Kto chce jeździć po leśnych ścieżkach z korzeniami, eksplorować szorstkie trasy, a nawet być gotowym na głębokie zjazdy w bike parku, zwraca się ku VTT - Dlaczego? Ponieważ te specjalne rodzaje rowerów różnią się od swoich odpowiedników z komponentami road i gravel bike. Różnią się od swoich kolegów: Mają zawieszenie. Skok zawieszenia umożliwia prawie wszystkie przygody w terenie. Tutaj dowiesz się, czym dokładnie jest zawieszenie i jaki skok odpowiada komu.
1. Czym jest skok zawieszenia?
Skok zawieszenia= To głębokość zawieszenia, która pochłania nierówności i skoki, maksymalnie wynosi 200 milimetrów.
Widelec sprężynowy i Amortyzator= Uznawane są za elementy zawieszenia. Widelec sprężynowy to element łączący przednie koło z kierownicą, umożliwiający przedniemu kołu zagłębianie się, by dobrze amortyzować wstrząsy podczas jazdy po nierównym terenie.
Hardtail= To rowery z prostym zawieszeniem, co oznacza, że mają tylko widelec z przodu.
Fully= Fully To termin używany dla rowerów z pełnym zawieszeniem, które, oprócz sprężynowego widelca, mają amortyzator z tyłu ramy. To one kompensują nierówności i amortyzują skoki.
Skok= To odległość, jaką może pokonać amortyzator.
Zawieszenie pneumatyczne= To najpopularniejszy współczesny typ zawieszenia, dopasowuje się dokładnie do wagi i potrzeb rowerzysty dzięki zmianie ciśnienia powietrza, które zawiera. Widelec sprężynowy i amortyzator mogą być jednak wyposażone w tzw. system "widełek sprężynowych" na płaskim podłożu dla łatwiejszej akceleracji. System blokady Można zablokować rower.
2. Jakiego skoku potrzebuję?
Jeśli chcesz kupić nowy rower, musisz najpierw przeanalizować swoje nawyki przejażdżek - gdzie spędzasz najwięcej czasu na swoim rowerze i do czego głównie go używasz? Dla jakiego typu użytkownika: jaki typ VTT z jakim zawieszeniem, znajdziesz poniżej:
Hardtail
Chcesz odbyć długie wyprawy po lekko nierównym terenie, dotrzeć na szczyt gór, ale skakać na korzeniach w drodze w dół? W takim razie hardtail, tańszy i wymagający mniej konserwacji, może być idealnym wyborem dla Ciebie. Zwykle ma skok wynoszący około 100 mm i jest szczególnie odpowiedni dla początkujących w dziedzinie VTT.
Fullys
Masz ochotę na adrenalinę, na wyboiste zjazdy w dolinie i całą przyjemność z bikeparku? W takim razie rozejrzyj się wśród fullys swoich ulubionych producentów. W przypadku fullys sytuacja staje się szczególnie ekscytująca, gdy chodzi o skok zawieszenia.
Rowery cross country mają zazwyczaj do 120 mm skoku. Ci, którzy dużo jeżdżą pod górę, ale chcą również dobrze wypaść zjazdowo na łatwych szlakach, powinni poszukać roweru cross country, który również nazywany jest rowerem XC.
Rowery do jazdy w terenie, znane również jako trailbikes, mają do 150 mm skoku. Siedzimy w stosunkowo prostym ułożeniu, a rower sprawnie radzi sobie zarówno z podjazdami, jak i przygłupimi zjazdami. To idealny towarzysz dla osób, które chciałyby czasami wybrać się do bikeparku, poza lokalnymi szlakami.
Rowery enduro i rowery freeride mają średnio do 180 mm skoku. Charakteryzują się również bardziej skupioną na zjazdach pozycją siedzącą; duże przeszkody pokonywane są łatwo, a skoki są dobrze amortyzowane. Te rowery są bardziej interesujące dla doświadczonych rowerzystów.
Rowery zjazdowe mają zazwyczaj do 180 mm skoku. Zostały zaprojektowane do dużych prędkości na wyboistych trasach, a widelce sprężynowe zapewniają dodatkową stabilność dzięki podwójnemu mostowi. Zjazdy są bardzo wytrzymałe, ale także nieco cięższe. Jazda pod górę nie jest więc zabawna z tymi rowerami...
3. Jak wyregulować moje zawieszenie?
Tak naprawdę możesz poprawić swoje osiągi na rowerze, dostosowując i ponownie regulując elementy zawieszenia. Na przykład w przypadku zawieszenia pneumatycznego możliwe jest manipulowanie pokrętłami i odstojnikiem objętości, oprócz regulacji ciśnienia powietrza.
Najpierw należy odpowiednio ustawić skok negatywny. Nie jest to nic innego jak kompresja amortyzatora spowodowana jedynie ciężarem twojego ciała oraz ciężarem kasku, ochraniaczy i innego wyposażenia zwiększającego ciężar roweru. Ten skok negatywny można regulować za pomocą ciśnienia powietrza lub sprężyny: Im bardziej obciążony jest rower w zjeździe, tym wyższy musi być skok negatywny w porównaniu do całkowitego skoku.
Następnie możesz przyjrzeć się akcjowi powrotnemu. To prędkość, z jaką elementy zawieszenia odbijają się po skompresowaniu przez skoki lub nierówności terenu. Im wyższa prędkość, tym bardziej zabawna jazda.
4. Czy więcej skoku jest lepsze?
Często mamy tendencję do chęci posiadania więcej skoku, niż naprawdę potrzebujemy. Prawda jest taka, że z dużym skokiem łatwiej jest pokonywać duże przeszkody i można osiągać wysokie prędkości w zjeździe bez dużej techniki. Ale mówiąc o technice, jest ona kluczowa w VTT, ale o wiele łatwiej jest ją nauczyć na hardtailu i z mniejszym skokiem, ponieważ uczucie podczas jazdy jest mniej gąbczaste. Niektóre figury są również łatwiejsze do nauczenia i wykonania z mniejszym skokiem.
Więc jakiego skoku potrzebujesz? Szczera analiza twojego użytkowania roweru i terenu, na którym czujesz się komfortowo, pomoże Ci dokonać właściwego wyboru. Ale na koniec liczy się to, aby ćwiczyć, próbować, bawić się - to jedyny sposób, aby naprawdę poczuć se z rowerem. Z pewnością mamy twój następny wymarzony rower w buycycle, mającym wszystkie możliwe i wyobrażalne skoki! Jeśli masz pytania dotyczące elementów zawieszenia lub skoku, nie wahaj się skontaktować zespołem buycycle. W międzyczasie życzymy wszystkim wielu przyjemnych chwil: Miłej jazdy, dobrego kolarstwa!