X-FLOW
Des géométries soigneusement conçues pour offrir une conduite fluide sur tous les sentiers. Stable et sûr dans les descentes (angle de braquage de 65°), et configuration mullet avec roue arrière de 27,5″ pour le rendre agile et réactif sur les sentiers les plus exigeants.
Puissance pure
Un groupe motopropulseur qui te surprendra.
Le moteur XP basé sur la plateforme 48V est l'un des plus coupleux du marché (100Nm) et te donne toute la puissance dont tu as besoin pour gravir les pentes raides.
Une batterie de 17,5Ah-840Wh complète un groupe motopropulseur qui élargira ton rayon d'action en excursion.
Des réglages sans fin
La beauté du ressort réside dans la sensation, c'est une question de caractère. Une fourche à ressort mécanique a un comportement qui n'est ni meilleur ni pire que celui d'une fourche pneumatique, il est simplement différent. Le décollement initial d'une fourche à ressort est incomparable, sa linéarité irréprochable. C'est la fourche à monter et à oublier par excellence.
La Selva C possède le même système hydraulique que les autres modèles
de la famille Selva :
Contrôle de la compression, technologie CTS (Compression Tuning System) avec valves interchangeables, retour, blocage et seuil de blocage. Pour la partie élastique, tu peux compter sur 4 ressorts différents : souple, moyen, ferme et super ferme. La précharge des ressorts peut être réglée de l'extérieur grâce au bouton situé sur le côté droit de la fourche.
Avec le Selva C, nous avons combiné la facilité d'utilisation et la sensation du ressort avec l'extrême polyvalence du système CTS, qui permet des configurations de courbes de compression pratiquement illimitées.
Amortisseur arrière MOD
À l'intérieur du Mod se trouve tout ce que tu attends d'un amortisseur à ressort :
sensibilité, sensation, fiabilité ;
mais il y a aussi beaucoup plus. Nous avons intégré ensemble la performance, la facilité d'utilisation et les possibilités maximales de réglage.
la facilité d'utilisation et un maximum de possibilités de réglage.
Le Mod est un amortisseur au design essentiel qui, grâce à
la technologie CTS (Compression Tuning System), permettra à chaque
à chaque pilote d'affiner le réglage de la suspension arrière de manière simple et efficace.
facilement et efficacement.
La conception High Flow du système hydraulique permet d'atteindre une
une fiabilité sans compromis.
Grâce à sa vessie de grand volume, le Mod parvient à avoir une charge de rupture très faible.
une charge de rupture très faible, ce qui favorise la sensibilité aux petits chocs.
Caractéristiques techniques
Cadre
Aluminium 29"/27.5" Suspendu 160mm
Guidon
ø35, 80cm de large
Potence de guidon
Alliage fixe forgé ø35x40mm
Mono-amortisseur
Formula MOD 160mm
Fourche
Formula Selva C, 170mm
Boîte de vitesses
SRAM NX, 11 vitesses
Cassette
SRAM 11-42
Freins
TEKTRO Orion 4 Pistons, Disques 203mm
Pneus
Pneus MAXXIS MINION DHF DHR II EXO Tubeless Ready 29″ x 2.6″/ 27.5″ x 2.6″
Moteur
central XP 48V/250W (100Nm)
Batterie
48V-17,5Ah - 840Wh
Écran
LCD, avec 5 niveaux d'assistance