Comment transformer un vélo de route en vélo gravel ? Et faut-il vraiment le faire ?
Peux-tu transformer un vélo de route en vélo gravel ? Et si c'est possible, est-ce vraiment une bonne idée ? Les vélos gravel ont fait leur apparition sur la scène cycliste comme aucun autre. Qui savait qu'on avait besoin d'un vélo capable de tout faire, capable de se glisser sur un sentier une minute, puis de filer à plus de 20 mph sur la route la suivante ? Ils sont fantastiques à conduire et très recherchés par beaucoup.
On me demande souvent ici sur buycycle : "Comment convertir un vélo de route en vélo gravel ?” Dans cet article, nous allons discuter de cela. Nous aborderons ce qui fait un vélo gravel, les composants nécessaires, et bien plus encore.
Peux-tu transformer un vélo de route en vélo gravel ?
Peux-tu transformer une vélo de route en vélo gravel ? Oui, mais il faut que ce soit le bon vélo de route. Un vélo de route avec un dégagement de pneu minimal, des freins à jante, et de nombreuses pièces classiques peut poser problème. Il faut un bon dégagement, et les freins à disque sont une bonne base, et c'est possible.
Il est important de comprendre que tu auras du mal à changer certaines choses. Comme le dégagement des pneus, et tu ne peux pas non plus transformer une bicyclette à freins à jante en une bicyclette à freins à disque. Comprendre les limitations avant de commencer à démonter un vélo est judicieux.
Conversion du vélo de route en vélo gravel : D'abord, qu'est-ce qu'un vélo gravel ?
Avant de te dire comment convertir une bicyclette de route en vélo gravel, il est important de comprendre ce qui fait un vélo gravel. Voici les caractéristiques qui définissent un vélo gravel que nous devrons atteindre depuis notre bicyclette de route.
Pneus plus larges pour une meilleure adhérence
Les vélos gravel sont généralement équipés de pneus plus larges que les bicyclette de route. Ils sont aussi gonflés à des pressions plus basses et souvent sur des roues plus larges. On trouve des vélos gravel allant de 35c à 52c.
Géométrie détendue pour un confort accru
Les vélos gravel sont moins agressifs que les bicyclette de route en termes de géométrie. Ils ont une position de conduite beaucoup plus droite et sont conçus pour le contrôle avant tout.
Freins à disque fiables pour toutes les conditions
Les vélos gravel ont des freins à disque pour garantir un arrêt rapide et un meilleur fonctionnement dans de mauvaises conditions. Ceux-ci peuvent être soit mécaniques, utilisant un câble, soit hydrauliques, utilisant un fluide dans les câbles.
Guidons évasés pour plus de contrôle
Un autre élément d'un vélo gravel est les guidons évasés. Ceux-ci ressemblent à des guidons classiques de bicyclette de route, mais ils s'élargissent en bas pour aider au contrôle sur les sections techniques de conduite.
Vitesse réduite pour des montées plus faciles
Enfin, nous avons une transmission plus basse. Les vélos gravel sont généralement dotés d'un rapport de transmission beaucoup plus bas pour pouvoir grimper facilement dans des pentes abruptes et sur des terrains instables. Les bicyclette de route ont généralement une transmission assez haute par rapport aux vélos gravel.
Robert Ferri
Convertir un vélo de route en vélo gravel : Un guide pratique
Maintenant, pour la partie excitante, parlons de comment nous allons convertir ton vélo de route en vélo gravel. Tu vas avoir besoin de ces éléments pour la conversion du vélo de route au vélo gravel.
- Pneus et chambres à air de vélo gravel correspondants.
- Guidons évasés
- Un potence plus courte
- Petits plateaux et grand cassette
- Roues plus petites (Optionnel)
Étape un : pneus et roues de vélo gravel
La première étape pour obtenir ton vélo de route en vélo gravel est de mettre ces pneus plus grands et plus robustes. Tu dois d'abord enlever les roues et remplacer les anciens pneus par de nouveaux pneus gravel. Tu devras changer les chambres à air pour des chambres plus grandes ou opter pour le tubeless.
Pour garantir que les pneus fonctionneront, il est bon d'avoir environ 5 mm de dégagement de chaque côté des haubans. Tu peux même réduire la taille des roues à 650b sur les vélos à freins à disque, qui ont un plus petit diamètre, ce qui signifie que tu peux y mettre un plus gros pneu.
Une fois en place, mets une bonne pression de pneus, de préférence bien inférieure à celle que tu avais sur la bicyclette de route, et assure-toi que tout est bien serré lorsque tu as terminé.
Étape deux : guidons évasés et potence courte
Ensuite, nous allons vouloir retirer le guidon et la potence. Tu peux faire cela en retirant les manettes à l'avant, en enlevant le ruban de guidon, puis en dévissant la potence. Une fois ces éléments enlevés, mets-les de côté.
