Le biciclette da corsa sono sempre state molto richieste e, con gare come il Tour de France e il Giro d’Italia, stanno diventando sempre più popolari. Noi di buycycle riceviamo numerose domande, ma una che emerge spesso è: “Quali sono i componenti per bici da corsa?”
In questo articolo, prenderemo in esame tutte le parti di una bici da corsa e vedremo come questa si distingue dagli altri tipi di bici. Forniremo anche alcuni suggerimenti utili per migliorare le prestazioni sull’asfalto.
Quali componenti rendono la bici da corsa così speciale?
Ciò che rende speciale una bici da corsa è la velocità sull’asfalto. Non solo si tratta di una bici incredibilmente leggera ma anche molto aerodinamica ed eccellente per tagliare il vento. Le bici da corsa presentano inoltre caratteristiche esclusive, come il manubrio drop, e risultano eccellenti per scalare la salita.
Corsa su strada: i migliori componenti per bici da corsa
La corsa su strada è una delle discipline più diffuse di ciclismo. Molte gare professionistiche si svolgono su catene montuose leggendarie, ma non è raro vedere queste bici anche in pianura.
Quali sono i principali componenti per bici da corsa?
Passiamo ora alla parte più divertente del nostro articolo: la guida ai componenti per bici da corsa. Prendendo in esame le parti che compongono una bici da corsa, è importante capire che queste biciclette possono differire notevolmente in termini di progettazione ma in questo articolo ci soffermeremo sulle specifiche generali di una bici da corsa generica.
Il più grande componente per bici da corsa: il telaio
I telai per bici da corsa sono molto più complessi di quanto si possa immaginare. Devono essere resistenti, leggeri, rigidi e incredibilmente aerodinamici. In genere, i telai di fascia alta sono realizzati in fibra di carbonio, mentre i più economici sono in alluminio o acciaio.
Il peso varia da circa 500 g a 2 kg. Devono essere rigidi per favorire il trasferimento della potenza e leggeri per contribuire a mantenere basso il peso complessivo della bici. Sono disponibili in diverse forme e misure, con le versioni aerodinamiche dotate di tubi sovradimensionati per consentire al vento di piegarsi attorno a loro.
Il telaio è progettato per funzionare sia con freni a pattino che con freni a disco e disporrà di un livello di regolazione, a seconda della taglia, per adattarsi ai ciclisti in un determinato intervallo di altezza. Marchi come Trek, Specialized, Giant, Frome, Cube e molti altri producono biciclette da corsa.
Forcelle: non solo un dettaglio tra i componenti di una bici
Le bici da corsa dispongono di forcelle rigide. La maggior parte delle bici moderne presenta forcelle in fibra di carbonio, mentre le bici da corsa classiche montano forcelle in acciaio o alluminio. Le forcelle per bici da corsa sono leggere, progettate per adattarsi a ruote da 700c e spesso sono profilate per ottenere una migliore aerodinamica.
Il prezzo delle forcelle può variare da circa 50 € a 400 €. Più è costosa la forcella e più leggera, resistente e aerodinamica sarà, in genere. Se il telaio viene fornito insieme alla forcella, si parla solitamente di gruppo telaio.
Serie sterzo
La serie sterzo è composta dai cuscinetti presenti tra forcella e telaio. Disporre di questi cuscinetti interni significa poter girare la forcella a sinistra e a destra con resistenza e attrito minimali. Le bici classiche sono dotate di cuscinetti a sfera, mentre le bici moderne normalmente utilizzano cuscinetti a cartuccia sigillata.
Ruote: ottimizzate per la velocità
Le bici da corsa generalmente montano ruote da 700c a meno che non si tratti di bici più piccole, che a volte possono disporre di ruote da 650c. Le ruote sono costruite per essere molto leggere, con pneumatici piccoli e sottili. La maggior parte delle ruote moderne sono realizzate in alluminio, ma le bici ad alte prestazioni montano ruote in fibra di carbonio.
All’interno delle ruote, sono presenti dei mozzi che consentono alla ruota di girare attorno all’asse e che garantiscono la minima resistenza possibile durante il movimento ad alta velocità. È possibile effettuare la manutenzione dei mozzi aprendoli per eseguire la pulizia o sostituendo i cuscinetti.
A differenza di altre bici, le bici da corsa presentano ruote spesso realizzate con un’angolazione più grande per l’aerodinamica. Potrebbero risultare leggermente più pesanti, ma sono molto più adatte a mantenere una velocità maggiore e a tagliare il vento.
Pneumatici e camere d’aria
Gli pneumatici per bici da corsa presentano un ampio diametro ma in termini di larghezza, sono piccoli e stretti. Le bici da corsa moderne montano pneumatici da 25c circa a 32c, mentre le bici classiche dispongono di pneumatici anche solo da 19c. Generalmente gli pneumatici sono dotati di camere d’aria interne, ma è possibile ottenere anche versioni tubeless per quanto concerne i componenti per bici da corsa.
Gruppo: precisione per ogni terreno
Il gruppo viene spesso definito “rapportatura” ed è composto da diverse parti che collaborano per aiutarti a ottenere rapporti di trasmissione differenti. Se considerate insieme, queste parti sono definite un “gruppo”, ma di seguito troverai i vari componenti di cui è composto tale gruppo:
- Guarnitura per alloggiare le corone.
- Deragliatori, che vengono utilizzati per muovere la catena della bicicletta.
- Catena per trasferire potenza da un pignone all’altro.
- Cassetta, che si trova sulla ruota posteriore collegata alla catena.
- Comandi del cambio, che vengono utilizzati per cambiare marcia e applicare i freni.
- Cavi interni ed esterni, progettati per controllare deragliatori e freni.
