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Bianchi Bianchi 1885 ALU Carbon veloce

€ 1.395

€ 3.530

Le 2010 Bianchi Bianchi 1885 ALU Carbon veloce - Campagnolo Veloce a la taille de cadre 60. Le vélo est adapté à une taille de 183 - 193 cm.

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Condition et détails

Année du modèle

2010

Condition

Excellente

Taille

60 cm

Matériau du cadre

carbon

Groupe de composants

Campagnolo Veloce

Couleur du cadre

Protection de l'Acheteur : achetez en toute confiance
-61% de réduction vs. acheté neuf
Vendeurs vérifiés

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Michael S.

SUNNY ISL BCH, United States

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Bianchi - Bianchi 1885 ALU Carbon veloce, 2010

Bianchi 1885 ALU Carbon veloce

€ 1.395 € 3.530

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Questions fréquentes

buycycle est une plateforme spécialisée et sécurisée qui permet aux passionnés de cyclisme d'acheter et de vendre des vélos, avec des avantages indéniables par rapport aux sites de vente en ligne généralistes.

Pourquoi buycycle est l'option la plus sûre ?

Utilisez votre taille et la largeur de votre entrejambe en centimètres pour trouver la taille de vélo idéale pour vous.

Comment choisir la taille idéale de votre cadre ?

Nous savons qu'il est important d'être bien informé avant d'acheter un vélo d'occasion. Essayer le vélo est donc une étape essentielle du processus, c'est pourquoi nous avons mis au point un moyen sûr et simple d'essayer un vélo avant de finaliser votre achat.

Comment essayer un vélo avec buycycle ?
Plus d'informations
Bianchi Bianchi 1885 ALU Carbon veloce
Condition et détails
  • Kilométrage : Moins de 500 km
  • Dernière révision: Jamais
  • Couleur:
  • Propriétaire précédent: Non
  • Votre reçu est disponible: Non
Composants

Fourche :

Matériau de la fourche :

-

Amortisseur arrière :

Dérailleur avant :

-

Dérailleur arrière :

-

Manivelle :

-

Freins :

-

Roues :

-fulcrum

Pneus :

-

Selle :

-

Tige de selle :

-

Potence :

-carbon

Guidon :

Itm

Cassette :

-

Plateaux :

-

Pédales :

-look

Moteur :

-

: Pièces modifiées

: Pièces endommagées

Plus de détails

Le contrôle de la qualité est conforme aux normes élevées habituelles de Bianchi

Le 1885 est doté de tubes de la série 7000 joliment profilés et hydroformés pour obtenir la forme souhaitée. Le tube profilé n'est pas plus rigide qu'un tube rond, mais c'est l'un des cadres les plus beaux, avec la partie arrière en carbone conçue pour apporter un peu plus de compliance verticale. Le Bianchi a la position de conduite la plus basse et la plus orientée vers la course de ce groupe, ce qui est curieux pour un vélo à vocation sportive où le confort en selle sur de longues randonnées devrait être une considération majeure.Le cadre efficacement rigide mais à la compliance verticale a une douceur de carbone sur les surfaces rugueuses, de la même manière qu'un Specialized Roubaix ou un Cannondale CAAD 8 ou 9. Le Bianchi est également doté d'une partie arrière profilée en carbone qui gagne des points en termes de style, mais qui sert probablement plus à faciliter les grandes séries qu'à assurer le confort, car la tige de selle en carbone absorbe à elle seule les vibrations. La direction est d'une grande précision, ce qui contribue à renforcer la confiance du cycliste lorsqu'il descend à grande vitesse. En montée, la transition entre la position assise et la position hors de la selle se fait en douceur.Le niveau d'équipement est largement conforme à ce que l'on peut attendre pour ce prix aussi. Le guidon ITM Wing Shape offre une plus grande surface d'appui pour les paumes lorsque l'on roule sur les sommets et il absorbe mieux les vibrations que le guidon ITM 330. Cependant, ils ne laissent aucun endroit où placer un éclairage ou un compteur de vélo, à l'exception de ceux comme l'Ergobrain de Campag qui disposent d'un support de montage particulièrement fin.

La potence surdimensionnée de Bianchi n'a pas d'identité de marque mais ressemble beaucoup à la Forged Lite d'ITM Enfin, la selle Selle San Marco Blaze est un succès en termes de confort et possède des pavés de tige de selle en carbone tubulaire.

Roues

Les roues fulcrum et les pédales look de Bianchi et leur conception de jante à section profonde nécessitent l'utilisation d'une chambre à air à valve longue ou d'une rallonge à visser. Les jantes à section profonde comme celles-ci offrent un petit avantage aérodynamique, mais les vents latéraux forts peuvent donner du fil à retordre au cycliste, comme l'ont constaté les testeurs. Le motif des rayons G3 a l'air bien et est à deux croix sur l'arrière du côté de l'entraînement et radial sur le côté opposé à l'entraînement. Au cours des six mois de test, nos échantillons sont restés parfaitement vrais, bien qu'il soit trop tôt pour être sûr de leur fiabilité à long terme ; il suffit de dire que ce type de roue s'écarte rarement plus que légèrement de la réalité, même lorsqu'un rayon se brise.