Maintenant, nous devons insérer la nouvelle potence avec des guidons plus courts et évasés. La potence plus courte orientée vers le haut va détendre la géométrie et aider à rendre la conduite plus agile. Ensuite, après, fixe les guidons évasés.
Une fois que tous les nouveaux guidons sont en place, remets les manettes, cache les câbles où tu en as besoin, et assure-toi que tous les câbles et les boulons sont bien serrés. Cela te fera sentir que tu es beaucoup plus droit lors de la conduite, mais ça fait une grande différence.
Étape trois : transmission inférieure
Ensuite, nous avons une transmission plus basse. C'est essentiel pour les vélos gravel et c'est une conversion assez facile à réaliser sur une bicyclette de route. Si tu as un système 1X sur ta bicyclette de route, tu peux simplement utiliser un petit plateau. Si tu es sur un système 2X avec deux plateaux à l'avant, tu peux passer des plateaux de route aux plateaux de cyclo-cross ou de gravel.
Une fois cela fait, tu pourrais même changer le cassette. Si le dérailleur le permet, tu pourrais utiliser une avec des pignons plus grands, ce qui signifie que tu obtiendras des rapports plus bas.
Après tout cela, tu devras tester la transmission pour t'assurer que la chaîne a la bonne longueur, mais si tu vas à la peine de changer la cassette et les plateaux, tu pourrais aussi faire la chaîne en même temps.
Les avantages et les inconvénients de convertir un vélo de route en vélo gravel
Quand il s'agit de convertir un vélo de route en vélo gravel, il y a des avantages et des inconvénients que tu dois prendre en compte. Voici ce que tu dois savoir concernant le processus de conversion de ton vélo de route en vélo gravel.
Avantages
- Coût - Convertir un vélo de route que tu possèdes déjà en vélo gravel peut te faire économiser de l'argent dans l'ensemble. Une fois que tu as acheté les pièces nécessaires, c'est assez facile de tout changer, et tu obtiens alors quelque chose de proche d'un vélo gravel.
- Familiarité - Si tu as converti un vélo que tu connais déjà, tu sais exactement à quoi t'attendre de ce vélo adaptatif pour le gravel.
Inconvénients
- Limites - Il existe de grandes limites lorsqu'il s'agit de convertir un vélo de route en vélo gravel. Tu n'obtiendras jamais le dégagement nécessaire, la géométrie ne sera jamais vraiment parfaite, et ce ne sera pas la même expérience.
- Durabilité - Les vélos de route sont moins durables que les vélos gravel. Ils ne sont tout simplement pas conçus aussi solides et tu auras toujours ce souci que quelque chose se casse sur un sentier lorsque tu es dans un endroit isolé.
- Coût - Bien que nous ayons évoqué le coût comme un avantage, c'est aussi un inconvénient. Les composants que tu devras acheter pour faire la conversion peuvent te coûter cher et, en vendant ton vélo de route, tu pourrais avoir assez d'argent pour acheter un vélo gravel.
- Temps - Faire la conversion d'un vélo de route à un vélo gravel prend du temps. Si tu aimes travailler sur des vélos et que tu as tous les outils, alors c'est génial, mais si tu préfères juste rouler et n'as aucun intérêt à travailler sur des vélos, tu devras soit payer un mécanicien, soit passer du temps à te salir les mains avec les outils.
Devrais-tu convertir ton vélo de route en vélo gravel ?
Quand il s'agit de convertir un vélo de route en vélo gravel, la plupart des gens te diront que ce n'est pas rentable. Cela nécessite beaucoup de temps et d'énergie, et cela a un coût, qui ne te donnera pas toujours une formidable expérience de gravel.
Si tu aimes travailler sur des vélos, que tu as le bon vélo de route avec freins à disque et bon dégagement, et que tu souhaites un projet, alors lance-toi. Ce sera une belle expérience d'apprentissage et tu t'amuseras beaucoup en le faisant.
Si tu n'as aucun intérêt à travailler sur des vélos et que tu veux juste sortir et rouler sur le gravel, tu ferais probablement mieux de vendre la bicyclette de route et d'investir l'argent dans un vélo gravel pour vivre une vraie expérience plutôt que de passer par le processus de conversion d'une bicyclette de route en vélo gravel. Tu peux également lire notre guide sur Comment choisir un vélo gravel.
Comment rendre un vélo gravel plus rapide sur la route
Oui, tu peux le faire dans l'autre sens. Avant de partir, nous voulons aborder comment rendre un vélo gravel plus rapide sur la route. Eh bien, la façon la plus simple de le faire est d'utiliser simplement des pneus plus petits et des roues plus légères et plus fines. Bien souvent, les cyclistes ont deux jeux de roues pour leur vélo gravel.
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