Aby uzyskać optymalną wydajność na rowerze szosowym, warto włożyć całą swoją energię w napęd. Aby móc jeździć bez bólu, kluczowe są pozycja siedząca oraz punkty podparcia na rowerze szosowym. Rowerzystki i rowerzyści mają kontakt z rowerem przez siodełko, pedały i kierownicę. Mają one wpływ na wydajność i komfort jazdy. Wygodna pozycja chwytu i podparcia ramion umożliwia dużą radość z jazdy i sukcesy. Cała ergonomia rowerzysty zależy więc również od kierownicy. Kiedy ktoś zaczyna interesować się kierownicami do rowerów szosowych, szybko dostrzega głębokość tego tematu. Istnieje wiele typów i kształtów, które odpowiadają różnym zastosowaniom. Poniżej dowiesz się wszystkiego, co warto wiedzieć o kierownicach rowerów szosowych.
Najważniejsze informacje o kierownicy roweru szosowego
Co daje kierownica roweru szosowego?
Ogólnie rzecz biorąc, kierownica roweru szosowego wykazuje charakterystyczny kształt, co daje jej przewagę – aerodynamikę. Przy relaksacyjnej jeździe można trzymać kierownicę "normalnie" na górnej części. Kiedy chce się jeździć szybciej i bardziej efektywnie, należy oprzeć się na zakrzywionych końcach kierownicy. Tak siedzi się "pochylony" na rowerze, co zmniejsza opór wiatru. Prowadzi to do bardziej efektywnej jazdy, szczególnie przy wysokich prędkościach.
Kierownica a personalizacja
Często zaczynamy myśleć o kierownicy rowerowej, gdy spędzamy dużo czasu na rowerze. Kiedy poprawia się koła i piasty, wcześniej czy później natrafimy na niedoceniany element: kierownicę. Kierownica wpływa na pozycję siedzącą i może sprzyjać niewłaściwej postawie. Wszyscy różnimy się budową ciała. Logicznym jest, że fabrycznie zamontowane elementy nie będą odpowiednie dla każdego kupującego. Szybko można to zauważyć na siodełku. Niewłaściwa szerokość siodełka może szybko prowadzić do bólu. Ale również kierownicę można dostosować indywidualnie do rowerzysty.
Wpływ pozycji siedzącej
Wiele dolegliwości podczas jazdy wynika z niewłaściwej pozycji siedzącej, a nie ma jednej właściwej. Na podstawie długości wewnętrznej nogi można określić wysokość siedzenia. Czy pozycja siedząca ma być sportowo pochylona i oczywiście aerodynamiczna, czy raczej prosta i wygodna jak na rowerze górskim, to zależy od gustu podczas długich tras. Ważna jest również dystans, który trzeba pokonać, oraz sytuacja. Zawody są zazwyczaj prowadzone w bardziej sportowej, pochylonej pozycji. Długie dystanse wymagają większego komfortu, stąd powinna być wybrana bardziej wyprostowana pozycja.
Komfort i wydajność
Ręce i nadgarstki, ale również szyja i ramiona pozostają wolne od dolegliwości przy optymalnie dobranej kierownicy rowerowej. Może się zdarzyć, że kierownica nie jest dobrze dopasowana do dłoni. Na to wpływa pozycja dźwigni hamulca i zmiany biegów. Kto podróżuje na rowerze szosowym, chce osiągać wyniki. Aby zapewnić jak najlepsze wrażenia z jazdy, ważne są szczegóły takie jak wymiary kierownicy, kształt czy taśma na kierownicy. Do wyścigów nadają się lekkie kierownice wykonane z włókna węglowego. W przypadku długich dystansów lub aerodynamiki komfort odgrywa większą rolę.
Jakie są różnice w kierownicach rowerów szosowych?
