Co naprawdę napędza twoją rower szosowy?
Rower musi się poruszać. Powinien toczyć się gładko, przyspieszać w komfortowy sposób, a w idealnym przypadku, stosowana moc powinna zasilać silnik roweru w jak najbardziej bezpośredni sposób. Ale jak to dokładnie działa? Nie mniej, jak tylny derailleur jest odpowiedzialny za przekładnię naszego roweru, co jest szczególnie ważne dla bicyklet szosowych. W końcu, żaden inny typ roweru nie ma takiego wpływu na wydajność i prędkość. Z tego powodu dziś przyjrzymy się bliżej tylnemu derailleur dla rowerów szosowych i przedstawimy ci największe trójki w kategorii napędu: SRAM, Shimano i Campagnolo. Zachęcamy do zmiany biegów, ponieważ nadszedł czas, aby odkryć, co naprawdę napędza twój rower szosowy.
1. Jak zmienia się biegi w rowerze szosowym?
Ogólnie rzecz biorąc, rozróżnia się zmiany biegów na bazie derailleur i zmiany w piaście. Rowery szosowe są napędzane głównie przez derailleury, których grupy biegowe są sterowane manetkami na klamkach hamulcowych. Gdy są one aktywowane, impuls jest wysyłany do tylnego derailleur i przedniego derailleur, które przenoszą łańcuch z jednego zębatki na następny (w zależności od tego, czy używa się zmiany tylnej czy przedniej).
Manetka hamulca i manetka zmiany biegów w rowerze szosowym, w przeciwieństwie do rowerów górskich, są połączone w jeden komponent. Ta kombinacja w jednym kierownicy wynika głównie z praktycznych powodów: ręce mogą pozostawać w jednej pozycji, a rowerzyści oszczędzają czas, energię i koncentrację podczas zmiany biegów.
Istnieją trzy różne typy systemów zmian biegów: mechaniczne, elektroniczne i hydrauliczne. Różnią się one sposobem, w jaki impuls zmiany jest przekazywany do tylnego derailleur i przedniego derailleur.
System zmiany mechanicznej
Manetki zmiany są połączone z tylnym derailleur i przednim derailleur za pomocą przewodów zmiany. Gdy zmieniasz biegi, napięcie przewodów zmienia się, co aktywuje proces zmiany. System zmiany mechanicznej działa relatywnie prosto i jest równie łatwy oraz tani w utrzymaniu, naprawie lub wymianie. Ale to również konieczne, ponieważ przewody zmiany muszą być wymieniane prędzej czy później.
System zmiany elektronicznej
W tym przypadku impuls elektroniczny jest przekazywany drogą radiową lub kablową od manetki zmiany i uruchamia precyzyjny i niezawodny proces zmiany, w którym mały silnik elektryczny porusza łańcuchem. Manetki zmiany są łatwiejsze w użyciu i, w przeciwieństwie do systemu zmiany mechanicznej, nie trzeba nic regulować ani wymieniać. Z drugiej strony, zmiana elektroniczna kosztuje więcej i trudno ją naprawić w przypadku awarii.
System zmiany hydraulicznej
Ten model waży więcej niż pozostałe dwa i może być rzadkością wśród derailleurów w rowerach szosowych. Impuls do zmiany jest przekazywany przez ciecz hydrauliczną, a sama zmiana działa optymalnie.
2. Co należy do grupy biegów?
Grupa biegów zajmuje się dwoma najważniejszymi rzeczami podczas jazdy na rowerze: pedałowaniem i hamowaniem. Dlatego składa się nie tylko z korby, łańcucha, zębatek, kasety, tylnego derailleur, przedniego derailleur i manetki, które razem zapewniają przekładnię, ale także z hamulców obręczowych lub tarczowych. Ten pakiet można złożyć z różnych elementów różnych producentów, ale częściej (i także mniej skomplikowane) kupuje się wszystkie komponenty systemu derailleur w jednym kompletnym pakiecie od jednego producenta.
3. Ile biegów potrzebujesz dla roweru szosowego?
Większość rowerów ma podwójną korbę i jedenaście lub dwanaście zębatek. Oznacza to, że masz 22 biegi (przy jedenaście zębatkach) lub 24 (przy dwanaście zębatkach). Ta kombinacja wynika z tzw. przełożenia, czyli stosunku między liczbą zębatek w kasetach tylnych a liczbą zębatek w przedniej korbie. Istnieją korby pojedyncze, podwójne i potrójne. Nie martw się, jeśli chcesz, wyjaśnimy ci różnice bardziej szczegółowo w zakładce na końcu tego artykułu.
