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Bianchi Canyon CUBE Giant Rose Specialized YT Industries
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Tommasini Super Prestige

€ 900

€ 4.000

Este 1993 Tommasini Super Prestige - Campagnolo Record tiene una talla de cuadro L. La bicicleta adecuada para un tamaño corporal de 173 - 188 cm.

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Estado y detalles

Modelo Año

1993

Condición

Muy buena

Talla

L

Material del marco

steel

Grupo de componentes

Campagnolo Record

Color del marco

Tu próxima bici con buycycle
-78% vs. comprado nuevo
Vendedores verificados

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user

Michael W.

Hamburg, Alemania

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Tommasini - Super Prestige, 1993

Super Prestige

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Más información
Tommasini Super Prestige
Condición y detalles
  • pdp.text.milage_es : 3000 - 10000 km
  • Último servicio: Hace más de 2 años
  • Color:
  • Propietario anterior: Si
  • Factura disponible: No
Componentes

Material del marco :

-

Horquilla :

Material de horquilla :

-

Amortiguador trasero :

Cambio delantero :

-

Cambio trasero :

-

Manivela :

-

Frenos :

-

Ruedas :

-

Llantas :

-

Sillín :

-

Postes de sillín :

-

Potencia :

-

Manillar :

-

Casete :

-

Platos de cadena :

-

Pedales :

-

E-Bike :

-

: Piezas modificadas

: Piezas rotas

Más detalles


Blanco nacarado, logotipos azul/azul


Material del cuadro/marco
Acero Columbus SLX

Geomentría/Geometría: es Centro/Centro)
Tubo superior 570mm
Tubo del sillín 560mm
Tubo diagonal 630 mm
Tubo de dirección 100mm
Tirante 520mm
Vaina 410mm (M/M) Cromado/Cromado
Juego de dirección/Juego de dirección:
Campagnolo Record

Horquilla
Tommasini Air (cromada) 1 pulgada

Manillar
3T Ergopower, puño 26mm 42cm

Cinta de manillar/cinta de manillar
Tommasini Blanco/Blanco, Tommasini Tapones de Manillar/Tapones Finales

Potencia/Potencia:
Tommasini, Panto con rayas de los colores nacionales italianos 90mm

Grupo/Grupo:
Campagnolo C Record 1993 1ª Generación
Cambios/Frenos/Manetas de cambio: Campagnolo C Record 8 Velocidades/Fach Ergopower
Pinzas de freno/Cuerpo de freno: Campagnolo C Record Side Pull/Side Pull
Juego de bielas/manivela: Campagnolo C Record 53/42.
Longitud del brazo de biela: 170 mm
Cambio delantero/desviador delantero: Campagnolo C Record
Cambio trasero: Campagnolo C Record
Casete/Cassette: Miche 11-25
Cadena: Miche 8s

Sillín/Sillín:
Selle Italia Turbon Blanco/Blanco
Tija de sillín: Campagnolo

Juego de ruedas:
Mavic SUP de aluminio con/con bujes Campagnolo C Record

Neumáticos
Neumáticos 2 x 25 mm Schwalbe Lugano

Portabidón/Bottle cage:
Elite Ciussi de acero inoxidable


Compré el cuadro Tommasini en 2007 a su propietario original. Después busqué y compré todas las piezas y construí la bicicleta hasta darle el aspecto actual.
He recorrido con la bici unos 4000 km. Nunca la he montado en la nieve, la lluvia o en una carrera. Tampoco se ha estrellado nunca.
La moto siempre ha estado en nuestro piso, pero debido a nuestra reducción de tamaño ha llegado el momento de encontrarle un nuevo dueño.

Compré el cuadro Tommasini al propietario original en 2007 y luego reuní todas las piezas y la monté yo mismo.
He recorrido con la moto un total de unos 4000 kilómetros, nunca con nieve ni lluvia; no he corrido con ella. Y nunca he tenido un accidente con ella.
Siempre guardo la bici en mi piso. Ahora tengo que reducir mi colección de bicis y, desgraciadamente, la Tommasini tiene que desaparecer.
Cosas por hacer:
Hay que trabajar en los trozos de pintura para convertirla en la perfecta Café Racer o incluso en la bici para participar en una Eroica Retro Fondo.
Compré el cuadro tal y como está hoy. Con todos los arañazos y desconchones de pintura. Intenté ponerme en contacto con Tommasini para que me tasaran el cuadro, pero nunca me contestaron.
Una revisión no sería mala idea, para mayor tranquilidad. He montado en la bici un par de días y va de maravilla.

Cosas que aún se podrían hacer
Si quieres una bici perfecta para el buen tiempo o para una cafetería, o incluso una bici Eroica, podrías hacer que le arreglaran las imperfecciones de la pintura. Compré el cuadro tal como estaba, con desconchones de pintura e intentos de reparación. Entonces pregunté a Tommasini si una restauración era una opción. Por desgracia, nunca me contestaron, así que lo dejé como estaba.
Si quieres estar absolutamente seguro de que puedes salir a rodar sin preocuparte, podrías hacer una revisión completa. El otro día di una vuelta con la moto y todo funciona perfectamente.