Hvad kan den nye S-Works egentlig?
Endelig er den her! I de sidste par uger er flere lækkede billeder blevet delt på nettet, som har givet os de første indtryk af den længe ventede nye Specialized SL 8. Sidste søndag blev det officielt: Ved UCI Men's Championships måtte Remco Evenpoel suse på den helt nye cykel fra Edinburgh til Glasgow. Derfor kaster vi i dag et nærmere blik på SL 8, sammenligner den med den succesfulde forgænger SL 7 og besvarer jer det formentlig brændende spørgsmål: Er opgraderingen det værd?
Specialized Tarmac SL 8
1. Aerodynamik
Længe har der været spekulationer om, at Specialized ville vende tilbage til gamle metoder og introducere en cykel til bjergene samt et separat aerodynamisk type. Men SL 8 er endnu engang designet som en alt-mulig-cykel: Specialized har kombineret de bedste funktioner fra Aero Venge og den feather-light Aethos for at skabe "the one bike to rule them all" (dansk: Det ene cykel, der overgår alle andre). Selvsikker erklæring... Hvad ligger der så bag?
SL 8 er udstyret med tre væsentlige aerodynamiske forbedringer: Sadleposten og rør længden på SL8 har samme bredde som Venge og er derfor meget smallere end SL7. Det gør dem ikke kun mere aerodynamiske, men også betydeligt lettere. Desuden siges sadlen at være 6% mere eftergivende end den fra SL7 og samtidig have samme laterale stejlhed. Alt i alt forbedrer det kørekvaliteten en smule!
For yderligere at forbedre styrerøret og aerodynamikken foran har Specialized, udover den lidt lavere gaffel, også anvendt det nye stykke Rival Rapide styr og ahead. Dette skulle ifølge rygterne spare op til 4 watt og er 50 gram lettere end den to-delte styr fra SL7. Derudover føres kablerne meget mere pænt gennem et enkelt hul.
Det største aerodynamiske højdepunkt er dog det nye design af styret: Reach er 3 mm kortere, mens stack er 10 mm højere, hvilket giver en meget mere komfortabel position. Især bemærkelsesværdigt er den nye kegleformede struktur, som Specialized kalder "Speed Sniffer". Gennem CFD- og vindtunneltest er det afsløret, at den væsentligt reducerer luftmodstanden ved laminar luftstrøm, selvom den vejer 25 gram mere. Dette resulterer selvfølgelig også i et ukonventionelt look, men det fungerer.
For sammen med det nye sadelrør og Rival Rapide cockpit sikrer denne Speed Sniffer, at SL 8 er 16,6 sekunder hurtigere på 40 km end SL 7. Det er ret imponerende.
2. Vægt
SL 8 er ikke kun mere aerodynamisk end Specialized Venge, den er også langt lettere end SL 7. Rammen vejer 100g mindre, primært takket være det anvendte kulstofmateriale. Specialized FACT 12r karbonlag er tyndere end den FACT 10r, der anvendes i SL 7, og derfor lettere, men også stivere. Det forbedrer ydeevnen, men reducerer også komforten.
3. Dækfrihed og komponenter
Specialized har lidt øget dækfriheden på SL 8. Den nyeste S-Works har plads til dæk op til 32 mm bredde, mens SL 7 kun havde plads til 30 mm. Et fedt ekstra? Den nye tubeless hjulsæt Roval Rapide CLX II af anden generation.
Hvad angår komponenter ville vi anbefale jer modellen, der er udstyret med Shimanos Dura Ace, men... SRAM skulle snart lancere den nye version af SRAM Red, og denne grupper kunne være værd at vente på.
4. Pris
Overraskende nok har Specialized, trods de nævnte opdateringer, besluttet ikke at hæve prisen på SL 8. Det betyder, at SL 8 findes i samme prisklasse som SL 7: Fra 6.500 kr. får du en indgangsmodel med Roval Carbonhjul, og for high-end modellen med SRAM Rival eller Shimano Dura Ace kan du bruge op til 14.000 kr.
Når vi ser på farverne, forbliver SL 8 dog... Nå ja. Stilfuld og klassisk. Indtil nu er der primært enfarvede lakeringer, men forhåbentlig vil Specialized i fremtiden tilføje et par mere spændende, farverige farvekombinationer.
5. Resumé
For at sige det kort: SL 8 er aerodynamisk, meget mere stiv og lettere, men omtrent lige så komfortabel som SL 7, når man tager både det nye kulstofmateriale og rammens geometri i betragtning. I får en ny, slankere sadelpind (som efter min mening har et smukkere og slankere design) og et nyt, fantastisk cockpit.
Hvad - trods al spændingen - ikke er banebrydende. Et SL7 eller SL6 med skivebremser tilbyder trods alt næsten den samme køreoplevelse. Hvis I allerede ejer en af disse modeller, kan jeg med sikkerhed sige, at jeres Tarmac er stadig i god stand. En opgradering til SL 8 er ikke nødvendigvis det værd.
Men hvis I er på udkig efter en ny cykel og overvejer en Tarmac, kan det være værd at investere i den nye SL 8. Hold dog øje med de ældre modeller, da de nu, hvor SL8 kommer på markedet, bliver meget billigere. Og hvis du også køber dem brugt, som hos buycycle, sparer du dobbelt. Vi har i øjeblikket mange Tarmacs på vores hjemmeside, så tag et kig!
Har I spørgsmål angående SL 8 eller SL 7, står vores team altid klar til at hjælpe, og I kan finde mere information om cykler generelt allerede på bloggen. Vi ønsker jer nu: Rigtig god browsing, god cykling!