Ce vélo a été fantastique pour moi. Il a commencé sa vie comme un vélo de cyclocross, mais j'ai récemment attrapé le virus du gravier et j'ai mis des pneus plus larges dessus. Ce vélo valait environ 8 000 $ quand je l'ai acheté et il roule comme tel. Le cadre en titane est solide comme le roc et durera toute une vie. Je mesure 1,80 m et ce vélo me va bien. Je dirais qu'il s'agit d'une taille L si je devais la comparer à celle d'autres fabricants. Ce vélo est extrêmement polyvalent - il se sentira à l'aise sur la route, les chemins de gravier ou la piste de cyclocross avec un changement rapide de pneus. J'ai actuellement des pneus de 38 mm montés sur le cadre, ce qui est, je pense, le maximum que ce cadre puisse accepter. Il a été conçu autour de la spécification 33mm pour le cyclocross. Il faut légèrement gonfler les pneus pour faire passer les pneus de 38 mm par les étriers de frein. Le poids indiqué sur la photo est de 21,7 livres. J'ai joint la feuille de construction originale aux photos. Toutes les mesures pertinentes devraient y figurer.
Composants :
Cadre : Seven Cycles (proche du Mudhoney S)
Fourche : Alpha-Q CX en fibre de carbone
Dérailleur arrière : Shimano XT RD-M771 (10 vitesses)
Dérailleur avant : Shimano Ultegra FD-6600
Anneaux de chaîne : Couronnes : Shimano Ultegra FC-6650 50/34T (manivelles 175m)
Cassette : Shimano 11-34T 11 vitesses
Freins : Leviers Shimano Ultegra, étriers Shimano BR-M770 (plaquettes neuves)
Roues : Rolf Vigor Alpha
Pneus : Panaracer Gravelking SK+ 700x40C (acheté en 2023)
Jeu de direction : Chris King
Boîtier de pédalier : Shimano Ultegra SM-FC6600
Guidon : Ritchey Pro aluminium
Tige : Ritchey Pro aluminium
Tige de selle : Ti-Cycles titane
Selle : Fizik
Pédales : non incluses