Kontrola jakości jest zgodna z wysokimi standardami Bianchi
Model 1885 ma atrakcyjnie wyprofilowane rury z serii 7000, które są hydroformowane w celu uzyskania pożądanego kształtu. Profilowana rura nie jest sztywniejsza niż okrągła rura, ale jest to jedna z najlepiej wyglądających ram z karbonowym tyłem zaprojektowanym w celu wprowadzenia dodatkowej zgodności w pionie. Bianchi ma najniższą, najbardziej zorientowaną na wyścig pozycję do jazdy w tej grupie, co jest ciekawe w przypadku roweru zorientowanego na sport, w którym komfort w siodełku podczas długich przejażdżek powinien być głównym czynnikiem. Wydajnie sztywna, ale pionowa rama ma karbonową gładkość na nierównych powierzchniach w podobny sposób, jak robi to Specialized Roubaix lub Cannondale CAAD 8 lub 9. Bianchi ma również profilowany tył z włókna węglowego, który zdobywa punkty za styl, ale prawdopodobnie służy bardziej do wspomagania dużych serii produkcyjnych niż komfortu, ponieważ sama sztyca z włókna węglowego pochłania wibracje. Układ kierowniczy jest precyzyjny, co pomaga zwiększyć pewność siebie rowerzysty podczas zjazdów z dużą prędkością. Podczas wspinaczki przejście z pozycji siedzącej do jazdy z siodełka jest płynne. Poziom wyposażenia jest zasadniczo zgodny z tym, czego można oczekiwać w tej cenie. Kierownica ITM Wing Shape zapewnia większą powierzchnię dla dłoni podczas jazdy na szczytach i lepiej pochłania wibracje niż kierownica ITM 330. Nie pozostawiają jednak miejsca na umieszczenie lampki lub komputera rowerowego, z wyjątkiem tych, takich jak Ergobrain firmy Campag, które mają wyjątkowo wąski wspornik montażowy.
Ponadwymiarowy mostek Bianchi nie ma tożsamości marki, ale jest bardzo podobny do ITM Forged Lite Wreszcie, siodełko Selle San Marco Blaze jest hitem pod względem komfortu i ma rurowe siedzisko z włókna węglowego
Koła
Koła fulcrum i pedały Bianchi o wyglądzie i głębokim przekroju obręczy wymagają zastosowania dętki z długim wentylem lub wkręcanego przedłużenia. Obręcze o głębokim przekroju, takie jak te, zapewniają niewielką korzyść aerodynamiczną, ale silny wiatr boczny może sprawić, że rowerzysta będzie miał trudności, o czym przekonali się testerzy. Wzór szprych G3 wygląda dobrze i jest dwukrzyżowy po stronie napędu z tyłu i promieniowy po stronie bez napędu. W ciągu sześciu miesięcy testowania nasze próbki pozostały idealnie wierne, choć jest zbyt wcześnie, aby mieć pewność co do ich długoterminowej niezawodności; wystarczy powiedzieć, że ten typ koła rzadko jest bardziej niż nieznacznie niezgodny z prawdą, nawet gdy pęknie szprycha.