Przez długi czas istniał jednolity kształt kierownic w kolarstwie szosowym. Obecnie rozróżniamy różne typy rowerów szosowych, które oferują specjalne cechy. Rowery gravel potrafią też radzić sobie na gruntowych drogach, a rowery aero oraz czasowe wyciskają maksimum z triathlonu, natomiast rowery turystyczne zapewniają optymalne wrażenia z jazdy na dłuższych trasach. W odpowiedzi na nowe wymagania zaprojektowano odpowiednie kierownice. Istnieją zatem kierownice gravel, triathlonowe lub rowerowe. Mimo wszystko wszystkie kierownice rowerów szosowych mają wspólne jedno: formy zoptymalizowane pod kątem aerodynamiki. Dodatkowo zazwyczaj najszerszy punkt kierownicy znajduje się w miejscu, w którym łączy się ona z mostkiem. Kierownice o szerszym, podniesionym punkcie w środku nazywa się również Drop Bar.
Wymiary kierownicy
Kierownice mają obecnie różne wymiary. Rozróżniamy szerokość, drop i reach. Szerokość oznacza szerokość kierownicy. Mierzy się ją od środka rury do środka rury na zagięciu. Im węższa kierownica, tym lepsza aerodynamika. Im szersza, tym większa kontrola nad kierowaniem z dala od drogi. Drop odnosi się do wysokości kierownicy i jest miarą pionową od górnej do dolnej części kierownicy, mierzona od środka rury do środka rury. Im większy drop, tym niżej kierowca opiera się na dolnej części kierownicy. Reach oznacza głębokość kierownicy. Mierzy się ją od środka górnej kierownicy do najbardziej wysuniętego punktu łuku kierownicy. Im większy reach, tym bardziej kierowca musi się rozciągać, aby chwycić dźwignie hamulca i zmiany biegów. Wszystkie wymiary podaje się w milimetrach. Rise oznacza, że kierownica ma niewielkie podniesienie w miejscu mocowania do mostka. Flare to sytuacja, gdy dolna kierownica jest szersza niż górna. Daje to większą kontrolę podczas kierowania. Pozycja siedząca staje się bardziej wyprostowana.
Podstawowe kształty
Rozróżnia się trzy podstawowe kształty kierownic rowerowych: klasyczny, anatomiczny i ergo. Różnią się one od siebie zagięciem w dół.
- Klasyczna kierownica roweru szosowego jest instalowana w starszych generacjach z ramą stalową. Jest okrągła i ma długi reach oraz niski drop. Wiele profesjonalistów wciąż polega na klasycznym kształcie. Siedzi się sportowo.
- Odmianą klasycznej kierownicy jest kierownica kompaktowa. Dzięki krótszemu reach i mniejszemu dropowi jazda staje się bardziej komfortowa.
- Większość rowerów szosowych dzisiaj ma kierownicę ergo. Krótszy reach i płytszy drop łagodzą niską pozycję siedzącą.
Podstawowe kształty służą jako wzór do modyfikacji nowych potrzeb. Tak powstają zmodyfikowane kształty, takie jak aerodynamiczna kierownica, kierownica z Backsweep lub kierownica Offset. Kierownica aero ma spłaszczoną górną rurę. Kierownica z Backsweep ma zagięcie w kierunku rowerzysty. Niektórzy rowerzyści uważają to za komfortowe dla swoich nadgarstków. Kierownice torowe to kolejna szczególność. Specjalnie dla kolarzy torowych zaprojektowano wąską górną kierownicę. Oprócz tego są nowe "nadzwyczajne" kształty kierownic, takie jak w Canyon Grail CF.
Jak w przypadku większości komponentów, również materiał kierownicy wpływa na cenę. Modele aluminiowe są dostępne na rynku w korzystnej cenie. Włókno węglowe podnosi cenę. Nawet jeśli już zamontowano mostek na kierownicy, może to zwiększyć cenę.
Do jakiego zastosowania pasuje jaka kierownica?
Nowe zastosowania dla kierownic
Wprowadzenie nowych zastosowań znów przynosi nowości w zakresie kierownic. Aero rower szosowy często ma aerodynamicznie spłaszczoną górną kierownicę. Zazwyczaj kierownice są węższe. Ogólnie rzecz biorąc, nadają się do trzech podstawowych kształtów, z tym że najczęściej stosuje się formę anatomiczną. W przypadkach Aero roweru szosowego chodzi mniej o niską wagę, a bardziej o aerodynamikę. W przypadku kierownicy niekoniecznie powinno się zaoszczędzać na wadze.
