Trek Madone Gen 8 test : Le mélange ultime d'aérodynamisme et de légèreté ?

Hey Riders ! Aujourd'hui, nous découvrons la dernière merveille de Trek - le nouveau Trek Madone Gen 8. C'est un vélo qui attire les regards et brouille les frontières entre aérodynamisme et légèreté. À la fin de cet article, nous allons répondre à la question la plus importante : « Le nouveau Trek Madone Gen 8 est-il un vélo pour toi ? »

Nouveau Trek Madone : Modèles & Prix

Commençons par parler des modèles et des prix ! Trek nous offre beaucoup de choix avec le Madone.

Série SL vs. SLR

Pour commencer, tu peux choisir entre la série SL avec un OCLV Carbon de niveau inférieur, ou la série SLR avec un nouveau OCLV Carbon de série 900 haut de gamme. La SLR apporte moins de matériau et donc un poids réduit, Trek affirmant qu'elle est jusqu'à 20 % plus solide que la série 800. Mais bien sûr, cela a un prix plus élevé. Si tu n'es toujours pas sûr d'un cadre en carbone ou en aluminium, lis notre article dédié.

Trek Madone Gen 8 : Options de construction et prix

Pour chaque empilement de carbone, il existe quatre constructions complètes qui diffèrent principalement par les composants affectant la qualité, le poids et le prix. La gamme Trek Madone Gen 8 commence avec le SL 5 à 3 499 €, présentant un groupe Shimano 105 mécanique, et va jusqu'à la SLR 9 haut de gamme à partir de 13 499 €, équipée d'un Shimano Dura-Ace Di2.

Option SRAM et schéma de peinture premium

Pour les fans de SRAM, le modèle haut de gamme SLR 9 est également disponible avec le dernier groupe RED AXS. Cela te coûtera 500 € supplémentaires, mais te fera économiser environ 80 grammes et te donnera un groupe haut de gamme. Pas mal, hein ? Et si tu cherches vraiment à maximiser ta carte de crédit, tu peux obtenir le schéma de peinture P1 ICON Interstellar pour un prix incroyable de 16 399 €.

Nouveaux tailles et géométrie

Enfin, ils ont changé les tailles, ce qui impacte légèrement la géométrie en termes de hauteur et d'atteinte. Les tailles sont maintenant en format alphabétique, ce qui permet à Trek de couvrir une plus large gamme de tailles avec seulement six au lieu de huit modèles de taille. Trek mentionne que le Madone dispose de leur géométrie H1.5, qui est un mix entre leur taille de course « professionnelle » H1 et la géométrie H2 plus polyvalente. Par exemple, le ratio de hauteur à atteindre pour une taille M est de 1,42 comparé à 1,4 de la génération précédente. Donc, une position légèrement moins agressive. Lis notre article sur la taille des vélos de route pour savoir quelle taille te convient le mieux.

Examen du nouveau Trek Madone : Et le confort ?

L'approche de conception de Trek n'est pas seulement axée sur le poids ou l'aérodynamisme, mais également sur le maintien d'un système complet pour offrir des améliorations de confort là où l'aérodynamisme aurait peu ou pas d'effet.

Une caractéristique remarquable est la technologie IsoFlow, qui a déjà été introduite dans la Gen 7 précédente. Trek l'a révisée et affirme que l'IsoFlow Gen 8 est non seulement plus léger, mais offre une augmentation de 80 % de la conformité verticale par rapport à l'Trek Madone précédente. Cela signifie une absorption des micro-vibrations significativement plus élevée lorsque tu roules sur des routes plus rugueuses et donc un meilleur confort.

Trek a également introduit le nouveau cockpit monobloc Aero RSL pour les modèles SLR. Les formes aérodynamiques ne sont généralement pas très confortables, mais pour le guidon, Trek a trouvé une forme qui offre au cycliste une prise en main confortable tout en fournissant la meilleure aérodynamique possible.

Poids du Trek Madone Gen 8

En termes de poids, grâce aux formes de tube plus fines et au processus de fabrication, le cadre Gen 8 est 320g plus léger que la génération précédente, égalant maintenant le poids du cadre Émonda. Mais voici la partie amusante - malgré ces améliorations, le vélo complet est toujours un peu plus lourd que l'Émonda. Un Madone SLR 9 Gen 8 en taille Medium/Large pèse environ 7,08 kg, tandis que l'Émonda SLR 9 de 56 cm ne pèse que 6,60 kg. Cela est principalement dû aux roues plus profondes Bontrager Aeolus RSL.

