Specialized Tarmac : quelles différences entre Comp, Expert, Pro et S-Works ? (SL7 à SL9)

Au sein d'une même génération, toutes les Tarmac ont la même géométrie, et de l'Expert jusqu'au haut de gamme, elles partagent le même cadre FACT 10r. Seule la S-Works reçoit le cadre FACT 12r, plus léger (SL9 : 687 g contre 822 g pour le 10r, selon Specialized). Entre la Comp et la S-Level, le supplément sert surtout à payer les roues, le cockpit, le capteur de puissance et le groupe, et en occasion, l'essentiel de cet écart disparaît : sur buycycle, passer d'une SL8 Expert à une Pro coûte environ 1 300 € d'occasion, contre 2 500 € en neuf. Une S-Works SL8 d'occasion se vend en général autour de 6 200 €, une Pro autour de 4 900 € et une Expert autour de 3 600 €.

Données au 3 novembre 2026. Prix d'occasion : basés sur plus de 13 000 annonces de Specialized Tarmac (SL6 à SL8) sur buycycle, la plus grande place de marché européenne de vélos d'occasion. Les prix neufs sont les prix catalogue européens au lancement. Pour savoir quelle génération est laquelle, consulte notre comparatif Tarmac SL9 vs SL8 ; cet article porte sur les niveaux de finition.

Que signifient Sport, Comp, Expert, Pro, S-Level et S-Works ?

Ce sont les niveaux d'équipement de Specialized, du moins cher au plus cher : Sport, Comp, Expert, Pro, S-Works. Sur la SL9, la « Pro » a été remplacée par la « S-Level » : il n'existe donc pas de SL9 Pro.

Specialized décrit la S-Level comme l'expérience la plus proche de la S-Works. La SL9 S-Level coûte 10 499 € et se place entre l'Expert (6 999 €) et la S-Works (13 999 €).

Le cadre est-il le même sur toutes les Tarmac ?

Presque. Au sein d'une même génération, la géométrie et le passage de pneus jusqu'à 32 mm sont identiques sur toutes les finitions. La seule vraie différence est la qualité du cadre : FACT 12r sur la S-Works, FACT 10r en dessous.

Sur les SL8 et SL9, Specialized affirme que le cadre 10r égale le 12r en rigidité et, sur la SL9, qu'il a les mêmes formes de tubes, donc la même aérodynamique, simplement avec plus de poids (BikeRadar, d'après la présentation du modèle). C'est l'affirmation du constructeur, pas une mesure indépendante. Les finitions SL9 en 10r reçoivent aussi la fourche 12r.

Le cadre est la seule chose que tu ne pourras pas améliorer plus tard. Les roues, le cintre, la selle et le groupe peuvent tous être changés. Notre comparatif Tarmac SL9 vs SL8 détaille le poids des cadres, la géométrie et les gains aéro d'une génération à l'autre.

Tarmac SL9 : comparatif des finitions (millésime 2027)

Sur la SL9, la Comp et l'Expert n'ont pas de capteur de puissance. Seules la S-Level et la S-Works en ont un.

Toutes les finitions SL9 sont livrées avec des pneus de 30 mm. Sources : pages produit Specialized et présentations de BikeRadar, TOUR et road.cc (30 juin et 25 août 2026). Les poids sont ceux annoncés par le constructeur, en taille 56.

Tarmac SL8 : comparatif des finitions (millésimes 2024 à 2026)

La SL8 est sortie en 2023 avec trois niveaux (Expert, Pro, S-Works) et sans Comp ; tous les modèles de lancement avaient un capteur de puissance. La Comp et l'Expert Ultegra Di2 sont arrivées plus tard.

Caractéristiques et prix au lancement (Rennrad-News, mis à jour en septembre 2024 ; Cyclist ; The Cycling Meister). La Comp est arrivée plus tard (prix catalogue revendeur 4 199 € pour le millésime 2025). Specialized a modifié certains détails les années suivantes, par exemple les roues et le capteur de puissance de la Pro : c'est donc le millésime de l'annonce et ses photos qui font foi, pas seulement le nom de la finition.

Deux détails piègent souvent dans les annonces. D'abord le cockpit de la Pro : au lancement, elle avait un cintre carbone Roval Rapide en deux pièces avec une potence Tarmac. Le cockpit Rapide monobloc était réservé à la S-Works. Ensuite le capteur de puissance de l'Expert : la version Rival a un capteur unilatéral, la version Ultegra Di2 n'en a aucun d'indiqué (TOUR, septembre 2026).

Tarmac SL7 (et SL6) : comparatif des finitions

La SL7 (2021 à 2026) est la seule Tarmac récente à avoir eu des groupes mécaniques, et ses finitions Comp et Sport ont été vendues pendant des années après le remplacement des Pro, Expert et S-Works.

