30 anni fa questa era una bici da corsa top di gamma, con cambi e freni Campagnolo Record STI, deragliatori Croce d'aune, mozzi e guarnitura, le leggendarie ruote Omega. L'ho acquistata per avere una bici d'epoca "domenicale" in acciaio, ma purtroppo ora giace in garage, perché ho troppe altre bici e poco tempo per godermi una giornata retrò al Caffee.
Il tubo orizzontale è lungo 52 cm, la guarnitura è lunga 170 mm, la gamma di rapporti è 52/39-25-13 a 8 velocità, cambio STI (con sblocco del freno a mano, in modo da poter togliere i freni durante la salita).
Tutti i componenti funzionano, è necessario un po' di amore per la manutenzione regolare dei mozzi e del BB, ma lo stesso vale per la tua Specialized SL8, solo che puoi ripararla a casa.
Ha i segni del tempo, sì, ma considerando che ha la mia stessa età e che siamo capitati nello stesso posto e alla stessa ora nel 2017, sta resistendo molto bene. Essendo una moto d'epoca, devi aspettarti qualche scalfittura nella vernice, qualche decalcomania staccata, qualche macchia sull'ingranaggio che si rifiuta di andare via. La lavorazione è straordinaria, curata fino alla follia, dalle superfici perfette, alle parti cromate, alle verniciature precise, alla qualità di guida, è come un espresso che si gusta su un passo di montagna, all'alba, in una malinconica alba domenicale. La maneggevolezza è come su rotaie, ma agile, il manubrio della TTT è elegantemente curvo, stretto, come ci si aspetta.
Dal 2017 ho dovuto cambiare le seguenti parti
1. Ruote a carrucola (se vuoi le ho ancora, possono essere incluse nella confezione)
2. Catena - naturalmente (Campa C9 - più o meno d'epoca)
3. due pignoni - erano usurati, molto probabilmente qualche ragazzo ne usava solo 3-4 per la crociera
4. Sella - la moto è stata fornita con una sella del nonno, quindi l'ho sostituita con una sella Concor originale d'epoca, anche se danneggiata (era danneggiata su un'altra moto).
5. Il reggisella è usurato, ma maneggevole, tuttavia ne ho acquistato uno sostitutivo, che posso aggiungere gratuitamente alla confezione, insieme a una sella funzionante, dato che non ne ho alcun bisogno
6. Cambierei il nastro del manubrio, è utilizzabile, ma non è molto bello da vedere. Trova qualcosa di carino, un tappo giallo o qualcosa del genere.
7. le manopole del cappuccio (la gomma) con quelle originali campagnolo, in modo che non si sciolgano in mano, e abbastanza rigide da sembrare nuove.
Tutto è a posto sulla bici, è stata mantenuta, pulita e conservata in un garage, accanto alla parete del mio soggiorno. Non c'è ruggine, perché non l'ho usata in inverno, non l'ho usata sul turbo trainer e non ho avuto incidenti. Ho percorso 3000 km nei miei anni.
Prenditi cura di lei. Ti ricambierà.