Vidste du det?
Åh, du synes, du er ekspert i cykler? Du ved alt om affjedringsvandring, rammegeometrier og gearforhold? Kan nævne de sidste fire Tour de France (femmes) vindere og dem fra UCI verdensmesterskaberne også? Hatten af! Men vi tør vædde på, at du ikke kender disse 10 sjove fakta om cykling endnu.
1. Leonardo da Vinci var IKKE opfinderen af cyklen.
I skitsebogen "Codex Atlanticus", som kunstneren lavede mellem 1480 og 1510, er der en tegning, der ligner nutidens cykel ret meget... Men denne prototype blev aldrig bygget - hvilket måske også har noget at gøre med, at historikere siden har opdaget, at den omtalte tegning bestemt ikke blev lavet før omkring 1960 af en italiensk munk. Sandsynligvis baseret på originalen. Bare den er åbenbart gået tabt...
Men hvem er egentlig pioneren bag vores yndlings transportmiddel? Nå, det er et spørgsmål om debat. Det skyldes især spørgsmålet om, hvilke af de mange prototyper og patenter, der siden 1791 har hobet sig op, der rent faktisk var en "cykel" eller blot en to-hjulet konstruktion, der var halvvejs ligesom en.
Comte de Sivrac præsenterede en scooter-lignende cykel i Paris i 1791, men den kunne ikke styres. Baron Karl Drais tilføjede en sadel og (funktionelle) styr til sin model i 1817, og fra 1960 og frem med Pierre Lallements cykel, kan vi faktisk tale om den første "cykel" i nutidig forstand. Det er ikke klart, hvem der præcist var den første. Det har bestemt ikke været Da Vinci.
2. Den første mountainbike vejede 35 kg.
Ok, så italienerne opfandt ikke cyklen som helhed. Men de opfandt mountainbiken: vi skal takke den italienske cykelproducent Bianchi for cykelaffjedringen. I begyndelsen af første verdenskrig gjorde Bianchi det allerede godt - næsten 45.000 cykler forlod den milanesiske fabrik hvert år. Det italienske militær besluttede at stole på denne ekspertise og bestilte virksomheden til at fremstille militære køretøjer i 1912. Resultatet? En fuld-affjedret cykel med monteringsmuligheder for rifler og andre våben til Bersaglieri, cykelinfanteriet. Den måtte have vejet 35 kg, men hey: det var den første mountainbike.
3. Den længste cykel i verden stjæler showet fra mange svømmestævner.
Den måler hele 47,5 m og kom ind i *Guinness World Records* i 2020. Kravet var, at cyklen kun har to hjul (åbenlyst) og kan køres i mindst 100 m uden at rytterne skal stige af eller få fødderne til at røre jorden. Den sidste rekord tilhørte Australiens Bernie Ryan og var en ægte familieindsats. Bernie designede og byggede cyklen, hans kone Ruth styrede den, og sønnen Trent tog sig af den kolossale opgave at træde i pedalerne over 100 m linjen.
Ros til dem, der fortjener det. En lille kritik fra vores side dog: fra et designperspektiv kunne den 47,5 m lange cykel have gjort det bedre - den ligner meget et gitterbjælke spændt mellem to hjul. Den sidste rekordholder (41,4 m) fra University of South Australia var lidt mere kreativ.
4. Den dyreste cykel i verden undgår lige nøjagtigt at være grusom mod dyr.
Den enestående britiske kunstner Damien Hirst er kendt for sit arbejde med dyr. For sit værk The Physical Impossibility of Death in the Mind of Someone Living, endte en hel haj i en glasboks fyldt med formaldehyd; for Away from the Flock, blev udstoppede får udstillet i samme setup på museer verden over. Og for Lance Armstrongs Butterfly bike, sørgede kunstneren for at sætte utallige vinger fra rigtige sommerfugle på en Trek Madone, som den amerikanske cykelikon kørte den sidste etape af Tour de France 2009 på og bogstaveligt talt fløj over målstregen - ordspil bevidst. Cyklen blev senere auktioneret af Sotheby's for en enorm sum på 500.000 dollars.
Hvorvidt sommerfugle faktisk blev dræbt for dette forbliver uklart. Men det er ikke som om Hirst ikke havde en mørk fortid med dem: til 1991-udstillingen In and Out of Love, fyldte kunstneren et helt rum med hvide lærreder, hvortil ægte sommerfuglepupper blev hæftet. I løbet af udstillingen klækkede tusinder af dyrene, svømmede gennem rummet, spiste rådne frugter, parrede sig, lagde nye æg - og døde i massevis på grund af de ugunstige forhold i det lille rum.
5. Tour de France vindere kører med en gennemsnitlig hastighed på 40 km/t.
Dobbelt Tour de France vinder Jonas Vingegaard havde en utrolig gennemsnitsfart på 42,03 kilometer i timen under Touren i 2022. Over en distance på 3.344 kilometer. Det imponerende ved dette er ikke bare, at han slog den tidligere rekord, som Lance Armstrong havde, da han også var under stærkelig påvirkninger af præstationsfremmende dopingmidler på det tidspunkt, men også at gennemsnitshastigheden ved Tour de France næsten er blevet fordoblet i de sidste 100 år. I 1920'erne var den kun 25,5 kilometer i timen.
