Věděli jste, že?
Oh, myslíte si, že jste odborníci na kola? Víte vše o zdvihové křivce, geometrii rámu a převodech? Dokážete vyjmenovat poslední čtyři vítěze Tour de France (žen) a také víte, kdo vyhrál UCI mistrovství světa? Klobouk dolů! Ale tipujeme, že tyto zajímavosti o cyklistice ještě neznáte.
1. Leonardo da Vinci nebyl vynálezcem kola.
V náčrtník "Codex Atlanticus", který umělec vytvořil mezi lety 1480 a 1510, se nachází kresba, která vypadá docela podobně jako dnešní kolo... Tento prototyp však nikdy nebyl postaven - což může souviset s tím, že historici zjistili, že tato kresba byla definitivně vytvořena až kolem roku 1960 italským mnichem. Nejspíše podle originálu. Jenže ten byl zřejmě ztracen...
A kdo je vlastně průkopníkem našeho oblíbeného dopravního prostředku? To je předmětem diskuse. To souvisí hlavně s otázkou, který z mnoha prototypů a patentů, které se hromadily od roku 1791, byl opravdu "kolem" nebo pouze dvoukolovým konstruktem, který byl napůl podobný kolu.
Comte de Sivrac představil v Paříži v roce 1791 kolo podobné koloběžce, ale nedalo se ovládat. Baron Karl Drais přidal k saddle a (funkční) řídítka do svého modelu v roce 1817, a od roku 1960 s kolem Pierre Lallementa už opravdu můžeme mluvit o prvním "kole" v dnešním slova smyslu. Není jasné, kdo byl přesně první. Určitě to nebyl Da Vinci.
2. První horské kolo vážilo 35 kg.
Dobře, tak Italové nevynalezli kolo jako celek. Ale vynalezli horské kolo: za zavěšení kol děkujeme italskému výrobci kol Bianchi. Na začátku první světové války Bianchi už dobře prosperoval - každý rok opustilo milánskou fabriku téměř 45 000 kol. Italská armáda se rozhodla spolehnout se na tuto odbornou znalost a v roce 1912 zadala společnosti výrobu vojenských vozidel. Výsledek? Kolo s plným odpružením a montážními možnostmi pro pušky a další zbraně pro Bersaglieri, cyklistickou infanterii. Mohlo vážit 35 kg, ale hey: bylo to první horské kolo.
3. Nejdelší kolo na světě strhává pozornost na mnoha plaveckých dráhách.
Má celých 47,5 m a v roce 2020 vstoupilo do Guinnessovy knihy rekordů. Podmínka byla, že kolo musí mít pouze dvě kola (což je samozřejmé) a musí se na něm projet alespoň 100 m, aniž by jezdci museli sesednout nebo dotknout se země. Poslední rekord získal Australan Bernie Ryan a byl to skutečný rodinný projekt. Bernie navrhl a postavil kolo, jeho manželka Ruth ho řídila a syn Trent se ujal obrovského úkolu pedálovat přes hranici 100 m.
Pochvala patří komu patří. Malá kritika z naší strany: z pohledu designu by mohlo 47,5 m dlouhé kolo vypadat lépe - vypadá to hodně jako mřížový nosník upnutý mezi dvě kola. Poslední rekordní držitel (41,4 m) z University of South Australia byl o něco kreativnější.
4. Nejdražší kolo na světě se těsně vyhnulo krutosti vůči zvířatům.
Výjimečný britský umělec Damien Hirst je známý svými díly se zvířaty. Pro své dílo Fyzická nemožnost smrti v mysli někoho živého skončil celý žralok v skleněné krabici naplněné formaldehydem; pro Daleko od stáda byly exponovány vycpané ovce v tomto nastavení v muzeích po celém světě. A pro kolo Lance Armstronga motýlí kolo umělec připevnil nespočet křídel z reálných motýlů na Trek Madone, na kterém americký cyklistický ikon jezdil poslední etapu Tour de France 2009 a doslova proletěl cílovou čárou - s nadsázkou. Kolo bylo později vydraženo Sotheby's za obrovských 500 000 dolarů.
Je nejasné, zda pro to byly motýli skutečně zabiti. Ale není to tak, jako by Hirst neměl temnou minulost s nimi: pro výstavu 1991 V lásce a z lásky umělec naplnil celou místnost bílými plátny, na které byly připevněny skutečné kokony motýlů. Během výstavy tisíce zvířat vylíhly, poletovaly po místnosti, živily se nahnilým ovocem, rozmnožovaly se, kladly nová vejce - a umíraly hromadně v důsledku nevhodných podmínek malé místnosti.
5. Vítězové Tour de France jezdí průměrnou rychlostí 40 km/h.
Dvojnásobný vítěz Tour de France Jonas Vingegaard dosáhl neuvěřitelné průměrné rychlosti 42,03 kilometrů za hodinu během Tour 2022. Na vzdálenosti 3 344 kilometrů. Úžasné na tom je nejen to, že překonal předchozí rekord Lance Armstronga, který byl v té době pod silným vlivem dopingových látek, ale také to, že průměrná rychlost na Tour de France se téměř zdvojnásobila za posledních 100 let. Ve dvacátých letech to bylo pouze 25,5 kilometrů za hodinu.
