¿Cuáles son las piezas de una bicicleta de carretera? Nuestra guía sobre los componentes para bicis de carretera
Las bicicletas de carretera siempre han sido populares y, con competiciones como el Tour de Francia y el Giro de Italia, cada vez lo son más. En buycycle recibimos muchas preguntas sorprendentes, pero una que nos plantean a menudo es: «¿Cuáles son los componentes de una bicicleta de carretera?».
En este artículo, vamos a ver cuáles son todas las piezas de una bicicleta de carretera y en qué se diferencian de las de otros tipos de bicicleta. También daremos algunos consejos para mejorar el rendimiento sobre el asfalto.
¿Qué piezas caracterizan a las bicicletas de carretera?
Las bicicletas de carretera se distinguen por su rapidez sobre el asfalto. No solo son increíblemente ligeras, sino también muy aerodinámicas, excelentes por su menor resistencia al viento. Las bicicletas de carretera presentan características únicas, como manillares ergonómicos, y son ideales para las subidas.
Competiciones sobre el asfalto: las mejores piezas para bicis de carretera
Las competiciones por carretera son una de las modalidades más populares de ciclismo. Muchas pruebas profesionales se disputan entre impresionantes cadenas montañosas, aunque no es raro ver algunas en llano.
¿Cuáles son las piezas más importantes de una bicicleta de carretera?
Pasemos ahora a la parte más emocionante de nuestra guía de componentes para bicis de carretera. Vamos a hablar de las piezas que componen una bicicleta de carretera. Es importante entender que estas bicicletas pueden diferir mucho en el diseño, pero, en este artículo, nos centraremos en las especificaciones generales de una bicicleta de carretera.
La pieza más grande de una bicicleta de carretera: el cuadro
El cuadro de una bicicleta de carretera es mucho más importante de lo que la mayoría de la gente piensa. Tiene que ser resistente, ligero, robusto e increíblemente aerodinámico. Por lo general, se pueden encontrar cuadros de gama alta fabricados en fibra de carbono y otros más baratos, en aluminio o acero.
Pesan entre 500 g y 2 kg. Deben ser resistentes para facilitar la transferencia de potencia y ligeros para lograr el menor peso posible total de la bicicleta. Los hay de todas las formas y tamaños, y las versiones aerodinámicas tienen tubos de gran tamaño para reducir la resistencia al viento.
El cuadro está diseñado para poder montar frenos de llanta o de disco, y tiene un nivel de ajuste que, en función de la talla, se adapta a cada ciclista según su estatura. Muchas marcas, como Trek, Specialized, Giant, Frome y Cube, fabrican bicicletas de carretera.
Las horquillas, más que un detalle de las bicicletas
Las bicicletas de carretera tienen horquillas rígidas. La mayoría de las bicis modernas tienen horquillas de fibra de carbono, mientras que las bicicletas de carretera clásicas presentan horquillas de acero o aluminio. Las horquillas de las bicis de carretera son ligeras, están diseñadas para adaptarse a ruedas de 700c y, a menudo, tienen perfiles para mejorar la aerodinámica.
El precio de las horquillas puede oscilar entre los 50 € y los 400 €. Cuanto más caras, más ligeras, resistentes y aerodinámicas son. La horquilla puede estar integrada en el cuadro.
Dirección
La dirección de una bicicleta está compuesta por los rodamientos situados entre la horquilla y el cuadro. Al tener estos rodamientos en el interior, la horquilla se puede girar a izquierda y derecha con una resistencia y fricción mínimas. Las bicicletas clásicas llevan rodamientos de bolas y las modernas suelen utilizar rodamientos de cartucho sellados.
Ruedas: optimizadas para la velocidad
Las bicicletas de carretera suelen tener ruedas de 700c, a menos que sean bicicletas más pequeñas, que a veces cuentan con ruedas de 650c. Están diseñadas para ser muy ligeras y llevan cubiertas pequeñas y finas. La mayoría de las ruedas modernas son de aluminio, pero las bicicletas de alto rendimiento tienen ruedas de fibra de carbono.
En la parte central de las ruedas se encuentra el buje, que ayuda a la rueda a girar alrededor del eje y garantiza una resistencia mínima al rodar a gran velocidad. Para realizar el mantenimiento de los bujes, se pueden desmontar y limpiarlos o cambiar los rodamientos.
A diferencia de otras bicicletas, las de carretera suelen tener ruedas con un perfil más amplio para favorecer la aerodinámica. Pueden ser un poco más pesadas, pero son mucho mejores para ir a mayor velocidad y ofrecer menor resistencia al viento.
Cubiertas y cámaras
Las cubiertas de las bicicletas de carretera tienen diámetros grandes, pero son delgadas. Las bicis de carretera modernas tienen cubiertas de 25c a 32c, mientras que las clásicas pueden llegar a tener cubiertas de 19c. En general, están equipadas con cámaras de aire, pero también existen versiones tubeless.
Grupo de transmisión: precisión para todos los terrenos
Al grupo de transmisión también se le conoce como sistema de cambios. Consta de muchas piezas que funcionan al unísono para ayudarte a conseguir relaciones de transmisión muy diferentes. Juntas, se consideran un grupo, aunque a continuación vamos a detallar cada una de sus partes:
- Pedalier, para sujetar los platos.
- Desviadores, para mover la cadena de la bicicleta.
- Cadena, para transferir la potencia de piñón a piñón.
- El casete se coloca en la rueda trasera, conectado a la cadena.
- Las palancas de cambio se utilizan para cambiar de marcha y frenar.
- Los tensores de los cables sirven para ajustar los cambios y los frenos.