Aérodynamisme du Trek Madone Gen 8

Maintenant, parlons des formes et de l'aérodynamisme, ce qui est évidemment un défi lorsqu'il s'agit d'affiner les formes de tubes pour réduire le poids. Pour combattre ce défi, non seulement ils ont testé les formes de cadre dans le tunnel aérodynamique avec le mannequin de pédalage "Manny" pour des conditions de course réelles, mais Trek a également introduit leur nouvelle technologie "Full System Foil", améliorant leurs précédentes formes de foil virtuel Kammtail. Les ingénieurs de Trek ont fait preuve de créativité avec leurs simulations informatiques et ont inventé une nouvelle manière de générer une multitude de formes aérodynamiques numériquement. Cela leur permet de tester divers tubes sans des années de prototypage physique. Le résultat est un design de cadre plus adaptable, efficace et aérodynamique qui va au-delà des limitations des formes de foil Kammtail précédentes.

Mais voici où ça devient vraiment astucieux : ils n'ont pas juste mis ces formes partout. Sur les parties du vélo où l'aérodynamisme compte le plus, ils ont utilisé les formes aérodynamiques, et dans les zones où ce n'est pas aussi crucial, ils se sont concentrés sur l'amélioration de la stabilité et de la rigidité globales, ce qui a abouti à un grand avant aérodynamique et à des haubans fins à l'arrière.

Guidon du Trek Madone Gen 8

Trek a également redessiné et introduit le nouveau guidon Aero RSL monobloc, en le rendant plus épais et plus arrondi. Contre-intuitif, non ? Mais voici le côté cool - ce design crée un sillage qui réduit légèrement la traînée sur les jambes de pédalage. Tout est question d'une approche au niveau du système du cycliste en matière d'aérodynamisme. Note que le guidon Aero RSL monobloc est uniquement proposé avec les modèles SLR de la Gen 8. La barre supérieure est également inclinée vers l'arrière, ce qui favorise une position plus repliée au niveau des coudes, que Trek prétend être plus aérodynamique. L'écartement dans les descentes est également très apprécié.

Bouteilles et cages

Pour améliorer encore l'aérodynamisme, Trek a même développé des bouteilles et des cages aérodynamiques conçues pour fonctionner parfaitement avec le tube diagonal et le tube de selle, économisant 1,8 watts supplémentaires par rapport aux bouteilles standards de 620 ml. Trek mentionne également qu'il est préférable de les laisser en place même lorsqu'elles sont vides. Et si tu choisis la version SL ou SLR 9, ces bouteilles à 100 € sont incluses dans le prix. Mais si tu n'es pas fan des bouteilles aérodynamiques, tu peux également utiliser des bouteilles rondes standard.

Les résultats ? Le Trek Madone Gen 8 surpasse à la fois son prédécesseur et l'Émonda dans diverses conditions. Comparé à l'Émonda, Trek affirme que le Trek Madone Gen 8 économise 11,3 watts à 35 km/h. En termes réels, cela représente 77,8 secondes sauvées par heure à 200 watts de puissance du cycliste. Même lorsque l'Émonda est équipée du guidon RSL Aero et des roues RSL 51, le Trek Madone Gen 8 conserve encore un avantage de 6,8 watts. Cela représente 46,1 secondes gagnées par heure. Mais souviens-toi, à la fin de la journée, il ne s'agit pas seulement du vélo - il s'agit du cycliste produisant les watts !

Trek Madone Gen 8 vs Trek Madone Émonda : Aperçu

Pour qui est le Trek Madone Gen 8 ?

Mais revenons à notre question d'origine : le nouveau Trek Madone est-il un vélo pour toi ? Eh bien, si tu cherches une machine de course polyvalente qui se comporte également bien sur les plats et les collines, et que tu es prêt à investir dans une technologie haut de gamme, alors oui, cela pourrait bien être ton vélo parfait. Mais maintenant que la nouvelle génération est sortie, les modèles précédents vont connaître une belle baisse de prix. Peut-être que tu pourras trouver ton rêve de Trek Madone sur buycycle.com ?