Chaque week-end, sur les sites de course du monde entier, il y a un coureur qui est hissé sur les épaules de la foule et porté jusqu'au podium. Ou au moins qui repart avec une bouteille d'eau en guise de prix. Et entre chacune de ces courses, d'innombrables aspirants passent des heures sur les rouleaux et dans la salle de sport, tout cela parce qu'ils veulent ressentir ce que c'est que de remporter la victoire. Ils savent que pour battre le peloton, chaque avantage doit être acquis. C'est là que le Blur entre en jeu.
Nous avons puisé dans tout ce que nous avons appris au cours des années passées à fabriquer des vélos à suspension intégrale en carbone de la plus haute qualité afin de mettre le moins de poids possible dans le cadre du Blur. Le cadre élancé et la suspension Superlight super efficace seront la clé qui te permettra de traduire tes commentaires en performances qui battent la concurrence.
Mais le Blur n'est pas seulement destiné aux circuits courts. Deux supports de bouteille d'eau dans le triangle avant devraient satisfaire les adeptes de la boisson. Et la qualité de l'ajustement, de la finition et de la construction en carbone promet aux coureurs de plusieurs jours une existence sans souci - ce qui signifie qu'il n'y a pas de pièces propriétaires compliquées qui pourraient te laisser en rade dans un camping du Cape Epic ou du Breck Epic. Le cadre en carbone, tout en étant léger, est fait pour tenir la distance et, comme toujours, la légendaire garantie à vie de Santa Cruz et l'équipe Rider Support te soutiennent.
Le Blur n'est pas garanti de faire de toi un gagnant de course, mais étant le vélo XC en carbone à suspension complète le plus léger que nous ayons jamais fabriqué (Approx 23lb comme complet. Le cadre du Blur est 289g plus léger que le modèle précédent), il pourrait faire la différence entre revendiquer la première place... ou juste passer la ligne.
Les modèles TR ont plus de débattement (115 mm à l'arrière, 120 mm à l'avant), des pneus un peu plus robustes (Maxxis Rekon), une tige de descente réglable en hauteur, pas de télécommande de blocage et des rotors de frein plus grands. Ce n'est pas un vélo de trail, c'est un vélo XC pour certains parcours.