Nakładki kierownicze dla rowerów czasowych
Dla rowerów czasowych istnieje nakładka na kierownicę. Nazywana jest Time Trial, krótko TT, oferuje miejsce do podparcia dla przedramion rowerzysty. Zyskaną aerodynamikę można wykorzystać w zawodach, takich jak triathlon. Dla rowerów czasowych dostępne są również wyłącznie kierownice TT.
Kierownice z włókna węglowego w obszarze rowerów szosowych
Rowery wyścigowe mogą być wyposażone we wszystkie podstawowe kształty kierownicy. Zazwyczaj stosuje się tu kierownice z włókna węglowego i cienką taśmę kierowniczą. Pozwala to zaoszczędzić na wadze.
Komfort w rowerach turystycznych i endurance
W rowerach turystycznych oraz endurance komfort odgrywa większą rolę. Zazwyczaj montowane są tu kierownice ergo lub anatomiczne. Gruba taśma kierownicza i podkładki żelowe mają dostarczyć niezbędnego komfortu podczas długich dystansów.
Kierownice dla rowerów gravel i cyclocross
Rowery gravel lub cyclocross mają szeroko rozstawione kierownice. Umożliwia to swobodne poruszanie nogami lub umieszczanie torebek. W terenie istotne jest również dłuższe dźwiganie przy kierowaniu.
Kierownice dla rowerów fixie i e-bike
Na rowerze fixie można zamontować kierownicę szosową. W przypadku e-rowerów kierownica szosowa może częściowo prowadzić do utraty gwarancji – warto skonsultować się z dostawcami lub producentami.
Jak szeroka powinna być kierownica roweru szosowego?
Decydujące dla szerokości kierownicy jest rozstaw ramion rowerzysty. Mierzy się go pomiędzy stawami barkowymi. Należy pohamować ramiona w dół. Uzyskana wartość w centymetrach to odpowiednia szerokość kierownicy. Zbyt szeroka kierownica wpływa negatywnie na aerodynamikę.
Zbyt wąska kierownica powoduje, że kierownica staje się niepewna. Z wąskich kierownic powinni korzystać tylko profesjonaliści. Szerokość kierownicy w rowerach dostosowuje się do rozmiaru ramy. Najczęściej spotyka się kierownice o szerokości od 400 mm do 440 mm. Oprócz szerokości warto przed zakupem rozważyć również zastosowanie. To wpłynie na wybór materiału oraz potrzebny kształt.
Jak prawidłowo ustawić kierownicę?
Podczas montażu kierownicy jest kilka punktów, które należy wziąć pod uwagę. Tylko w ten sposób można zapobiec niewłaściwej pozycji siedzącej oraz odczuwanym dolegliwościom. W przypadku rowerów MTB lub trekkingowych płaska kierownica oferuje jedną możliwość chwytu. Kierownice rowerów szosowych są wyposażone w wiele opcji uchwytu. To znacznie różni pozycję siedzącą. Trzy błędy montażowe występują najczęściej.
Częste błędy montażowe
Jeśli kierownica zostanie zamontowana zbyt wysoko lub zbyt nisko, komfortowa postawa jest z góry skazana na niepowodzenie. Z tego samego powodu dźwignie hamulca i zmiany biegów nie mogą być zamontowane zbyt wysoko ani zbyt nisko. Również problematyczne jest, gdy dźwignie hamulca i zmiany biegów nie są ustawione w równych pozycjach z obu stron. To prowadzi do skoszonej postawy ciała. Aby uniknąć tego problemu, większość kierownic ma nadrukowaną skalę na przedniej łukowej części kierownicy. Dzięki temu łatwiej ustawić dźwignie hamulca i zmiany biegów w równych pozycjach. Nadgarstki nie powinny być ani zgięte, ani wyprostowane podczas jazdy.
Znaczenie jazdy próbnej
Po zamontowaniu kierownicy jazda próbna jest niezbędna. Należy tak często poprawiać, aż odczuwa się optymalne doznania z jazdy. Dopiero wtedy można przykręcić wszystkie śruby z odpowiednim momentem. Na koniec można również owijać taśmę kierownicy.
