De kwaliteitscontrole voldoet aan de gebruikelijke hoge normen van Bianchi
De 1885 heeft aantrekkelijk geprofileerde 7000 series buizen die hydrogevormd zijn om de gewenste vorm te krijgen. De geprofileerde buizen zijn niet stijver dan een ronde buis, maar het is een van de mooiste frames met een carbon achterkant die is ontworpen om wat extra verticale flexibiliteit te introduceren. De Bianchi heeft de laagste, meest race-georiënteerde zitpositie van deze groep, wat merkwaardig is voor een sportief georiënteerde fiets waar comfort in het zadel tijdens lange ritten een belangrijke overweging zou moeten zijn. Het efficiënt stijve maar verticaal conforme frame heeft een carbon-achtige gladheid op ruwe oppervlakken, ongeveer zoals een Specialized Roubaix of Cannondale CAAD 8 of 9 dat heeft. De Bianchi heeft ook een geprofileerde carbon achterkant die punten verdient voor stijl, maar waarschijnlijk meer dient om grote productieruns te helpen dan voor comfort, omdat alleen al de carbon zadelpen de trillingen absorbeert. Het stuur heeft haarfijne nauwkeurigheid en dit helpt het vertrouwen van de rijder te vergroten bij het afdalen op snelheid. Bij het klimmen voelt de overgang van zittend naar uit het zadel rijden naadloos aan. Het uitrustingsniveau is in grote lijnen in overeenstemming met wat je zou verwachten voor deze prijs. Het ITM Wing Shape stuur biedt een groter oppervlak voor de handpalmen om op te rusten tijdens het rijden op de toppen en ze zijn beter in het opvangen van trillingen dan de ITM 330 sturen. Er is echter nergens ruimte om een lamp of fietscomputer te plaatsen, behalve bij de Ergobrain van Campag die een bijzonder slanke montagebeugel heeft.
De oversized stuurpen van Bianchi heeft geen merkidentiteit maar lijkt erg op de ITM Forged Lite Tot slot is het Selle San Marco Blaze zadel een schot in de roos wat betreft comfort en heeft een buisvormig carbon zadelpengat.
Wielen
De Bianchi's fulcrum wielen en look pedalen en hun diepe velgontwerp vereisen het gebruik van een binnenband met lang ventiel of een opschroefbare verlenging. Diepe velgen zoals deze bieden een klein aerodynamisch voordeel, maar sterke zijwind kan het de rijder moeilijk maken, zoals de testers ontdekten. Het spaakpatroon van de G3 ziet er goed uit en is tweekruisig aan de aandrijfzijde achter en radiaal aan de niet-aandrijfzijde. In de zes maanden van testen zijn onze exemplaren perfect waar gebleven, hoewel het nog te vroeg is om zeker te zijn van hun betrouwbaarheid op de lange termijn; het volstaat te zeggen dat dit type wiel zelden meer dan een beetje uit de kom gaat, zelfs als er een spaak breekt.