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Francesco Moser 51.151

€ 1.086

€ 4.000

Este 1993 Francesco Moser 51.151 - Other Campagnolo tiene una talla de cuadro 52. La bicicleta adecuada para un tamaño corporal de 163 - 173 cm.

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Estado y detalles

Año del modelo

1993

Condición

Bien

Talla

52 cm

Material del marco

steel

Grupo de componentes

Other Campagnolo

Color del marco

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Botond D.

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Francesco Moser - 51.151, 1993

51.151

€ 1.086 € 4.000

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Cómo organizar una prueba de conducción a través de buycycle
Más información
Francesco Moser 51.151
Condición y detalles
  • pdp.text.milage_es : 3000 - 10000 km
  • Última revisión: este año
  • Color:
  • Propietario anterior: Si
  • Factura disponible: No
Componentes

Material de la horquilla :

Steel - Chrome plated

Cambio delantero :

Campagnolo Croce d'aune

Cambio trasero :

Campagnolo Croce d'aune

Manivela :

Campagnolo Croce d'aune

Frenos :

Campagnolo Record

Ruedas :

Campagnolo Omega

Llantas :

Schwalbe Lugano

Sillín :

Concor

Tija de sillín :

TTT

Potencia :

-

Manillar :

TTT

Casete :

-

Platos de cadena :

Campagnolo Croce d'aune

Pedales :

Look Keo

Motor :

-

: Piezas modificadas

: Piezas rotas

Más detalles

Hace 30 años era una bicicleta de carreras de gama alta, con cambios y frenos Campagnolo Record STI, desviadores, bujes y plato Croce d'aune, y las legendarias ruedas Omega. La compré para tener una bici "dominguera" de acero vintage, lamentablemente ahora está guardada en el garaje, ya que tengo demasiadas otras bicis y escasea el tiempo para disfrutar un poco de un día retro en el Caffee.

El tubo superior mide 52 cm, los platos y bielas 170 mm, la gama de velocidades es 52/39-25-13 8 velocidades, cambios STI (en la maneta de liberación del freno, para que puedas quitar los frenos mientras subes).

Todas las piezas funcionan, necesita algo de cariño con el mantenimiento regular de los bujes y la BB, pero lo mismo ocurre con tu Specialized SL8, excepto que puedes reparar esto en casa.

Tiene el beso del tiempo, sí, pero teniendo en cuenta que tiene la misma edad que yo, y que casualmente estuvimos en el mismo lugar y a la misma hora en 2017, está aguantando extraordinariamente bien. Al tratarse de una moto de época, hay que prever algún mellado en la pintura, alguna calcomanía despegada, alguna mancha en el plato que se niega a desaparecer. La mano de obra es extraordinaria, cuidada hasta la locura, desde las caras perfectas, a las piezas cromadas, los trabajos de pintura precisos, la calidad de conducción, es como el café expreso que disfrutas en un puerto de montaña, durante la salida del sol, en un melancólico amanecer de domingo. El manejo es como sobre raíles, pero ágil, el manillar de la TTT es elegantemente curvado, estrecho, como era de esperar.

Desde 2017 he tenido que cambiar las siguientes piezas

1. Las ruedas de polea (aún las tengo si quieres, se pueden incluir en el paquete)

2. 2. Cadena - por supuesto (Campa C9 - más o menos correcta de época)

3. dos piñones - estaban desgastados, lo más probable es que algún tipo utilizara sólo 3-4 para crucero

4. Sillín - la bici venía con un sillín de abuelo, así que lo cambié por un sillín original Concor de época, aunque dañado (estaba dañado en otra bici)

5. 5. La tija está desgastada, pero es manejable, sin embargo compré una de repuesto, puedo añadirla al paquete gratuitamente, con un sillín que funcione, ya que no les doy ningún uso.

6. Yo cambiaría la cinta del manillar, es utilizable, pero no tiene muy buen aspecto. Busca algo bonito, un corcho amarillo o algo así.

7. los puños de la capota (la goma) por los originales campagnolo - para que no se derritan en las manos, y lo suficientemente rígidos para que parezcan nuevos

Todo está bien en la bici, se mantiene, se limpia y se guarda en un garaje, junto a la pared de mi salón. No tiene óxido, ya que no la usé en invierno, no la usé en el turboentrenador y no tuve ningún choque con ella. Le he hecho 3000 kms en mis años.

Cuídala bien. Te devolverá el amor.