Wybór taśmy kierownicy
Przy wyborze taśmy kierowniczej należy zwrócić uwagę na materiał i grubość. Powinna być oddychająca, szybko schnąć i łatwo się czyścić. Design powinien również odpowiadać rowerzyście. To, co jest komfortowe dla jednej osoby, niekoniecznie będzie się podobało innej. Pod taśmę kierownicy można przykleić podkładki żelowe. Zwiększa to komfort. Taśmy kierownicze nie tylko zapewniają komfort, ale również tłumią wibracje. Przy nierównym podłożu przynosi to korzyści rowerzyście.
Wpływ mostka na pozycję siedzącą i zachowanie kierowania
Oprócz odpowiedniej kierownicy kluczowy jest również mostek. Jego długość może się różnić, co wpływa na pozycję siedzącą. Tutaj również stosowane są standardy masowej produkcji, które nie są idealne dla każdego. Oprócz pozycji siedzącej, mostek decyduje także o zachowaniu kierowania. Krótki mostek sprawia, że rower szosowy jest zwrotny, długi mostek czyni go stabilnym. Kąt nachylenia mostka może się również znacznie różnić i również wpływa na pozycję siedzącą. Jeśli chce się sportowo siedzieć na rowerze szosowym, lepiej wybrać dłuższy mostek z nachyleniem w dół. W przypadku wygodniejszego siedzenia należy wybrać krótszy mostek z nachyleniem w górę. Warto eksperymentować, co dobrze się czuje.
Jak owinąć taśmę kierowniczą?
Taśmę kierowniczą można łatwo i bez wielu akcesoriów owinąć i wymienić samodzielnie. Jak to zrobić, dowiesz się w tym artykule na blogu lub w filmie Nica na YouTube:
Decydujące dla szerokości kierownicy jest rozstaw ramion rowerzysty.
Jakie są sprawdzone marki kierownic?
Różni producenci znali się w nazwiskach dzięki swoim kierownicom. Należą do nich między innymi 3T, Deda Elementi, FSA, Ritchey, Syntace, XLC, Easton, Bontrager, Profile Design czy Zipp.
Kierownica FSA
FSA oferuje na rynku m.in. kierownicę Vero Compact Road. Za niewielką kwotę można zdobyć aluminiową kierownicę o kompaktowym kształcie, dostępną w różnych szerokościach. Nadaje się do dłuższych dystansów.
Kierownica Ritchey
Kierownica Ritchey WCS jest dostępna w różnych materiałach i kształtach w średnim i wysokim przedziale cenowym. Linia kierownic Ritchey Comp zawiera przystępne i solidne modele.
Kierownica Easton
Kierownica Easton EA70 AX jest zoptymalizowana do rowerów cyclocrossowych i znajduje się w średniej kategorii cenowej. Wykonana jest z aluminium i może być również bardzo szeroka.
Kierownica Zipp
Seria Zipp Service Course znajduje się w średnim przedziale cenowym, a w ofercie znajdują się również komponenty Zipp SL. Obie serie oferują modele o niskiej wadze, różnych rozmiarach i kształtach oraz wysokiej jakości designie.
Kierownica Pro
Marka "Pro", stworzona przez koncern Shimano, wprowadza na rynek kierownicę Vibe Evo. Kierownica z włókna węglowego jest bardzo droga, ale wygląda doskonale i jest na najnowszym etapie rozwoju.
Wybór odpowiedniej kierownicy
Ostatecznie, która kierownica trafi do koszyka, zależy od ceny, ale również od gustu.
Podsumowanie: Idealna kierownica do twojego roweru
W razie dalszych pytań dotyczących kierownic rowerów szosowych lub tematu roweru ogólnie, najlepiej przeszukać bloga, a zespół buycycle chętnie ci pomoże. I zawsze warto zajrzeć na buycycle.com, ponieważ nigdzie indziej nie jest tak łatwo, szybko i bezpiecznie sprzedać swój stary rower lub znaleźć wymarzony nowy rower. Do zobaczenia, jak zawsze: miłego przeglądania, miłej jazdy!