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Orbea ORCA AERO M20iTEAM-D 2019

€ 3.399

€ 5.399

Este 2019 Orbea ORCA AERO M20iTEAM-D 2019 - Shimano Ultegra Di2 é um quadro de tamanho 51. A bicicleta é adequada para um tamanho de corpo de 165 - 174 cm.

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Estado e detalhes

Ano Modelo

2019

Condição

Muito bom

Tamanho

51 cm

Material da Moldura

carbon

Grupo Componente

Shimano Ultegra Di2

Cor da Moldura

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Vendedores verificados

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user

Christian C.

Steingaden, Alemanha

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Orbea - ORCA AERO M20iTEAM-D 2019, 2019

ORCA AERO M20iTEAM-D 2019

€ 3.399 € 5.399

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Perguntas frequentes

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Como encontrar o tamanho de quadro certo

Compreendemos a importância de tomar uma decisão informada ao comprar uma bicicleta usada. Um test ride pode ser uma parte essencial deste processo, e desenvolvemos uma forma segura e sem complicações para experimentar uma bicicleta antes de finalizar a compra.

Como organizar um test ride através da buycycle
Mais informações
Orbea ORCA AERO M20iTEAM-D 2019
Condição e detalhes
  • Kilómetros percorridos : Mais de 10000 km
  • Último Serviço: Ano passado
  • Cor:
  • Proprietário anterior: Não
  • Recibo disponível: Sim
Componentes

Material da Moldura :

Carbon

Garfo :

Orca Aero carbon OMR disc fork, full carbon steerer, tapered 1-1/8" - 1,5", carbon dropouts Thru axle 12mm x 100m

Material do garfo :

Carbon

Rearshock :

-

Descarrilador frontal :

Shimano Ultegra Di2

Rearder :

Shimano Ultegra Di2

Manivela :

Shimano Ultegra

Travões :

Shimano Ultegra

Rodas :

Aerycs MiG 45 Aero Comp Speichen, DT Swiss 350

Tiros :

VITTORIA CORSA Graphen 700x25c - Beige

Sela :

Prologo Dimension T4,0 size143 mm

posto de trabalho :

Orbea Aero OMR

Haste :

-

Guidão :

Vision Metron 5D Compact 420 mm

Cassetes :

Shimano Ultegra R8000 34x50t

Chainrings :

Pedalarss :

-

Motor :

-

: Partes modificadas

: Partes quebradas

Mais detalhes

Olá fãs do ciclismo!

Coloco à venda a minha Orbea Orca Aero M20i Team Custom (Ultegra Di2), que está em óptimas condições. Adquirida em 2019 e tendo percorrido pouco mais de 10.000 km (documentados no Strava), estou agora a pedalar uma bicicleta diferente em terrenos diferentes (especialmente com muito mais ganho de elevação), razão pela qual tenho de me separar do meu bebé, a Bestia Negra. Tenho 1,75 m de altura e 78,5 cm de comprimento de passada e estava entre o tamanho 51 e 53 quando a comprei. A forma compacta do selim era perfeita para mim, especialmente em terreno plano, juntamente com a inclinação (ver imagens) perfeita para uma bicicleta aero.


Duas inspecções no concessionário durante os primeiros dois anos, depois manutenção regular por mim próprio (tenho conhecimentos suficientes), travões recentemente "reabastecidos" no concessionário no final de 2023 e inspeção sem queixas, ação de limpeza (apenas lavagem à mão, sem abuso de HDR ou mangueira de água) após quase todas as viagens, poucos transportes apenas no carro, nenhum passeio no inverno/sal, apenas duas ou três vezes à chuva, corrente substituída aos 4.000 km e, desde então, viaja com a transmissão encerada (a cada 300-400 km, banho de cera quente em fogão lento, entre os dois, cera rápida conforme necessário, consideravelmente menos desgaste e, portanto, a corrente ainda quase não perdeu tensão, tudo o resto funciona bem e tem boa aderência), sem quedas ou acidentes, sem riscos. Um decalque no crank tem uma lasca de pedra (também teve um contacto mínimo com o chão quando estava parado, daí os pequenos riscos na frente), há uma mancha pouco visível na pintura da forqueta.

Quando comprei a bicicleta, fiz um upgrade direto para um LRS da Aerycs (MiG 45 fabricado inteiramente na Alemanha, raios Aero light, cubo DT Swiss 350), que é mais leve, mais rígido e mais barato do que a atualização da Orbea. Sobretaxa no preço de compra de uns bons 1000 euros (comprados com oferta de 20%, na altura e agora muito mais caros e agora mais pesados).

Para além disso, há o cockpit Vision totalmente integrado (com suporte Garmin), pintura de aspeto furtivo e, como detalhe agradável, um slogan "SHUT UP LEGS!" no tubo superior (opção personalizada).

Para leres, aqui está um link para o teste sobre as inovações (especialmente as optimizações aerodinâmicas como parte da regra 3:1 abandonada, etc.) da piloto (aqui com Dura Ace Di2 em vez de Ultegra Di2 e Vision LRS), de resto igual e até muito semelhante em termos de pintura.

https://velomotion.de/2019/04/test-orbea-orca-aero-disc-31-aero-rennrad/

As fotos mostram a atualização LRS: 500 € de desconto com o original Fulcrum Racing 400 DB-LRS (guardado na cave, não andou um metro - fotos a seguir), então o preço de compra reduzido de 4798,- da compra também está correto.

Pedais e luzes não fazem parte da oferta, porta-copos se necessário, Fidlock também disponível, o carregador está naturalmente incluído. Também ainda tens algumas peças disponíveis: Pastilhas de travão, pneu novo, câmaras de ar. O tampão do avanço para o inestético parafuso prateado ainda está a ser organizado (fugiu sem ser notado durante a limpeza...).

Com pedais (105) e porta-copos, pesa exatamente 8 kg (eu próprio pesei). A otimização com tubos Aerothan (ou similares) ainda é facilmente possível por 100 g de massa rotativa. Os modelos mais recentes têm cabos totalmente integrados e são ligeiramente mais leves, mas os "quadros de transporte em caixa" já não têm bom aspeto...

Podes encontrar toda a informação aqui a partir da página 32, e as especificações para o modelo específico na página 42:
https://www.orbea.com/content/EN-AF_catalogo_2019_EN_d.pdf

Pedaleira: 172,5, compacta 50/34, 11-28

A informação é honesta e o melhor que sei. Espero que haja alguém que aprecie a bicicleta tanto quanto eu. As perguntas amigáveis serão respondidas com prazer, as mensagens de três palavras/similares serão ignoradas com um sorriso. É possível negociar até certo ponto, de preferência no local (com interessados da região) se puderes ver 100% do que estás a receber.

Com os melhores cumprimentos

Chris