Análisis de la Trek Madone Gen 8: ¿La combinación perfecta de aerodinámica y ligereza?
¡Hola, ciclistas! Hoy vamos a analizar la última maravilla de Trek: la nueva Trek Madone Gen 8. Una bici que está dando mucho que hablar y que aúna aerodinámica y ligereza. Al final de este artículo, responderemos a la pregunta más importante: ¿Es la nueva Trek Madone Gen 8 para ti?
- Nueva Trek Madone: Modelos y precios
- Análisis de la nueva Trek Madone: ¿Es cómoda?
- Trek Madone Gen 8 vs. Trek Madone Émonda: Comparativa
- ¿Para quién está pensada la Trek Madone Gen 8?
¿Es la nueva Trek Madone Gen 8 para ti?
Nueva Trek Madone: Modelos y precios
Empecemos viendo los modelos y los precios. Trek ofrece muchas opciones entre las que elegir para la Madone.
Serie SL vs. serie SLR
Lo primero sería elegir entre la serie SL con un carbono OCLV de categoría inferior o la SLR con el nuevo carbono OCLV serie 900, de mayor calidad. La SLR pesa menos (incorpora menos material) y Trek presume de que es hasta un 20 % más resistente que la serie 800. Aunque, como es lógico, tiene un precio más elevado. Si no tienes claro si prefieres un cuadro de carbono o de aluminio, puedes leer nuestro artículo sobre el tema.
Trek Madone Gen 8: Opciones y precios
Para cada tipo de carbono, hay cuatro versiones completas que se diferencian principalmente en los componentes y, por tanto, en la calidad, el peso y el precio. La gama Trek Madone Gen 8 comienza con la SL 5 a 3.499 €, equipada con un grupo mecánico Shimano 105, y llega hasta la SLR 9 de gama alta, desde 13.499 € y equipada con un grupo Shimano Dura-Ace Di2.
Opción SRAM y diseño de pintura personalizable
Para quienes prefieren SRAM, la SLR 9 de gama alta también está disponible con la última transmisión RED AXS. Cuesta 500 € más, pero supone unos 80 gramos menos e incluye una transmisión de primera calidad. No está mal, ¿no? Y si lo que quieres es fundirte la tarjeta de crédito, puedes hacerte con la P1 ICON Interstellar con diseño de pintura personalizable por la friolera de 16.399 €.
Nuevo tallaje y geometría
Por último, han cambiado el tallaje, lo que a su vez afecta ligeramente a la geometría en cuanto a la altura y el alcance del cuadro. Las tallas tienen ahora formato alfabético, lo que permite a Trek cubrir un rango más amplio con tan solo seis modelos en lugar de ocho. Trek menciona que la Madone incorpora su geometría H1.5, que es una mezcla entre el ajuste de competición «profesional» H1 y la geometría H2, más polivalente. Por ejemplo, la relación entre la altura y el alcance para una talla M es de 1,42, frente al 1,4 de la generación anterior. Por lo que se logra una posición un poco menos agresiva. Lee nuestro artículo sobre el tallaje de las bicicletas de carretera para saber cuál es tu talla.
Análisis de la nueva Trek Madone: ¿Es cómoda?
En el diseño, Trek no se ha centrado únicamente en el peso y la aerodinámica, sino que ha tenido en cuenta todo el sistema de pedaleo para proporcionar mejoras en la comodidad en áreas en las que la aerodinámica tendría un efecto mínimo o nulo.
Una característica destacada es la tecnología IsoFlow, que ya incorporaba la anterior Gen 7. Trek la ha renovado y afirma que la Gen 8 IsoFlow no solo es más ligera, sino que proporciona un aumento del 80 % en la conformidad vertical en comparación con la anterior Trek Madone. Esto supondría una absorción de microvibraciones significativamente mayor al rodar por carreteras más irregulares y, por tanto, más comodidad.
Trek también ha presentado el nuevo manillar y potencia Trek Aero RSL de una pieza para los modelos SLR. Las formas aerodinámicas no suelen ser tan cómodas, pero para el manillar, Trek ideó un diseño que proporciona un agarre cómodo y, al mismo tiempo, la mejor aerodinámica posible.
