Broximo Prestige Steeds présente ce vélo de route ultra léger Merida Scultura 9000-E SRAM RED AXS 12 Speed Carbon. RRP : £8,600. Taille : Grande. Spécifications. Cadre : Cadre et fourche entièrement en carbone CF4 avec la couche de carbone la plus chère de Merida. Pignons : Groupe sans fil SRAM Red AXS 12 vitesses avec compteur de puissance Quarq... Freins : Freins à disque hydraulique SRAM Red. Roues : Roues DT Swiss Arc 1400 avec moyeux DT Swiss 240... Pneus : Continental GP5000. Guidon : Carbon Merida Team SL. Tige de selle et selle : Carbon Merida Team SL avec une selle Prologo Scratch M5 en carbone. Description. Le magazine Cycling Plus l'a qualifié de "pièce d'équipement de course légendaire". Avec un poids de 6,9 kg une fois monté, c'est un vélo impressionnant ! Sur la route, le Scultura Disc offre une conduite souple, en particulier sur les terrains difficiles comme les pavés. Ses performances brillent dans les descentes, les freins à disque offrant un contrôle et une confiance supérieurs. En termes de valeur, le Scultura Disc est proposé à un prix compétitif, offrant un équilibre entre performance et coût. Ce Merida Scultura est un vélo de route à freins à disque de niveau professionnel. Lancé après son homologue sans disque, qui était présenté comme le "vélo de production le plus léger" au monde, la version à disque a dû s'adapter au poids supplémentaire des freins à disque et a relevé le défi avec grâce. Le cadre, désigné CF4, a les mêmes spécifications que celui du vélo professionnel. Bien qu'il ressemble au Scultura sans disque, Merida a entièrement repensé la composition du carbone pour gérer les forces uniques exercées par les freins à disque. Parmi les caractéristiques notables, on peut citer les conduites hydrauliques acheminées à l'intérieur et le système R.A.T. pour les axes traversants. Le vélo est équipé de freins à disque hydrauliques SRAM Red AXS, de roues DT Swiss Arc 1400 et de pneus Continental GP5000. Condition. Le vélo est dans un état fantastique avec très peu de marques. Les changements de vitesse sont agréables et nets tandis que les freins sont tranchants. Les roulements sont lisses partout, y compris le jeu de pédalier, le jeu de direction, le moyeu et les roulements de moyeu libre. Absolument aucune fissure. Le ruban de la barre est un peu fatigué, il sera donc remplacé par un ruban frais pour le nouveau propriétaire.