- Movimento centrale, che si trova internamente alla pedivella e agevola la libera rotazione della stessa.
Se combinati, questi componenti ti consentono di cambiare gli ingranaggi utilizzati, offrendoti diversi rapporti di trasmissione da impiegare in salita e in discesa.
Freni: sicurezza sulla strada
Abbiamo quindi i freni, che sono controllati dai comandi del cambio nel gruppo. Si tratta di leve che, se tirate, stringono un cavo o spingono il fluido idraulico. È possibile disporre di freni a pattino, che si servono della superficie del cerchio per creare attrito, o di freni a disco, che utilizzano i rotori dei freni per creare attrito.
I freni a disco sono costituiti da pinze e rotori, mentre i freni a pattino presentano solo le pinze e utilizzano la superficie della ruota per rallentare. I freni a pattino sono meccanici, mentre i freni a disco sono generalmente meccanici o idraulici. Per quanto riguarda le parti di una bici da corsa, i freni a disco rappresentano una scelta migliore rispetto ai freni a pattino: sono superiori e sicuramente uno dei migliori componenti per bici da corsa dei tempi odierni.
Manubri drop: per un maggiore controllo e una migliore efficienza
I manubri delle bici da corsa sono di tipo drop: il manubrio scende e ritorna su se stesso, offrendo così molteplici posizioni e risultando eccellente per generare una migliore aerodinamica durante la guida. I manubri sono disponibili in diverse misure: da 38 cm a 44 cm di larghezza per le bici standard. Sono inoltre rivestiti con un apposito nastro per il massimo comfort.
Per collegare il manubrio alla bici si utilizza un attacco manubrio, che poggia sul tubo sterzo della forcella ed è disponibile in diverse lunghezze in modo da fornire al ciclista l’adattamento ideale. Per le bici da corsa, l’attacco manubrio ha una lunghezza compresa tra 90 mm e 130 mm.
Sella e reggisella
Abbiamo poi sella e reggisella. Generalmente, la sella di una bici da corsa è progettata pensando al ciclista inclinato in avanti. Alcune selle sono corte e massicce, realizzate per le ossa del bacino, mentre altre presentano una punta lunga e sono realizzate per un maggiore supporto sul telaio.
Il reggisella collega la sella alla bici ed è disponibile in varie lunghezze e materiali. Per le bici da corsa, i reggisella di fascia alta sono realizzati in fibra di carbonio mentre quelli di base sono in alluminio.
Pedali per bici da corsa
I pedali si fissano alla pedivella e offrono al ciclista una superficie piana su cui pedalare. Alcuni sono conosciuti come “a sgancio rapido” o “clipless”, il che significa che possono essere agganciati al piede, mentre i pedali piatti sono noti come “flat” per la loro ampia superficie. Quando si parla di componenti per bici da corsa, i pedali fanno sicuramente una grossa differenza nell’esperienza di guida.
Accessori per bici da corsa
Per terminare, abbiamo gli accessori. Si tratta di oggetti da aggiungere alla bici per migliorare l’esperienza di guida. Ecco cosa consigliamo noi nella nostra guida ai componenti per bici da corsa:
- Portaborracce
- Borracce
- Unità GPS
- Luci
- Catarifrangenti
- Campanello
Componenti aggiornati per prestazioni più elevate
Per ottenere prestazioni più elevate dalla bici da corsa, aggiornare i componenti è un’ottima idea. Può risultare tuttavia difficile sapere dove investire il proprio denaro per raggiungere il risultato migliore. Di seguito trovi tutti i nostri suggerimenti.
Ruote aerodinamiche e più leggere in carbonio
Passare alle ruote in fibra di carbonio può migliorare significativamente la velocità della bici. Il passaggio a ruote performanti consente di risparmiare molto peso con conseguenti vantaggi aerodinamici e prestazionali che permetteranno di spingerti in avanti molto più velocemente.
TPU o tubeless
Oltre ad aggiornare la ruota, l’utilizzo di camere d’aria leggere in TPU può ridurre il peso e la resistenza al movimento. Puoi ottenere lo stesso effetto utilizzando gli pneumatici tubeless, in grado anche di autoripararsi mentre sei in sella.
Rapportatura
Un altro importante aggiornamento che puoi effettuare riguarda la rapportatura. Un gruppo aggiornato può far risparmiare peso e offrirti la possibilità di modificare i rapporti di trasmissione che stai utilizzando. Potresti sceglierne uno inferiore per la salita o superiore se ti trovi in pianura.
Cambio elettronico
Per l’aggiornamento definitivo al cambio, potresti passare alla trasmissione elettronica. Non solo esegue il cambio in modo incredibilmente veloce, ma si autoregola anche durante la guida. I pulsanti sono personalizzabili in base alle tue specifiche; tuttavia, la trasmissione elettronica non è economica, ma d’altronde i migliori componenti per bici da corsa risultano più costosi.
Bici da corsa classica con componenti moderni
Un’altra domanda molto interessante che ci viene posta è se sia possibile utilizzare componenti moderni su bici classiche. La risposta è sì e no. È possibile utilizzare un gruppo freno a pattino su una bici classica a condizione che i foderi verticali siano stati regolati e che possa essere installato un movimento centrale moderno.
Se desideri montare un gruppo con freni a disco risulterà molto più difficile e il telaio richiederà spesso nuove saldature e ulteriori modifiche, come l’installazione di nuove forcelle. Se pensi di optare per questa soluzione, ti consigliamo di rivolgerti a un professionista o fare ricerche più approfondite.
Conoscere i componenti per bici da corsa
Per comprendere come funziona la bicicletta e apportare delle modifiche, è molto utile conoscere i componenti per bici da corsa. Anche se può sembrare che le parti siano molte, ognuna ha il suo posto.