molto comune.

Cosa fa parte di un gruppo di cambio?

I gruppi per bici da corsa sono i freni e la trasmissione della bici da corsa. Quindi si occupano della cosa più importante: guidare e fermarsi. Possono essere combinati anche freni e trasmissione di marche diverse. Tuttavia, è comune un pacchetto completo coordinato tra loro. I freni sono a cerchio o a disco. La trasmissione contiene altri componenti. Questi includono la pedivella, gli ingranaggi, la catena, la cassetta (cioè il pacco pignoni), il deragliatore posteriore e quello anteriore, nonché la leva del cambio. Se agisci sulla leva del cambio al volante, un impulso viene inviato al deragliatore anteriore o al deragliatore posteriore. Se viene attivato il deragliatore posteriore, la catena si sposta su un altro pignone della cassetta. Se viene attivato il deragliatore anteriore, la catena cambia ingranaggio. Il rapporto di trasmissione deriva dalla combinazione di pignoni e ingranaggi. Gli ingranaggi si trovano sulla pedivella. La posizione del deragliatore determina su quale pignone si muove la catena.

Quante marce ci sono per una bici da corsa?

In breve, la maggior parte dei gruppi per bici da strada contiene una doppia pedivella e undici o dodici pignoni. Con undici pignoni hai 22 marce, con dodici pignoni 24 marce. Lo spieghiamo in modo più dettagliato qui. La questione delle marce per una bicicletta da strada può essere risolta con l'aiuto del rapporto di trasmissione. Il rapporto di trasmissione è la combinazione del numero di ingranaggi nella parte anteriore e del numero di pignoni sulla cassetta nella parte posteriore. Il numero di ingranaggi è determinato dalla pedivella. Esistono pedivelle singole, doppie e triple.

• La pedivella singola contiene una sola corona e quindi non richiede un deragliatore. È facile passare dal pignone più piccolo a quello più grande. Infatti, la catena non deve essere posizionata su un altro ingranaggio. In questo modo si riduce al minimo la possibilità che il ciclista commetta errori durante la cambiata. Le pedivelle singole provengono dal settore della MTB, ma sono utilizzate anche nelle biciclette da ciclocross.
• La pedivella doppia contiene due ingranaggi, la pedivella tripla ne contiene tre. Le pedivelle a due velocità possono essere nuovamente suddivise: Le pedivelle Compact, le pedivelle Mid-Compact/Pro-Compact e le pedivelle Standard si differenziano per il numero di denti della corona grande e della corona piccola. La maggior parte delle biciclette da strada viene utilizzata con pedivelle a due velocità. Le pedivelle standard sono spesso utilizzate dai professionisti. Le pedivelle triple sono più comuni sulle biciclette entry-level o sui modelli da diporto.

I pedali sono avvitati sulle pedivelle. Entrambi i pedali hanno una filettatura diversa. Il pedale destro ha una filettatura destra, quello sinistro una filettatura sinistra. Di solito l'asse del pedale presenta un piccolo segno con la lettera L o R. Questo significa che i pedali non possono essere allentati pedalando durante la corsa. A proposito: se provi dolore alle ginocchia o alle anche dopo aver pedalato, non è detto che ciò sia dovuto all'altezza del telaio o del sellino. Anche il raggio della pedivella potrebbe non essere adatto al ciclista.

Quali produttori si sono dimostrati all'altezza?

Tre produttori dominano il mercato dei gruppi per bici da corsa: Shimano, Sram e Campagnolo.

ShimanoIl marchio giapponese Shimano è di gran lunga il leader del mercato dei gruppi deragliatori e di altri segmenti. Non produce solo gruppi deragliatori per biciclette da corsa, ma anche per la maggior parte degli altri modelli di biciclette. I marchi di biciclette amano acquistare i gruppi da un unico produttore per produrre biciclette complete. In questo modo è possibile ottenere prezzi migliori per l'acquisto. Inoltre, Shimano offre componenti in tutte le categorie di prezzo. Shimano viene quindi montato sulla maggior parte delle biciclette complete presenti sul mercato. I pezzi di ricambio possono essere acquistati da questo produttore in qualsiasi negozio specializzato. Inoltre, i gruppi Shimano si basano da anni sullo stesso sistema di cambio. È possibile combinare gruppi Shimano diversi tra loro, purché abbiano lo stesso numero di marce. Il marchio è anche sinonimo di sistemi di cambio sofisticati e di buona qualità. Shimano è quindi il produttore per le masse. Sai cosa aspettarti per i tuoi soldi e puoi trovare pezzi di ricambio a ogni angolo. Molti appassionati di bici di lunga data non hanno un legame emotivo con Shimano.

CampagnoloIl produttore italiano Campagnolo produce componenti esclusivamente per biciclette da corsa. È il più antico produttore di gruppi per bici da corsa. I suoi prodotti si collocano nella fascia di prezzo media e alta. È considerato un produttore di gruppi di alto livello e molto resistenti. Campagnolo installa un cambio supplementare. Con il cambio meccanico è possibile cambiare più marce contemporaneamente. Poiché ogni leva del cambio ha una sola funzione, è molto logico. Il marchio ha pochi fan. Campagnolo trasmette sentimenti e attaccamento al marchio. Le loro catene possono essere rivettate solo con strumenti originali. Per questo motivo sono necessari strumenti speciali, il che rende l'acquisto dei componenti un problema di prezzo non indifferente.

SRAML'azienda statunitense Sram è sinonimo di innovazione e leggerezza dei componenti. I loro gruppi di cambio si gestiscono con una sola leva del cambio per lato. Offrono anche un sistema di cambio elettrico senza fili. SRAM è entrata prepotentemente nel mercato dei componenti e si è affermata nel segmento di prezzo alto.

