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Specialized Stumpjumper EVO Elite Alloy 2023

€ 3.899

€ 6.100

Le 2023 Specialized Stumpjumper EVO Elite Alloy 2023 - SRAM GX a la taille de cadre L. Le vélo est adapté à une taille de 173 - 188 cm.

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État et détails

Année du modèle

2023

Condition

Nouveau

Taille

L

Matériau du cadre

aluminum

Groupe de composants

SRAM GX

Couleur du cadre

Votre prochain vélo avec buycycle
-36% vs. acheté neuf
Vendeurs vérifiés

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Daniel H.

Lienz, Austria

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Specialized - Stumpjumper EVO Elite Alloy 2023, 2023

Stumpjumper EVO Elite Alloy 2023

€ 3.899 € 6.100

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Comment choisir la taille idéale de votre cadre

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Comment organiser un essai de conduite avec buycycle
Plus d'informations
Specialized Stumpjumper EVO Elite Alloy 2023
Condition et détails
  • Kilométrage : 0 km
  • Dernière révision : Jamais
  • Couleur:
  • Propriétaire précédent: Non
  • Reçu disponible: Non
Composants

Matériau du cadre :

aluminum

Fourche :

FOX FLOAT 36 Factory, GRIP2 damper, 15x110mm, 44mm offset, S1: 150mm of travel, S2-S6: 160mm of travel

Matériau de la fourche :

aluminum

Amortisseur de chocs :

Fox Float X Factory

Dérailleur avant :

-

Dérailleur arrière :

SRAM GX Eagle

Manivelle :

SRAM GX Eagle

Freins :

SRAM

Roues :

Roval Traverse Alloy

Pneus :

Specialized

Selle :

-

Tige de selle :

OneUp, Dropper Post-V2, MMX lever, 34.9 (S1:120mm, S2/S3:150mm, S4: 180mm, S5/S6: 210mm)

Potence :

DEITY

Guidon :

Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm width

Cassette :

SRAM GX Eagle

Pédales :

PEDAL, TEST RIDE PEDALS PROVIDED BY SPECIALIZED

Moteur :

-

: Pièces modifiées

: Pièces cassées

Plus de détails

Vends un tout nouveau VTT Specialized Stumpjumper EVO Elite Alloy (c'était un gain). Grande L (S4 / 173cm - 188cm). Tous les documents et la première immatriculation disponibles pour une garantie à vie !

Le Stumpjumper EVO Alloy n'est pas un vélo de trail "normal". Il est construit pour les trails les plus durs, pour gnarly stuff. Tout nouveau design : angle du tube de direction réglable, 150 mm de débattement taillé pour la performance, boîte SWAT intégrée et la flexibilité du S-Sizing. Tout cela est réuni dans le cadre en aluminium M5, léger mais robuste. Avec le Stumpy EVO Alloy, tu vas pouvoir t'attaquer à des pistes sur lesquelles tu n'as osé t'aventurer qu'avec un bolide de descente.

Le Stumpjumper EVO Elite Alloy est le plus sauvage des vélos de trail, sans aucun doute. Avec la fiabilité du dérailleur SRAM GX Eagle 12 vitesses, les robustes jantes en aluminium de 30 mm de large et la suspension Rx Tuned RockShox, aucun trail n'est trop exigeant.

Même le plus long débattement est inutile sans le bon tune de l'amortisseur et la bonne cinématique. C'est pourquoi le design du nouveau Stumpjumper EVO donne la priorité à la performance de la cinématique. Grâce aux connaissances acquises lors de la conception de la suspension de l'Enduro et à plus de 1000 heures de développement sur le trail et dans le laboratoire de la suspension, nous avons considérablement amélioré l'efficacité du pédalage en montée tout en créant un vélo puissant, efficace et vivant auquel chaque rider aspire. Nous avons également augmenté la valeur anti-squat, de sorte que la suspension résiste mieux au déhanchement. Les obstacles angulaires sont facilement avalés, ce qui réduit la perte de vitesse. Avec ce vélo, il est possible de shredder à toutes les sauces.
La géométrie du Stumpjumper EVO est, avec le S-Sizing, la plus progressive qui soit. Longue, basse, plate, une fourche avec peu d'offset, un angle de tube de selle plus raide - ce sont les conditions pour le VTT moderne. Cependant, les différents riders ont des exigences différentes pour leur vélo, c'est pourquoi la géométrie du Stumpjumper EVO peut être adaptée individuellement à tes besoins grâce à six réglages différents. Ainsi, tu peux non seulement modifier la hauteur du pédalier de 10 mm, mais aussi l'angle du tube de direction jusqu'à deux degrés. Et tout cela indépendamment les uns des autres. Si tu souhaites utiliser une roue arrière de 27,5″ avec l'EVO en combinaison avec une roue avant de 29″ : Pas de problème, il y a aussi le réglage parfait pour cela.
Rider-First Engineered garantit que les caractéristiques du vélo restent à peu près les mêmes pour toutes les tailles de cadre. Une maniabilité incroyable et des performances impeccables sont garanties, quelle que soit la taille du cadre ou du corps. Que tu sois un coureur S1 qui aime sauter par-dessus tout ou un géant accro à la descente sur son vélo S6, vous partagez tous les deux la même expérience de conduite : des virages comme sur des rails et une rigidité équilibrée entre les roues avant et arrière pour un poids incroyablement faible.
Lorsque nous avons introduit la boîte SWAT sur le Stumpjumper en 2016, nous avons libéré l'espace de rangement dans ton cadre pour tous les ustensiles importants dont tu as besoin lorsque tu t'exclames à haute voix sur le trail : "Oh sh*t". Une pompe, une chambre à air de rechange et un mini-outil trouvent facilement leur place et rendent les sangles du cadre superflues. Pour le nouveau Stumpjumper, nous avons conservé les mêmes caractéristiques de design, mais nous avons augmenté le volume et ajouté une vessie SWAT. Avec celle-ci, tu peux transporter 650 ml d'eau supplémentaires. C'est comme si une petite bouteille d'eau était cachée dans ton tube diagonal.
Nous avons introduit la porte SWAT sur le Stumpjumper en 2016, en ajoutant de l'espace DANS ton cadre pour ces nécessités "oh sh**t" comme les pompes et les tubes de rechange, et en rendant immédiatement les poches de maillot redondantes. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons augmenté le volume et ajouté une vessie SWAT, te donnant une réserve d'eau supplémentaire de 22oz - la même taille qu'une petite bouteille d'eau - cachée dans ton tube inférieur.