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Bianchi Canyon CUBE Giant Rose Specialized YT Industries
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Battaglin Power+ Disc

€ 2.199

€ 3.200
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Questo 2024 Battaglin Power+ Disc - NONE - Frameset Only ha una taglia XL. La bicicletta è adatta ad un' altezza di 178 - 198 cm.

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Condizioni e dettagli

Anno del modello

2024

Condizioni

Nuovo con garanzia

Taglia

XL

Materiale del telaio

steel

Gruppo componenti

NONE - Frameset Only

Colore del telaio

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-31% vs. acquisto nuovo
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Gran Tourismo Bike GmbH

Salzburg, Austria

Venditore commerciale

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Battaglin - Power+ Disc, 2024

Power+ Disc

€ 2.199 € 3.200

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Utilizzate la vostra altezza e la distanza in centimetri per trovare la giusta taglia di bicicletta.

Come trovare la giusta dimensione del telaio

Comprendiamo l'importanza di prendere una decisione informata quando si acquista una Bici usata. Un test di guida può essere una parte essenziale di questo processo e abbiamo sviluppato un modo sicuro e senza problemi per provare una Bici prima di finalizzare l'acquisto.

Come organizzare un test ride attraverso buycycle
Ulteriori informazioni
Battaglin Power+ Disc
Condizioni e dettagli
  • Chilometri percorsi : 0 km
  • Ultima manutenzione: Mai
  • Colore:
  • Proprietario precedente: No
  • Ricevuta disponibile: Sì
Componenti

Materiale del telaio :

-

Forchetta :

Materiale della forcella :

-

Ammortizzatore posteriore :

Deragliatore anteriore :

-

Deragliatore posteriore :

-

Pedivella :

-

Freni :

-

Ruote :

-

Pneumatici :

-

Sella :

-

Reggisella :

-

Stelo :

-

Manubrio :

-

Pacco pignoni :

-

Corone :

-

Pedali :

-

E-Bike :

-

: Parti modificate

: Parti rotte

Più Dettagli

Telaio in acciaio Battaglin Power+ | Disc

inclusa forcella

Taglia del telaio M:

Centro del tubo orizzontale: 54 cm

Centro del tubo sella: 50 cm

Tubo sterzo: 14 cm

Colore: blu

Taglia telaio XL:

Centro del tubo orizzontale: 59 cm

Centro del tubo sella: 58 cm

Tubo sterzo: 20,5 cm

Colore: blu

L'attacco del freno piatto con perno passante e il gancio del deragliatore sostituibile sono ora di serie. Quest'ultimo non è sempre presente nei telai di produzione italiana, ma a mio parere dovrebbe esserlo, nel caso in cui il deragliatore posteriore non sia più al suo posto. Il tubo dei freni è inserito all'interno del tubo obliquo per un aspetto più ordinato, mentre i cavi sono ancora posizionati apertamente all'esterno. aggiornamento: per gli appassionati del cambio elettrico, è ovviamente possibile fornire anche gli ingressi e le uscite corrispondenti!

Il telaio è ancora costruito su ordinazione da Columbus HSS Spirit. La lavorazione non è banale, si rinuncia alla saldatura TIG, molto più economica, e i tubi vengono uniti con il processo di fillet-brazed. Questo procedimento non è certamente più comune nella produzione di serie di oggi, anche se l'aspetto organico delle connessioni dei tubi ha ancora la sua ragion d'essere.

L'uso di tubi piuttosto voluminosi sotto un tubo di sterzo rastremato sul telaio principale crea un avantreno rigido che può essere manovrato con precisione nelle curve strette ad alta velocità, ma che non rinuncia al comfort tipico di un telaio in acciaio, dato che il triangolo posteriore è ancora un po' cedevole in direzione verticale. Proprio come ci si aspetta da un telaio realizzato con il nostro materiale preferito.

I telai vengono forniti con un'interpretazione contemporanea della verniciatura del Refin Pro Team, attiva negli anni '90. Questo si riflette ovviamente anche nella forcella in carbonio con tubo di sterzo conico, che non viene specificata in modo più dettagliato.

Il tutto è completato dalle consuete incisioni italiane sul tubo di sterzo, ovviamente dipinte a mano nella parte finale. Anche se raramente o mai del tutto perfette, queste incisioni sottolineano il carattere dell'artigianato.

Oppure prendi semplicemente in parola gli italiani: MADE IN ITALY WITH KINDNESS