Trek Madone Gen 8: recenzja - najlepsze połączenie aero i niskiej wagi?

Hej Rowery! Dziś sprawdzamy najnowszy cud Treka - nowy Trek Madone Gen 8. To rower, który zwraca na siebie uwagę i zaciera granice między aerodynamicznymi a lekkimi konstrukcjami. Pod koniec tego artykułu odpowiemy na najważniejsze pytanie: “Czy nowy Trek Madone Gen 8 to rower dla Ciebie?”

1. Nowy Trek Madone: modele i cena
   1. Seria SL vs. seria SLR
   2. Trek Madone Gen 8: Opcje konstrukcji i ceny
   3. Opcja SRAM i premium farby
   4. Nowe rozmiary i geometria
2. Recenzja nowego Treka Madone: a wygoda?
   1. Waga Treka Madone Gen 8
   2. Aerodynamika Treka Madone Gen 8
   3. Kierownica Treka Madone Gen 8
   4. Butelki i koszyki
3. Trek Madone Gen 8 vs Trek Madone Émonda: przegląd
4. Dla kogo jest Trek Madone Gen 8?

Nowy Trek Madone: modele i cena

Zacznijmy od modeli i cen! Trek daje nam wiele do wyboru z Madone.

Seria SL vs. SLR

Na początek możesz wybrać między serią SL z niższym poziomem węgla OCLV, a SLR z nowym węgrem OCLV serii 900. SLR oferuje mniej materiału, a tym samym mniej wagi, przy czym Trek twierdzi, że jest o 20% mocniejszy niż seria 800. Oczywiście, jest to związane z wyższą ceną. Jeśli nadal masz wątpliwości co do ramy węglowej lub aluminiowej, przeczytaj nasz dedykowany artykuł.

Trek Madone Gen 8: Opcje konstrukcji i ceny

Dla każdego układu węglowego dostępne są cztery kompletne modele, które różnią się przede wszystkim komponentami wpływającymi na jakość, wagę i cenę. Zakres Trek Madone Gen 8 zaczyna się od SL 5 w cenie 3 499 €, a kończy na najwyższym modelu SLR 9, zaczynającym się od 13 499 €, wyposażonym w grupę Shimano Dura-Ace Di2.

Opcja SRAM i premium farby

Dla fanów SRAM, model SLR 9 jest również dostępny z najnowszym napędem RED AXS. Kosztuje dodatkowe 500 €, ale pozwala zaoszczędzić około 80 gramów i oferuje wysokiej jakości napęd. Nieźle, co? A jeśli chcesz naprawdę wydać więcej, możesz zdobyć malowanie P1 ICON Interstellar za zawrotną sumę 16 399 €.

Nowe rozmiary i geometria

Na koniec zmienili rozmiary, co nieco wpływa na geometrię, w zakresie stack i reach. Rozmiary są teraz w formacie alfabetycznym, co pozwala Trekowi pokryć szerszy zakres rozmiarów, zaledwie sześcioma zamiast ośmioma modelami. Trek wspomina, że Madone ma geometrię H1.5, będącą mieszanką między ich “profesjonalnym” dopasowaniem H1 a bardziej uniwersalnym H2. Na przykład, stosunek stack do reach dla rozmiaru M wynosi 1.42 w porównaniu do 1.4 wcześniejszej generacji. To oznacza nieco mniej agresywną pozycję. Przeczytaj nasz artykuł o rozmiarze roweru szosowego, aby dowiedzieć się, który rozmiar pasuje do Ciebie najlepiej.

Recenzja nowego Treka Madone: a wygoda?

Podejście projektowe Treka nie koncentrowało się tylko na wadze lub aerodynamice, ale również na całym systemie rowerzysty, aby zapewnić poprawę komfortu w miejscach, gdzie aerodynamika nie miałaby większego wpływu.

Jednym z wyróżniających się elementów jest technologia IsoFlow, która została już wprowadzona w poprzedniej generacji 7. Trek ją przeprojektował i twierdzi, że Gen 8 IsoFlow jest nie tylko lżejsza, ale zapewnia 80% wzrost kompatybilności pionowej w porównaniu do poprzedniego Treka Madone. To oznacza znacząco lepszą odporność na mikro-wibracje podczas jazdy po nierównych drogach, a co za tym idzie, większy komfort.

Trek wprowadził również nową jednotkową kierownicę Trek Aero RSL dla modeli SLR. Kształty aerodynamiczne zazwyczaj nie są tak komfortowe, ale dla kierownicy, Trek wymyślił kształt, który zapewnia rowerzyście wygodny chwyt, jednocześnie oferując najlepszą możliwą aerodynamikę.

