Hvad er det for en ny gruppe gear fra Kina?
Der er kommet en ny spiller på gearmarkedet: den kinesiske producent L-TWOO har overrasket cykelverdenen i marts sidste år med sit nye elektroniske gearsystem. Indtil nu har der ikke været noget særligt nyt, da eRX-systemet ikke er meget anderledes end TTW-systemet, Shimano Di2-systemet - bortset fra én ting: den massive prisforskel på 1000 euro i købsprisen.
Men hvad sker der egentlig med dette nye kinesiske gearsystem? Hvordan fungerer det, er det værd at skifte, og hvem er L-TWOO? Da vores interesse blev vakt af de mange nyheder og diskussioner omkring eRX, har vi samlet alt, hvad du skal vide, ét sted, i dette blogindlæg:
1. Hvem er L-TWOO?
Den kinesiske virksomhed Tech-Enterprise blev grundlagt i 2013 og har siden da produceret gearsystemer og drivsystemer til cykler. En stor del af den globale cykelproduktion finder sted i kinesiske fabrikker, men inden for drivkomponenter har Shimano og SRAM været de store spillere på det globale marked indtil nu. L-TWOO ønsker at ændre dette og har allerede monopoleret det kinesiske markeds for cykel drivsystemer... Vil eRX-systemet nu give et nyt spring?
2. Hvad er eRX-systemet?
L-TWOO tilbyder med sit nye produkt et el-gearsystem 2 x 12 med semi-trådløs skiftning, hvor både for- og baggear drives af et centralt batteri. Systemet er designet til en kompakt krank 50/34 og en kassette 11-32t, så indtil videre er alt identisk med Shimano Di2 systemet. Betjeningsfladen på skiftegrebene i kulfiber med sine to knapper til at skifte op og ned, ligner meget opsætningen fra Shimano. Samlet vejer eRX næsten 1300 gram, inklusive skiftegreb, for- og baggear, batteri, kabler og hydrauliske skivebremser.
eRX-systemet
3. Hvordan fungerer det?
Teknologien fortsætter: som et semi-trådløst gearsystem får begge gear strøm fra et centralt batteri placeret i sadelpinden via et kabel. Baggear, gearhovedet, kommunikerer med skiftegrebene og forgear via Bluetooth, og det sker på kun 22 millisekunder, ifølge L-TWOO.
Bluetooth-funktionen kan også bruges til at forbinde gearene til L-TWOO-appen. Med denne app kan du ikke kun konfigurere gearene, men også tilpasse betjeningsknapperne og endda ændre kædeledningsvinklen.
4. Er det værd at skifte til eRX for mig?
Det er især den næsten uovertrufne pris på omkring 595 euro for gearsystemet, der får nogle af jer til at spørge, om eRX ikke er værd at købe. Nå, teknologien bag gearsystemet er ikke rigtig ny, vi kender det meste af det fra gearene. Di2-favoritten for cykelentusiaster, men hvis den er lige så pålidelig og funktionel, kan eRX virkelig blive den nye succesrige geargruppe.
Nogle spørgsmål forbliver dog ubesvarede, så det vil måske være lidt forhastet at købe, medmindre det ikke er muligt endnu. I øjeblikket optræder eRX hverken på producentens hjemmeside eller i AliExpress-butikken, og de internationale forhandlere, der tilbyder eRX direkte i Europa, vil ikke være tilgængelige før en stund.
Desuden er det endnu ikke sikkert, at den annoncerede pris på 595 euro inkluderer de hydrauliske skivebremser, og at kassette og krank ikke er inkluderet. Og da ingen af de store branchemedier indtil nu har været i stand til at holde og teste komponenterne, ved vi ikke meget mere om L-TWOOs seneste produkts brugbarhed.
Men hvis L-TWOOs eRX holder sine løfter, er det et gearsystem af høj kvalitet og i spidsen, der sidder ved bordet med SRAM og Shimano, til en langt mere overkommelig pris. Købet er værd at overveje for dem, der ønsker at opgradere deres cykler og kørestil uden at bruge for meget.
På trods af alt er markedet for individuelle gearkomponenter ret lille, og de fleste cyklister holder sig til originaldelene på deres cykler. Bliver L-TWOO nogensinde tilgængelig på dine foretrukne mountainbikes eller racercykler? Det ved vi endnu ikke. For dem, der foretrækker at stole på Shimano, SRAM & Co. og ikke ønsker at skrue på deres cykler selv, er buycycle der for dem. Tag derfor et kig på vores hjemmeside, og du vil finde over 10.000 brugte cykler af høj kvalitet til bjerg, vej og gravel. Hvis du har spørgsmål omkring gear og cykler generelt, er vores team parat til at hjælpe dig. Indtil da ønsker vi, som altid: god browsing, god cykling!