- El eje de pedalier se sitúa en el interior de la biela y ayuda a que esta gire con facilidad.
La combinación de todos estos elementos permite cambiar los piñones utilizados, lo que ofrece una gran variedad de relaciones de transmisión con las que podemos jugar al subir y bajar cuestas.
Frenos: seguridad en la carretera
A continuación, tenemos los frenos. Los frenos se controlan mediante las palancas de cambio del grupo de transmisión. Son palancas que, al apretarlas, tensan un cable o impulsan líquido hidráulico. Existen frenos de llanta, que crean fricción utilizando la superficie de la llanta y frenos de disco, que lo hacen mediante rotores de freno.
Los frenos de disco están formados por pinzas y rotores, mientras que los frenos de llanta son simplemente pinzas que utilizan la superficie de la rueda para frenar. Los frenos de llanta son mecánicos y los frenos de disco pueden ser mecánicos o hidráulicos. Para una bicicleta de carretera, los frenos de disco son mejor opción que los frenos de llanta. Son un gran avance tecnológico que supone una importante mejora para las bicicletas de carretera actuales.
Manillar ergonómico: más control y eficiencia
Los manillares de las bicicletas de carretera son ergonómicos, curvados hacia abajo en los laterales. Ofrecen múltiples posiciones y son excelentes para mejorar la aerodinámica al rodar. Los manillares están disponibles en varios tamaños, desde 38 cm hasta 44 cm de ancho en las bicicletas estándar. Se puede utilizar cinta para recubrir el manillar y que sea más cómodo.
La potencia es la pieza que fija el manillar al cuadro de la bicicleta. Va colocada en el tubo de dirección y está disponible en muchas longitudes diferentes para que cada ciclista pueda conseguir el ajuste perfecto. En las bicicletas de carretera, su longitud oscila entre 90 mm y 130 mm.
Sillín y tija
Veamos el sillín y la tija. Por lo general, el sillín de una bicicleta de carretera está diseñado para que el cuerpo esté inclinado hacia delante. Algunos sillines son cortos y mullidos, pensados para apoyar los isquiones, y otros son de nariz larga, para un mayor apoyo del suelo pélvico.
La tija une el sillín al cuadro de la bicicleta y está disponible en varias longitudes y materiales. En las bicicletas de carretera, las tijas de gama alta están hechas de fibra de carbono y las básicas, de aluminio.
Pedales para bicicletas de carretera
Los pedales se fijan a la biela y proporcionan una superficie plana sobre la que pedalear. Algunos reciben el nombre de pedales automáticos, en los que puedes enganchar las calas, mientras que los pedales planos se conocen así por su amplia superficie. Los pedales marcan una gran diferencia en la sensación de conducción al practicar ciclismo de carretera.
Accesorios para bicicletas de carretera
Por último, tenemos los accesorios. Se trata de complementos que conviene añadir a la bicicleta para mejorar la experiencia de conducción. Esto es lo que recomendamos en nuestra guía de componentes para bicicletas de carretera:
- Portabidones
- Bidones
- Navegador GPS
- Luces
- Reflectores
- Timbre
Cómo mejorar los componentes de tu bicicleta de carretera para obtener un mayor rendimiento
Para lograr un mayor rendimiento en tu bicicleta de carretera, mejorar los componentes es una gran idea. Puede ser todo un reto saber dónde invertir el dinero para obtener los mejores resultados. A continuación, te indicamos cuáles podrían ser las mejoras más adecuadas.
Ruedas de carbono aerodinámicas y más ligeras
Cambiar las ruedas por unas de fibra de carbono puede aumentar drásticamente la velocidad de tu bicicleta. Las ruedas de alto rendimiento ahorran mucho peso, y las ventajas aerodinámicas y los beneficios en el rendimiento te permitirán avanzar mucho más rápido.
TPU o tubeless
Junto con la mejora de las ruedas, el uso de cámaras de aire ligeras de TPU puede reducir el peso y la resistencia a la rodadura. Lo mismo se puede conseguir utilizando cubiertas tubeless, que además pueden autorrepararse mientras ruedas.
Sistema de cambios
Otra gran mejora que puedes hacer es en el sistema de cambios. Un mejor grupo de transmisión puede ahorrar peso y ofrecerte la opción de cambiar las relaciones de transmisión que utilizas. Podrás rodar con una relación de transmisión más baja en las subidas o más alta en los tramos llanos.
Cambios electrónicos
Si quieres lo último en sistemas de cambios, puedes optar por los cambios electrónicos. No solo permiten cambiar de forma increíblemente rápida, sino que también se autoajustan mientras pedaleas y los botones se pueden personalizar según tus preferencias. Los cambios electrónicos no son baratos, aunque las mejores piezas para bicicletas de carretera son caras.
Bicicleta de carretera clásica con componentes modernos
Otra pregunta muy interesante que nos hacéis es si se pueden utilizar componentes modernos en una bicicleta clásica. Bien, la respuesta es sí y no. Es posible utilizar frenos de llanta en una bicicleta clásica, siempre y cuando se hayan ajustado las vainas traseras y se pueda montar un eje de pedalier moderno.
Montar frenos de disco es mucho más difícil y a menudo será necesario volver a soldar el cuadro y realizar más modificaciones, como cambiar la horquilla. Te recomendamos que acudas a profesionales o que te informes muy bien antes.
Conoce los componentes de tu bicicleta de carretera
Saber cuáles son los componentes de una bicicleta de carretera te ayudará a conocer mejor tu bicicleta y a mejorarla. Aunque pueda parecer que hay muchas piezas diferentes, cada una tiene su función.