Waga Treka Madone Gen 8

Pod względem wagi, dzięki cieńszym kształtom rur i procesowi produkcyjnemu, rama Gen 8 jest lżejsza o 320g niż poprzednia generacja, teraz odpowiadając wadze zestawu ramy Émonda. Ale oto zabawna część - pomimo tych usprawnień, cały rower jest nadal nieco cięższy od samej Émondy. Średni/duży model Madone SLR 9 Gen 8 waży około 7.08kg, podczas gdy 56cm Émonda SLR 9 waży tylko 6.60kg. To głównie dzięki głębszym kołom Bontrager Aeolus RSL.

Aerodynamika Treka Madone Gen 8

A teraz porozmawiajmy o kształtach i aerodynamice, co jest oczywiście wyzwaniem przy zmniejszaniu kształtów rur, aby zredukować wagę. Aby poradzić sobie z tym wyzwaniem, nie tylko testowali kształty ram w tunelu aerodynamicznym z mannequinem pedałującym “Manny” dla realnych warunków wyścigowych, ale Trek wprowadził również swoją nową technologię “Full System Foil”, ulepszając swoje wcześniejsze kształty Kammtail Virtual Foil. Inżynierowie Treka wykazali się kreatywnością w swoich symulacjach komputerowych i wymyślili nowy sposób generowania wielu różnych kształtów aerodynamicznych cyfrowo. To pozwala im testować różne rury bez konieczności lat prototypowania. Wynikiem jest bardziej elastyczny, wydajny i aerodynamiczny projekt ram, który przekracza ograniczenia wcześniejszych kształtów Kammtail Foil.

Ale oto, gdzie robi się naprawdę mądrze: nie umieścili tych kształtów wszędzie. W częściach roweru, gdzie aerodynamika ma największe znaczenie, zastosowali kształty aerodynamiczne, a w obszarach, gdzie aerodynamika nie jest tak kluczowa, skupili się na poprawie stabilności i sztywności, co zaowocowało dużym przednim kształtem aerodynamicznym i szczupłymi tylnymi stayami.

Kierownica Treka Madone Gen 8

Trek również przeprojektował i wprowadził nową jednolitą kierownicę Aero RSL, czyniąc ją grubszą i bardziej okrągłą. Przeciw intuicja, prawda? Ale oto fajna część – ten projekt wytwarza turbulencję, która nieco zmniejsza opór na pedałujących nogach. Wszystko zależy od podejścia do aerodynamiki na poziomie całego systemu rowerzysty. Warto zauważyć, że jednolita kierownica Aero RSL jest dostępna tylko w modelach SLR Gen 8. Górna część kierownicy jest również wygięta do tyłu, co sprzyja bardziej zgarbionej pozycji w łokciach, co Trek twierdzi, że jest bardziej aerodynamiczne. Rozszerzenie w opadach także jest bardzo pożądane podczas zjazdów.

Butelki i koszyki

Aby jeszcze bardziej poprawić aerodynamikę, Trek opracował nawet aerodynamiczne butelki i koszyki zaprojektowane do współpracy z rurką dolną i rurką siedzenia, oszczędzając dodatkowe 1.8 wata w porównaniu do standardowych butelek o pojemności 620 ml. Trek także zaznacza, że lepiej je zostawić na swoim miejscu, nawet gdy są puste. A jeśli zdecydujesz się na wersję SL lub SLR 9 to te butelki w cenie 100 € są wliczone w cenę. Ale jeśli nie jesteś fanem aerodynamiki, możesz również używać standardowych okrągłych butelek.

Wyniki? Trek Madone Gen 8 przewyższa zarówno swoją poprzedniczkę, jak i Émondę w różnych warunkach. W porównaniu do Émondy, Trek twierdzi, że Trek Madone Gen 8 oszczędza 11.3 wata przy prędkości 35 km/h. W realnych terminach, to imponujące 77.8 sekund oszczędności na godzinę przy współczynniku 200 watów mocy. Nawet gdy Émonda jest wypchnięta z RSL Aero Bar i RSL 51s, Trek Madone Gen 8 nadal utrzymuje przewagę 6.8 watów. To 46.1 sekund oszczędności na godzinę. Ale pamiętaj, na końcu dnia to nie tylko rower - to rowerzysta produkujący waty!

Trek Madone Gen 8 vs Trek Madone Émonda: przegląd

Dla kogo jest Trek Madone Gen 8?

Ale wróćmy do naszego pierwotnego pytania: Czy nowy Trek Madone to rower dla Ciebie? Jeśli szukasz wszechstronnej maszyny wyścigowej, która sprawdza się zarówno na płaskim, jak i na wzgórzach, a chcesz zainwestować w technologię z najwyższej półki, to tak, to może być Twój idealny rower. Ale teraz, gdy nowa generacja jest na rynku, wcześniejsze modele doświadczą znacznego spadku cen. Może znajdziesz swój wymarzony Trek Madone na buycycle.com?