Peso de la Trek Madone Gen 8
En cuanto al peso, gracias a unos tubos más finos y al proceso de fabricación, el cuadro de la Gen 8 es 320 g más ligero que el de la generación anterior, con lo que iguala el peso del cuadro de la Émonda. Pero aquí viene lo curioso: a pesar de estas mejoras, la bicicleta completa sigue siendo un poco más pesada que la Émonda. Una Madone SLR 9 Gen 8 ML pesa unos 7,08 kg, mientras que la Émonda SLR 9 de 56 cm solo pesa 6,60 kg. Esto se debe sobre todo a la mayor anchura de llanta que presentan las ruedas Bontrager Aeolus RSL.
Aerodinámica de la Trek Madone Gen 8
Ahora, vamos a analizar las formas y la aerodinámica, lo que supone sin duda un reto a la hora de diseñar tubos diagonales más delgados para reducir el peso. Para hacer frente a este problema, Trek no solo realizó pruebas de diseño del cuadro en el túnel de viento con la ayuda del maniquí ciclista «Manny» en condiciones de carrera reales, sino que también puso en marcha su nueva tecnología «Full System Foil», que mejora el diseño anterior «Kammtail Virtual Foil». El equipo de ingeniería de Trek utilizó su creatividad en las simulaciones por ordenador para generar digitalmente una gran variedad de diseños aerodinámicos. Esto les permitió probar diferentes tubos sin tener que pasar años creando prototipos físicos. El resultado es un diseño de cuadro más versátil, eficiente y aerodinámico que supera las limitaciones que presentaba el diseño anterior.
Y aquí viene lo más interesante: No se limitaron a incorporar la misma forma en todo el cuadro. Han utilizado formas aerodinámicas en las zonas de la bicicleta en las que la aerodinámica es más importante, y donde esta no es tan importante, se han centrado en mejorar la estabilidad y la rigidez general, lo que ha permitido conseguir una parte delantera más aerodinámica y una parte trasera más fina.
Manillar de la Trek Madone Gen 8
Trek también rediseñó y lanzó el nuevo manillar Aero RSL con la potencia integrada, haciéndolo más grueso y redondeado. No parece lógico, ¿verdad? Sin embargo, este diseño crea una estela que reduce ligeramente la resistencia sobre las piernas al pedalear. Se trata de un concepto aerodinámico a nivel de pedaleo. Ten en cuenta que el manillar y potencia Aero RSL de una sola pieza está disponible únicamente en los modelos SLR Gen 8. Asimismo, el tubo superior está curvado hacia atrás, lo que favorece una posición más cerrada de los codos, que según Trek es más aerodinámica. El ángulo de apertura en las caídas ofrece una mayor comodidad en los descensos.
Bidones y portabidones
Para mejorar aún más la aerodinámica, Trek ha desarrollado incluso bidones y portabidones aerodinámicos diseñados para ajustarse a la perfección al tubo diagonal y al tubo de sillín, lo que reduce 1,8 vatios adicionales en comparación con los bidones estándar de 620 ml. También se indica que es mejor dejarlos en su sitio incluso cuando están vacíos. Estos bidones de 100 € están incluidos en el precio tanto en la versión SL como en la SLR 9. Aunque, si no te gustan los bidones aerodinámicos, puedes utilizar bidones redondos estándar.
¿Cuál es el resultado? La Trek Madone Gen 8 supera tanto a su predecesora como a la Émonda en varios aspectos. En comparación con la Émonda, Trek afirma que la Trek Madone Gen 8 requiere 11,3 vatios menos a 35 km/h. En términos reales, esto supone 77,8 segundos menos por hora con una potencia de pedaleo de 200 vatios. Incluso cuando se equipa a la Émonda con el manillar RSL Aero y las ruedas RSL 51s, la Trek Madone Gen 8 requiere 6,8 vatios menos. Eso supone 46,1 segundos menos por hora. Ahora bien, no hay que olvidar que, al fin y al cabo, no se trata solo de la bicicleta, sino de quien genera los vatios al pedalear.
Trek Madone Gen 8 vs. Trek Madone Émonda: Comparativa
¿Para quién está pensada la Trek Madone Gen 8?
Volvamos a la pregunta inicial: ¿Es la nueva Trek Madone para ti? Si lo que buscas es una bici de competición versátil que se adapte tanto a tramos llanos como a cuestas y además te atreves a invertir en tecnología puntera, entonces sí, puede ser tu bicicleta ideal. Aunque ahora que ya está disponible la nueva generación, los modelos anteriores van a bajar bastante de precio. Puede que la Trek Madone de tus sueños te esté esperando en buycycle.com.