Qualité de cadre et roues d'après les fiches techniques Specialized et 99spokes de chaque millésime ; la SL7 Comp et la Sport ont évolué au fil du temps. Les prix neufs sont les médianes des prix d'origine indiqués dans les annonces buycycle.

Fais attention à la génération. Une « Tarmac Comp 2021 » ou une « Tarmac Sport » est souvent une SL6, qui existait dans les mêmes cinq finitions à des prix d'occasion bien plus bas (une SL6 S-Works se vend autour de 2 600 €). Tu trouveras le détail dans le tableau des millésimes de notre comparatif SL9 vs SL8.

Comp ou Expert : les roues carbone valent-elles le surcoût ?

Oui, si tu en trouves une d'occasion : la principale différence entre Comp et Expert, ce sont les roues (DT Swiss R470 alu contre Roval C38 carbone), et sur la SL7, l'écart en occasion n'est que d'environ 250 €.

Même qualité de cadre sur les SL8 et SL9 (FACT 10r), même géométrie : le vélo roule donc pareil. L'Expert apporte des roues carbone et un meilleur groupe (Ultegra Di2 ou Force AXS au lieu de 105 Di2 ou Rival AXS). En neuf, cela fait 2 500 € de plus sur la SL9 (6 999 € contre 4 499 €). D'occasion, une SL7 Expert se vend autour de 3 000 € et une SL7 Comp autour de 2 750 €. La SL8 Comp est rare : seulement 12 vendues à ce jour, autour de 2 900 €, donc à prendre comme une simple indication.

Vérification rapide avant d'acheter : regarde les photos des roues. Des jantes carbone hautes avec des stickers, c'est Expert ou mieux ; une jante alu basse, c'est Comp ou Sport.

Expert ou Pro : que t'apportent les 2 500 € de plus ?

Des roues aéro plus hautes (Rapide CL, 51 mm au lieu de 38 mm), un cintre carbone aéro et, sur la plupart des configurations, un capteur de puissance. Le cadre est le même.

Sur la SL8, la Pro coûte 9 000 € et l'Expert 6 500 € (Rival AXS) au lancement, soit 2 500 € d'écart. Tu obtiens :

1. Les roues : Roval Rapide CL II de 51 mm de hauteur, au lieu de Roval C38 de 38 mm. Les deux ont une largeur interne de 21 mm.
2. Le cintre : la Pro a le cintre carbone Roval Rapide, l'Expert un cintre alu Shallow Drop.
3. Le capteur de puissance : bilatéral sur la Pro (4iiii ou Quarq) ; unilatéral sur l'Expert Rival, aucun indiqué sur l'Expert Ultegra Di2.
4. Les pneus : S-Works Turbo Tubeless sur la Pro, S-Works Turbo Clincher sur l'Expert (Rennrad-News).

L'écart de poids est plus faible qu'on ne l'imagine : la SL8 Pro avec Ultegra Di2 pèse 7,16 kg, l'Expert avec Ultegra Di2 7,2 kg, soit 40 g de différence (Rennrad-News). Ce sont deux poids annoncés par le constructeur.

Si tu trouves une Expert et que tu veux l'expérience de la Pro, ce qui compte le plus pour l'aéro, ce sont les roues. Des roues Roval Rapide d'occasion sont le moyen le moins cher de les avoir, et un cintre Roval Rapide d'occasion règle la question du cockpit. Le cadre est déjà le même.

Pro/S-Level ou S-Works : le cadre FACT 12r vaut-il son prix ?

Seulement si le poids compte pour toi : le cadre S-Works fait gagner environ 135 g (SL9) et la S-Works reçoit les meilleures roues et le cockpit monobloc à chaque génération. L'aéro et la géométrie sont les mêmes.

La S-Works ajoute le cadre FACT 12r (SL9 : 687 g contre 822 g), des roues Roval Rapide CLX (plus légères que les CL), du Dura-Ace ou du Red et, sur la SL9, des roulements CeramicSpeed. Pour un grimpeur ou quelqu'un qui cherche le poids le plus bas possible, c'est la seule finition où le supplément paie quelque chose que tu ne pourras pas ajouter plus tard. Pour tous les autres, la Pro (SL7, SL8) ou la S-Level (SL9) offre la même géométrie, les mêmes formes de tubes et presque les mêmes composants.

D'occasion, l'écart est faible : une S-Works SL8 se vend environ 1 300 € de plus qu'une Pro SL8 (environ 6 200 € contre 4 900 €), contre 4 500 € en neuf.

Combien coûte chaque finition de Tarmac d'occasion ?

Une SL8 Expert se vend en général 3 580 €, une Pro 4 890 € et une S-Works 6 200 €. Plus la finition est haut de gamme, plus elle perd de valeur : monter en gamme coûte donc peu en occasion.

