J'ai acheté ce nouveau cadre 2021 avec l'intention de le monter, mais je me rends compte que le vélo de gravier est suffisant pour l'instant. Il est temps de faire une affaire avec quelqu'un. Il est temps de faire une affaire avec quelqu'un, de me débarrasser de ce cadre pour que je puisse convaincre ma moitié qu'un vélo de cross-country est un ajout raisonnable à la place.
N'hésitez pas à poser des questions ! Je n'ai jamais roulé avec, bien sûr, mais j'aime aussi parler des vélos et de leur conduite.
Détails :
Cadre complet de grande taille qui peut être utilisé avec des freins à disque (orientation stock/courant) OU des freins sur jante (je n'ai pas le kit de patte de frein sur jante nécessaire mais il est en stock sur le site de Wilier USA pour 193$ si c'est ce que vous préférez). Livré avec des potences Wilier Stemma en carbone de 110mm et 120mm neuves pour te permettre d'ajuster ton vélo ! Elles coûtent environ 500$ chacune chez Wilier. Tu reçois le jeu de direction d'usine complet avec 30mm d'entretoises (2x10mm, 2x5mm), 2x cales de jeu de direction, un bouchon de compression en forme de D, un bouchon supérieur et un boulon. Booster de frein arrière inclus (installé), axes traversants manipulés, arrêt de câble arrière, support de frein arrière, collier de tige de selle, tige de carbone 27.2 Ritchey collab setback WCS one bolt avec les deux colliers pour rails ronds et ovales. Le pivot de la fourche n'est pas coupé.
La géométrie est assez neutre avec une portée de 384 mm et un empilement de 586 mm, un tube supérieur effectif de 558 mm. Le cadre est livré avec l'élastomère gris de densité moyenne installé pour la suspension arrière passive.
Il y a des éruptions mineures de carton sur la peinture de jambe de fourche côté lecteur noir mat.
Je suis ouvert aux offres, alors contactez-moi. Si tu ne demandes jamais, la réponse est toujours non.