6. Cyklistika stojí 16krát méně než řízení auta.
Vypočítat, kolik jednotlivé způsoby dopravy stojí společnost jako celek, je poměrně složitý úkol, ale ne takový, který by německý Spolkový úřad pro životní prostředí nezvládl. V roce 2017 dospěl k závěru, že každý kilometr ujetý autem stojí společnost jako celek 5,66 centů. Přitom každý kilometr ujetý na kole stojí jen 0,39 centu.
To zahrnuje nejen náklady na pořízení, údržbu a opravu, ale také externí náklady, jako jsou environmentální důsledky jízdy a cyklistiky (smog, hluk a s tím související poškození zdraví, jako je stres nebo tinitus), náklady na poškození budov a materiálů, ztráty úrody a ztráty biodiverzity (vše způsobené nadměrnými emisemi), ale také každodenní náklady, jako je výstavba silnic a výroba, přeprava a likvidace dopravních značek. A pak je jasné: kolo šetří společnosti spoustu peněz. A také starosti.
7. Některá luxusní kola jsou levnější než nová S-Works.
Vysoká móda a kola nemají příliš mnoho společného. Přesto se velké módní domy v posledních letech stále více fascinují světem kol a chtějí se zapojit. Této zvědavosti a fascinaci designem "kolo" vděčíme za couture kola od Chanelu, Dolce Gabbana, Louis Vuitton a také za spolupráci mezi Van Moof a Loewe. Ironické na tom?
Ačkoli jsou tyto značky známé bezbřehým luxusem, extravagancí a bohatstvím, mnoho cyklistických nadšenců bude příjemně překvapeno cenami těchto kol: Kolo Gucci x Bianchi bylo tehdy k dispozici za 8 500 eur, zatímco kolo od Hermès, vynálezce Birkin, stálo pouze 8 100 eur. To je samozřejmě hodně peněz. Kolo Specialized S-Works SL 8 stojí dvakrát tolik, v závislosti na modelu.
8. Nejrychlejší cyklista na světě poráží každé průměrné auto.
Od září 2018 má americká cyklistka Denise Mueller-Korenek světový rekord v nejvyšší rychlosti, jaké kdy bylo dosaženo na kole. Jela neuvěřitelnou rychlostí 296 km/h ve slipstreamu. Tak rychle, jako Boeing právě před startem.
Jak to funguje? Pro takové extrémní rychlosti se vyrábí speciálně navržená kola, jejichž převody jsou tak těžké, že musí být nejprve přivedeno na 150 km/h, než mohou jezdci uvolnit tažné lano a poté akcelerovat sami. Aby byl zajištěn slipstream, který je při takových rychlostech naprosto nezbytný, jede před kolem rychlostní vůz, který musí řídit profesionální závodníci - a je vždy jen několik centimetrů před sportovci. Mělo by být jasné, že je naprosto životu nebezpečné závodit tak blízko za autem při rychlosti těsně pod 300 km/h na kole. Takže rekord Mueller-Korenek je ještě šílenější.
9. Jedno kolo samo o sobě je kultovní objekt. Vezměte 3 144 z nich a zapíšete se do dějin umění.
Čínský konceptuální umělec a aktivista za lidská práva Ai Wei Wei opakovaně používal kola pro své instalační umění od roku 2008. Poprvé to bylo pro jeho dílo Very Yao, v němž naskládal 760 kol na sebe a proměnil je v obří sochu. Pro různé verze instalace Navždy kolo zůstává věrný této myšlence a znovu používá kola k otevření nových interpretačních forem čínské společnosti.
10. Na světě je více než 1 miliarda kol.
A to s více než 8 miliardami lidí na planetě. Není to tak mnoho kol, jak byste si na první pohled mohli myslet, že? Zvlášť s ohledem na to, že někteří z vás mají pět z nich.
Čína má skutečně nejvíce kol, s více než 450 miliony, těsně následovaná USA a Japonskem s 100 a 75 miliony.
Na buycycle.com máme aktuálně přes 17 000. silničních, gravel nebo horské kolo: Jistě najdete to pravé kolo pro sebe v našem výběru - použité, ve špičkové kvalitě a až o 60% levnější. Metr k prohlížení našich webových stránkách se vždy vyplatí, a pokud chcete prodat jedno z pěti kol, která vlastníte, s buycycle je to stejně snadné, rychlé a bezpečné jako koupě kola. Pokud máte jakékoli dotazy ohledně našich deseti zábavných faktů o cyklistice nebo naší platformy obecně, tým buycycle je tu pro vás. Pro více informací o kolech je náš blog tím nejlepším místem, kde začít. Teď vám přejeme, jako obvykle: Pěkné prohlížení, radost z cyklistiky!