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Le 2019 Specialized Men's Tarmac Expert - Shimano Ultegra a la taille de cadre 54. Le vélo est adapté à une taille de 168 - 178 cm.

Condition et détails

Année du modèle

2019

Condition

Excellente

Taille

54 cm

Matériau du cadre

carbon

Groupe de composants

Shimano Ultegra

Couleur du cadre

Protection de l'Acheteur : achetez en toute confiance
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Vendeurs vérifiés

Contactez le vendeur

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Robert D.

Fort Lauderdale, United States

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Questions fréquentes

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Comment essayer un vélo avec buycycle ?
Plus d'informations
Specialized Men's Tarmac Expert
Condition et détails
  • Kilométrage : 3000 - 10000 km
  • Dernière révision: Cette année
  • Couleur:
  • Propriétaire précédent: Oui
  • Votre reçu est disponible: Non
Composants

Fourche :

Matériau de la fourche :

-

Amortisseur arrière :

Dérailleur avant :

-

Dérailleur arrière :

-

Manivelle :

-

Freins :

-

Roues :

-Reynolds AR58 Carbon

Pneus :

-Conti 5000

Selle :

-S-Works carbon 143cm

Tige de selle :

-Sworks Carbon

Potence :

-

Guidon :

-OG Elvkin

Cassette :

-

Plateaux :

-

Pédales :

Moteur :

-

: Pièces modifiées

: Pièces endommagées

Plus de détails

Roues Reynolds AR58 améliorées,

Compteur d'énergie double face Magene - lecture à moins de 1% de mon smart trainer

Selle en carbone S-Works, 143cm, et tige de selle

Potence carbone intégrée, guidon 38cm, potence 90mm.

Le tout sera accompagné de porte-bouteilles et d'un nouveau ruban adhésif rouge pour le guidon.

Les vitesses sont de 52/36 et 11-30.

Nouveaux câbles de changement de vitesse installés il y a 2 mois.

quelques imperfections dans la peinture

du net : La sixième génération de Tarmac a connu quelques changements substantiels, avec un accent mis sur la réduction du poids, l'amélioration du confort, la rigidité du cadre et, pour la première fois depuis le Tarmac original, l'ajout d'aérodynamisme.

Les lames de la fourche sont plus fines, les haubans descendent plus bas dans le tube de selle et le tube de selle et la tige de selle ont un profil en forme de D. Le frein arrière est également rentré plus bas dans le tube de selle. Le frein arrière a également été placé plus bas, hors du flux d'air.

Donner la priorité à l'aérodynamisme signifie généralement une pénalité en termes de poids, mais le SL6 était censé être aussi aérodynamique que le Venge original, un vélo aérodynamique dédié, tout en étant beaucoup plus léger que n'importe quel vélo aérodynamique dédié à l'époque.