6. Cykling koster 16 gange mindre end at køre bil.
At beregne hvor meget individuelle transportformer koster os på et samfundsniveau er en noget kompliceret opgave, men ikke en som det tyske forbundsagentur for miljø ikke er op til. I 2017 kom de til den konklusion, at hver kilometer kørt i bil koster samfundet som helhed 5,66 øre. Dog koster hver kilometer rejst på cykel kun 0,39 øre.
Dette omfatter ikke bare omkostningerne til anskaffelse, vedligeholdelse og reparation, men også eksterne omkostninger som miljøkonsekvenserne ved kørsel og cykling (smog, støj og den deraf følgende sundhedsskade, såsom stress eller tinnitus), omkostninger for skader på bygninger og materialer, afgrødefejl og tab af biodiversitet (alt forårsaget af overdrevne emissioner), men også mere mundan omkostninger som vejbygning og produktion, transport og bortskaffelse af vejskilte. Og så står det klart: cyklen sparer os som et samfund en hel masse penge. Og bekymringer også.
7. Nogle luksuscykler er billigere end den nye S-Works.
Haute couture og cykler har ikke meget til fælles i sig selv. Ikke desto mindre har de store modehuse set mere og mere entusiastisk på cyklernes verden de seneste år og vil gerne engagere sig. Denne nysgerrighed og fascination for designet "cykel", skylder vi couture-cykler fra Chanel, Dolce Gabbana, Louis Vuitton samt samarbejdet mellem Van Moof og Loewe. Det ironiske ved det?
Selvom disse mærker er kendt for grænseløs luksus, ekstremer og velstand, vil mange cykelentusiaster blive positivt overraskede over priserne på disse cykler: Gucci x Bianchi cyklen var tilgængelig for 63.000 kroner på det tidspunkt, mens en cykel fra Birkin-opfinderen Hermès kostede bare 60.000 kroner. Det er selvfølgelig en del penge. En Specialized S-Works SL 8 koster det dobbelte, afhængig af modellen.
8. Den hurtigste cyklist i verden slår enhver almindelig bil.
Siden september 2018 har den amerikanske cyklist Denise Mueller-Korenek haft verdensrekorden for den hurtigste hastighed nogensinde opnået på en cykel. Hun kørte med en utrolig hastighed på 296 km/t i slipstrømmen. Sådan er hastigheden en Boeing opnår lige før take-off.
Hvordan fungerer det? En specielt designet cykel produceres til sådanne ekstreme hastigheder, hvis gear er så hårde, at det først skal bringes op på 150 km/t, før rytterne kan slippe trækkablet og derefter accelerere på egen hånd. For at give slipstrømmen, der er absolut nødvendig ved sådanne hastigheder, kører en pacebil foran cyklen, som skal køres af professionelle racerkørere - og er altid kun få centimeter foran atletterne. Det bør være klart, at det er absolut livreddende at køre så tæt bag en bil ved næsten 300 km/t på en cykel. Så Mueller-Koreneks rekord er kun desto vildere.
9. Én cykel alene er et kultobjekt. Tag 3.144 af dem, og du vil gå ind i kunsthistorien.
Den kinesiske konceptkunstner og menneskerettighedsaktivist Ai Wei Wei har gentagne gange brugt cykler i sine installativværker siden 2008. Første gang var til sit værk Very Yao, hvor han stablede 760 cykler ovenpå hinanden og gjorde dem til en gigantisk skulptur. Til de forskellige versioner af installationen Forever Bicycle, forbliver han tro mod denne idé og bruger igen cykler til at åbne op for nye fortolkninger af det kinesiske sociale samfund.
10. Der er mere end 1 milliard cykler i verden.
Og det er med mere end 8 milliarder mennesker på planeten. Ikke så mange cykler, som man måske først skulle tro, vel? Især i betragtning af at nogle af jer ejer fem af dem.
Kina har faktisk flest cykler, med mere end 450 millioner, tæt fulgt af USA og Japan med henholdsvis 100 og 75 millioner.
På buycycle har vi i øjeblikket lige over 17.000. vej, gravel eller mountainbike: Du er sikker på at finde den rigtige cykel for dig i vores udvalg - brugt, i topstand og op til 60% billigere. Det betyder, at et kig på vores website altid er værd at gøre, og hvis du ønsker at sælge en af de fem cykler, du ejer, er det lige så let, hurtigt og sikkert med buycycle som at købe en cykel. Hvis du har spørgsmål til vores top 10 cykelfakta eller vores platform generelt, er buycycle team altid klar til at hjælpe. For flere oplysninger om cykler, er vores blog det bedste sted at gå. For nu ønsker vi, som altid: God fornøjelse med at browse, og god cykling!