Ten motocykl był niesamowity i ma jeszcze wiele do zaoferowania. Dbałem o niego skrupulatnie i byłby idealny dla kogoś, kto chce przejść do poważnej jazdy bez płacenia poważnej ceny! Rama to standardowy Hightower C, ale konfiguracja zawieszenia jest dla LT, więc skok 150 mm z tyłu / 150 mm z przodu zamiast 135 mm / 140 mm. Według producenta były to te same ramy, tylko mocowanie tylnego hamulca IS w Hightower i mocowanie sztycy w LT. Dobre: -Mechaniczne części układu napędowego GX Eagle (łańcuch, pierścień, cała przerzutka) wymienione może pięć-dziesięć jazd temu, kaseta wymieniona nieco wcześniej. Świeże.
-Modernizacja obręczy z włókna węglowego Reserve, a także modernizacja tylnej piasty DT Swiss 350 kilka lat temu z fabrycznej DT Swiss 370.
-Ulepszony do RockShox Lyrik Ultimate, ponieważ czerwone obniżenia. Działa świetnie!
-R. Amortyzator po remoncie, łącznie z tłumikiem, na początku zeszłego sezonu. Działa świetnie!
-Łożyska przegubów wymienione na początku zeszłego sezonu i nadal działają płynnie.
-Pod koniec zeszłego sezonu wymieniono pompy hamulcowe w obu dźwigniach.
-Rdzeń amortyzatora w tylnej oponie.
Złe strony:
-Zadrapania! Ten rower był jeżdżony po całym Kolorado przez ważącego 200 kg kolesia z niewielkimi umiejętnościami wybierania linii. Ma zadrapania, skarbie. Zadrapania na obręczach, zadrapania na ramie, ZDECYDOWANIE zadrapania na ramionach korby. Przez większość swojego życia miał strategicznie rozmieszczone kawałki taśmy schroniskowej, więc zdecydowanie mogło być gorzej. Wszystko jest kosmetyczne, a ponieważ karbon SC jest prawdopodobnie najtwardszy w branży, nie martwiłbym się o jazdę na tym rowerze przez kolejne pięć lat i więcej. Tak tylko mówię .... Zarysowania. Jest też małe przebarwienie w miejscu, w którym przez jakiś czas miałem zamontowaną torbę na górną rurę.
-Ma coś w rodzaju droppera Bontrager Line, który założyłem w czasach covidowych, ponieważ właśnie to było dostępne. Tak naprawdę nie jest to zła rzecz, po prostu element "meh".
-Obie opony nie są najnowsze.
Brzydkie: Nic!