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Francesco Moser 51.151

€ 1.086

€ 4.000

Le 1993 Francesco Moser 51.151 - Other Campagnolo a la taille de cadre 52. Le vélo est adapté à une taille de 163 - 173 cm.

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Condition et détails

Année du modèle

1993

Condition

Bonne

Taille

52 cm

Matériau du cadre

steel

Groupe de composants

Other Campagnolo

Couleur du cadre

Protection de l'Acheteur : achetez en toute confiance
-73% de réduction vs. acheté neuf
Vendeurs vérifiés

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Botond D.

Mohács, Hungary

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Francesco Moser - 51.151, 1993

51.151

€ 1.086 € 4.000

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Questions fréquentes

buycycle est une plateforme spécialisée et sécurisée qui permet aux passionnés de cyclisme d'acheter et de vendre des vélos, avec des avantages indéniables par rapport aux sites de vente en ligne généralistes.

Pourquoi buycycle est l'option la plus sûre ?

Utilisez votre taille et la largeur de votre entrejambe en centimètres pour trouver la taille de vélo idéale pour vous.

Comment choisir la taille idéale de votre cadre ?

Nous savons qu'il est important d'être bien informé avant d'acheter un vélo d'occasion. Essayer le vélo est donc une étape essentielle du processus, c'est pourquoi nous avons mis au point un moyen sûr et simple d'essayer un vélo avant de finaliser votre achat.

Comment essayer un vélo avec buycycle ?
Plus d'informations
Francesco Moser 51.151
Condition et détails
  • Kilométrage : 3000 - 10000 km
  • Dernière révision: Cette année
  • Couleur:
  • Propriétaire précédent: Oui
  • Votre reçu est disponible: Non
Composants

Matériau de la fourche :

Steel - Chrome plated

Dérailleur avant :

Campagnolo Croce d'aune

Dérailleur arrière :

Campagnolo Croce d'aune

Manivelle :

Campagnolo Croce d'aune

Freins :

Campagnolo Record

Roues :

Campagnolo Omega

Pneus :

Schwalbe Lugano

Selle :

Concor

Tige de selle :

TTT

Potence :

-

Guidon :

TTT

Cassette :

-

Plateaux :

Campagnolo Croce d'aune

Pédales :

Look Keo

Moteur :

-

: Pièces modifiées

: Pièces endommagées

Plus de détails

Il y a 30 ans, c'était un vélo de course haut de gamme, avec des manettes et des freins Campagnolo Record STI, des dérailleurs, des moyeux et un pédalier Croce d'Aune, les légendaires roues Omega. Je l'ai acheté pour avoir un vélo vintage en acier "du dimanche", malheureusement il est maintenant dans le garage, car j'ai trop d'autres vélos et peu de temps pour profiter d'une journée rétro au café.

Le tube supérieur mesure 52 cm de long, le pédalier mesure 170 mm de long, la gamme de vitesses est de 52/39-25-13 8 vitesses, les manettes STI (sur la poignée de libération des freins, de sorte que vous pouvez faire sauter les freins pendant la montée).

Toutes les pièces fonctionnent, un peu d'amour est nécessaire avec un entretien régulier des moyeux et du BB, mais c'est aussi le cas de ton Specialized SL8, sauf que tu peux le réparer à la maison.

Il a le baiser du temps, oui, mais si l'on considère qu'il a le même âge que moi, et qu'il se trouve que nous étions au même endroit, au même moment en 2017, il tient remarquablement bien. Vélo vintage, tu dois anticiper quelques peintures entaillées, quelques décalcomanies décollées, quelques taches sur le plateau qui refuse de partir. La qualité de fabrication est extraordinaire, détialisée à la folie, des faces parfaites, aux pièces chromées, aux peintures précises, la qualité de roulement, c'est comme l'expresso que tu dégustes sur un col de montagne, pendant le lever du soleil, à l'aube mélancolique d'un dimanche. La maniabilité est comme sur des rails, mais agile, le guidon du TTT est élégamment courbé, étroit, comme tu t'y attendais.

Depuis 2017, j'ai dû changer les pièces suivantes.

1. Roues à poulies (je les ai encore si tu veux, peuvent être incluses dans le pack).

2. Chaîne - bien sûr (Campa C9 - en quelque sorte correcte pour l'époque).

3. Deux pignons - ils étaient usés, très probablement le gars quelconque a utilisé seulement 3-4 pour la croisière.

4. Selle - la moto était livrée avec une selle de grand-père, je l'ai donc changée pour une selle Concor d'époque, bien qu'endommagée (elle avait été endommagée sur une autre moto).

5. La tige de selle est usée, mais gérable, cependant j'ai acheté un remplacement, je peux l'ajouter au pack gratuitement, avec une selle fonctionnelle, car je n'en ai pas l'utilité.

6. Je changerais le ruban de barre, il est utilisable, mais pas très beau. Trouve quelque chose de sympa, un liège jaune ou autre.

7. changer les poignées du capot (le caoutchouc) pour des poignées campagnolo d'origine - pour qu'elles ne fondent pas dans tes mains, et assez rigides pour avoir l'impression d'être neuves.

Tout fonctionne sur le vélo, il est entretenu, nettoyé et stocké dans un garage, à côté du mur de mon salon. Pas de rouille, car je ne l'ai pas utilisé en hiver, ne l'ai pas utilisé sur le turbo trainer et n'ai pas eu de chute avec. J'ai mis 3000 kms depuis le début de mes années.

Prends-en bien soin. Il t'aimera en retour.