4. Którzy producenci się sprawdzili?
Trzech producentów to królowie góry, gdy mowa o grupach dla rowerów szosowych: Shimano, SRAM i Campagnolo. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o tych trzech producentach, przejdź do zakładki.
5. Jakie grupy zębate są dostępne na rynku?
Generalnie, każda z was może znaleźć najodpowiedniejszą grupę derailleur, ale właśnie dlatego, że ta ogromna selekcja może być przytłaczająca, sklasyfikujemy niektóre modele naszych Big Three bardziej szczegółowo.
Shimano
Wejście: Modele Shimano Tourney i Claris są najbardziej przystępne i nadają się dla początkujących. Również Shimano Sora lub Tiagra są solidnym wyborem dla tych, którzy nie mają zbyt dużych ambicji sportowych.
Średni / wysoki przedział cenowy: Bez wątpienia Shimano 105 to prawdopodobnie najbardziej popularny derailleur. Chociaż nie jest tak lekki jak droższe modele, jest nadal wyjątkowo konkurencyjny. Shimano Ultegra to jeden z modeli flagowych i jest również dostępny jako grupa elektroniczna, zwana Shimano Ultegra Di2. Shimano Dura-Ace łączy komponenty węglowe, tytanowe i aluminiowe i jest nawet używany przez niektóre drużyny w Tour de France!
Campagnolo
Średni przedział cenowy: Campagnolo Veloce można dobrze porównać do Shimano 105. Nawet Campagnolo Centaur jest bardziej odpowiedni dla początkujących, ale nadal oferuje znakomitą wydajność. Campagnolo Potenza jest podobna do Shimano Ultegra i Campagnolo Chorus, w większości wykonana z węgla, jest najtańszą wersją w grupach toptier Campagnolo.
Wyższy przedział cenowy: Grupy Campagnolo Record i Super Record są dostępne również jako grupy elektroniczne. Campagnolo nazwał je EPS, co oznacza "elektroniczna zmiana biegów". Obie są super lekkie i bardzo wydajne: nie znajdziesz lepszych grup Campagnolo.
SRAM
Początek: w pakiecie: SRAM Apex jest najlepszym modelem SRAM dla początkujących.
Średni / wysoki przedział cenowy: SRAM Rival w aluminium gra w tej samej lidze co Shimano 105 i Campagnolo Cenatur. SRAM Force jest podobny do Shimano Ultegra, ale elementy węglowe poprawiają sztywność i wagę. SRAM Apex, Rival i Force są również dostępne z jednym zębatką, a SRAM Red jest porównywalny z Campagnolo Record. SRAM produkuje również Red jako grupę elektroniczną, Red eTap, dostępną bez kabli. Jednak prawdziwym klejnotem wśród grup SRAM jest z pewnością SRAM Red eTap AXS.
6. Która grupa zębaty jest dla mnie najbardziej odpowiednia?
Przypominam ci, że to ty i twoje treningi mają wpływ na twój styl jazdy, nie grupa. Jednak, aby upewnić się, że czujesz się dobrze wspierany przez technologię swojego roweru, warto ocenić swój poziom. Jeśli jesteś początkujący, nie chcesz prawdopodobnie wydawać zbyt wiele, a grupy Shimano Claris, Tiagra, Sora czy SRAM Apex nie tylko uszczęśliwią twój portfel, ale również ciebie. Dla tych, którzy spędzają więcej czasu na rowerze szosowym lub są nieco bardziej doświadczeni, Shimano 105 lub Ultegra, SRAM Rival lub Campagnolo Centaur. Droższe modele, takie jak Shimano Ultegra Di2 czy SRAM Red ETAP AXS, prawdopodobnie opłacają się tylko dla bardzo ambitnych amatorów lub prawdziwych profesjonalistów.
Jeśli masz konkretne pytania dotyczące grupy lub swojego roweru szosowego, skontaktuj się z buycycle - zespołem lub informacje na naszej blogu ci pomogą. Jeśli szukasz roweru szosowego, sprawdź buycycle bo nigdzie indziej nie jest tak łatwo, szybko i bezpiecznie sprzedawać używane rowery lub znaleźć nowy rower swoich marzeń. Do tego czasu, życzymy jak zawsze: szerokiej drogi, dobrego kolarstwa!