Prix d'occasion des Tarmac par finition (buycycle, 3 novembre 2026)

Prix de vente typique = prix médian des vélos réellement vendus. Valeur conservée = prix de vente divisé par le prix neuf médian indiqué dans les annonces. La génération et la finition sont tirées des titres des annonces, des erreurs sont donc possibles. Les chiffres mélangent tailles de cadre, états et pièces modifiées ; considère-les comme un repère, pas comme une garantie de prix. Les prix proviennent du marché européen. La SL9 est trop récente pour avoir des prix d'occasion fiables.

Ce que coûte le passage à la finition supérieure : neuf contre occasion

Trois choses ressortent :

1. La S-Works est la finition la plus répandue, et c'est celle qui perd le plus de valeur. Environ 7 annonces SL8 sur 10 avec une finition dans le titre sont des S-Works, et elle ne conserve qu'environ 46 % de son prix neuf. C'est la meilleure affaire relative pour les acheteurs.
2. Les finitions les moins chères sont celles qui partent le plus vite : la SL7 Comp (9 jours) et la SL8 Expert (10 jours).
3. La finition compte moins que la génération et l'état. Une SL7 S-Works (environ 4 500 €) coûte moins qu'une SL8 Pro (environ 4 890 €).

Même budget : une SL9 neuve ou une finition au-dessus d'occasion ?

Le schéma se répète : la Comp et l'Expert neuves te donnent de l'alu ou des composants de milieu de gamme, alors que le même budget en occasion permet de viser une ou deux finitions au-dessus, une génération en arrière. Le comparatif SL9 vs SL8 explique pourquoi une génération en arrière ne te coûte qu'environ 4 watts à 45 km/h.

Quelle Tarmac choisir ?

En cas de doute, lis le titre de l'annonce et regarde les photos : la hauteur des jantes distingue l'Expert de la Pro, un cockpit monobloc indique une S-Works ou une S-Level.

Tu hésites entre plusieurs modèles ? Lis Aethos vs Tarmac et notre article sur les générations précédentes, Tarmac SL8 vs SL7. Pour en savoir plus sur les groupes, consulte notre guide du Shimano Di2.

Questions fréquentes

Que signifie Comp chez Specialized ?

Comp est le deuxième niveau d'équipement le moins cher, au-dessus de Sport et en dessous d'Expert, Pro et S-Works. Sur la Tarmac, cela veut dire un cadre carbone, des roues alu, un groupe 105 Di2 ou Rival AXS et pas de capteur de puissance.

Les Tarmac Expert et S-Works ont-elles le même cadre ?

Non. La S-Works utilise le carbone FACT 12r plus léger (SL9 : 687 g), l'Expert le FACT 10r (822 g). La géométrie et le passage de pneus sont les mêmes, et Specialized affirme que le cadre 10r est aussi rigide et, sur la SL9, aussi aérodynamique.

Existe-t-il une Tarmac SL9 Pro ?

Non. Sur la SL9, Specialized a remplacé la Pro par la S-Level (10 499 €) : Dura-Ace Di2 ou Red AXS, roues Roval Rapide CL III, cockpit monobloc et capteur de puissance bilatéral.

La Tarmac Expert a-t-elle un capteur de puissance ?

Cela dépend de l'année. La SL8 Expert avec Rival AXS a un capteur unilatéral, la version Ultegra Di2 et la SL9 Expert n'en ont pas. Pro, S-Level et S-Works en ont un d'office.

Quelle est la différence entre la Tarmac Expert et la Pro ?

Principalement les roues (Roval Rapide CL de 51 mm au lieu de C38 de 38 mm), le cintre carbone et le capteur de puissance bilatéral. Le cadre est le même FACT 10r.

Combien coûtent les Tarmac d'occasion selon la finition ?

Sur buycycle, une SL8 S-Works se vend en général autour de 6 200 €, une SL8 Pro autour de 4 900 € et une SL8 Expert autour de 3 600 € (novembre 2026).

Sources : Specialized (pages produit, gamme SL9 ; chiffres du constructeur tels que rapportés dans les tests cités) ; BikeRadar, "Specialized makes the Tarmac SL9 more affordable with three new models" (août 2026) ; TOUR, SL9 S-Level/Expert/Comp (août 2026) et article sur les soldes de la SL8 Expert (6 septembre 2026) ; Rennrad-News, lancement de la SL8 (6 août 2023, mis à jour le 16 septembre 2024) ; Cyclist, "Tarmac SL8 vs SL7" (août 2023) ; The Cycling Meister, premier essai de la SL8 Expert (décembre 2024) ; 99spokes, SL7 Expert vs Comp 2024. Prix d'occasion : basés sur plus de 13 000 annonces de Tarmac sur buycycle, novembre 2026.