Anche altri produttori come FSA o microSHIFT offrono gruppi cambio sul mercato. Nessuno riesce a tenere il passo con le vendite di Shimano, Campagnolo o Sram.

Quali sono i gruppi di cambio presenti sul mercato?

La buona qualità ha il suo prezzo. A cominciare dal materiale di fabbricazione. I modelli del segmento di prezzo basso sono spesso realizzati in alluminio. Se spendi di più, puoi scegliere leghe di alluminio, carbonio o titanio di qualità superiore. Da un lato, ciò si nota nel peso: le versioni in carbonio sono molto più leggere. D'altra parte, il processo di cambio è migliorato e il gruppo cambio si usura più lentamente. Shimano offre gruppi in ogni segmento di prezzo.

Shimano

• Gamma entry-level: Shimano Tourney e Shimano Claris sono i modelli meno costosi e sono adatti ai principianti o ai ciclisti occasionali. Shimano Sora e Shimano Tiagra sono perfettamente adatti a molti ciclisti senza ambizioni sportive particolarmente marcate. Non bisogna dimenticare che la tecnologia dei precedenti gruppi più costosi sta diventando obsoleta e viene installata nei modelli più economici.
• Fascia di prezzo medio/alta: Shimano 105 offre un ottimo rapporto qualità-prezzo ed è probabilmente il deragliatore più diffuso. Non è leggero come i modelli più costosi ma è comunque adatto alle competizioni. Shimano Ultegra è uno dei modelli di punta e si differenzia dal modello più costoso per i materiali. È disponibile anche come gruppo elettronico, il cosiddetto Shimano Ultegra Di2. Questo è il nome di Shimano per la sua gamma di cambi elettronici: "Intelligenza digitale integrata". Lo Shimano Dura-Ace combina componenti in carbonio, titanio e alluminio. Alcune squadre professionistiche del Tour de France si affidano alla leggerezza, all'efficienza e alla durata di questo gruppo di cambio.

Campagnolo

• Fascia di prezzo media: Il Campagnolo Veloce è paragonabile allo Shimano 105, ma è realizzato in alluminio ed è più pesante dei suoi fratelli maggiori. Sebbene il Campagnolo Centaur faccia parte del gruppo entry-level di Campagnolo, offre prestazioni eccezionali rispetto ad altri produttori e deragliatori posteriori. Solo le sfumature fanno la differenza rispetto ai modelli più costosi, che possono essere significative nelle competizioni. Campagnolo Potenza è paragonabile a Shimano Ultegra. Rispetto ai modelli più costosi, è stato utilizzato più alluminio. Il Campagnolo Chorus utilizza molto carbonio ed è la versione più economica dei gruppi top di Campagnolo.
• Fascia di prezzo alta: Il Campagnolo Record e il Campagnolo Super Record sono i gruppi top di gamma di Campagnolo. Tutti e tre sono disponibili anche come gruppi a cambio elettronico. Campagnolo li chiama EPS, che sta per "electronic power shift". Il Campagnolo Super Record combina elementi in titanio e cuscinetti in ceramica. Si distingue per il peso super leggero e l'altissima efficienza. I gruppi Sram sono sinonimo di innovazione e leggerezza.

SRAM

• Gamma entry-level: Lo Sram Apex è il modello entry-level ed è paragonabile agli Shimano Sora e Tiagra.
• Fascia di prezzo medio/alta: SRAM Rival è paragonabile a Shimano 105 e Campagnolo Cenatur. È realizzato in alluminio. Lo Sram Force è simile allo Shimano Ultegra o al Campagnolo Chorus e Potenza. Gli elementi in carbonio parzialmente installati migliorano la rigidità e il peso. Sram Apex, Rival e Force sono disponibili anche con un anello per catena. Lo Sram Red è paragonabile allo Shimano Dura-Ace e al Campagnolo Record. Sram produce anche la Red con impulso elettronico, la Red eTap, cioè "electronic Tap". È disponibile senza cavo. Paragonabile allo Shimano Dura-Ace Di2 e al Campagnolo Super Record, lo Sram Red eTap AXS è il gruppo di fascia alta in assoluto.

Altri gruppi cambio offerti sul mercato sono il Rotor 1x13. Funziona in maniera idraulica ed è il primo deragliatore con cassetta da 13. Il K-Force WE di FSA è un sistema di cambio elettronico senza fili. Con lo Shimano GRX, ora c'è anche una variante ibrida che dovrebbe essere una via di mezzo tra la MTB e la strada. È ideale per le bici da ghiaia ed è disponibile anche come gruppo cambio elettronico.

Quale gruppo di spostamento è adatto a me?

In quanto appassionato di ciclismo, tendi ad accontentarti solo del meglio del meglio. Soprattutto quando ti occupi intensamente di singoli componenti. È importante tenere presente che nel segmento di prezzo elevato dei gruppi di cambio, si tratta di gradazioni con differenze minime. Non è la bici da corsa professionale che hai assemblato da solo a renderti veloce e in forma, ma alla fine è solo l'allenamento. Tuttavia, le caratteristiche tecniche portano gioia e motivazione. Di solito portano a passare più tempo sulla bici da corsa. Come principiante, è consigliabile non spendere troppo. I modelli Shimano Claris, Tiagra, Sora e Sram Apex sono adatti ai principianti. Per le persone che vogliono ottenere prestazioni eccellenti nel triathlon e dedicare più tempo alla bicicletta da strada, sono adatti i modelli Shimano 105, Shimano Ultegra, Sram Rival o Campagnolo Centaur. I modelli più costosi, come lo Shimano Ultegra Di2 e lo SRAM Red ETAP AXS, sono adatti ad atleti molto ambiziosi o a professionisti.

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