2021 Specialiserad Diverge Pro 54cm
Jag säljer min skräddarsydda gravel fighter jet. I min äldre men inte gamla ålder har jag upptäckt en annan, mer avslappnad körstilspreferens.
Det här är den glansiga svarta ramen som de utfärdade för garantiersättningar och jag fick den i maj 2021. Jag är den enda, registrerade ägaren och red cirka 9-10 km bokstavligen över hela Bay Area i alla län, tillstånd och omständigheter från 21 maj till 22 december och intermittent sedan dess.
Det är en snabb, väldigt rolig och extremt kapabel cykel. Den är nyligen inställd och redo att åka. Som byggd väger den 23lbs 12 oz
Mellan 7/23 och 12/23 gjorde jag några uppgraderingar och det är så det för närvarande är inställt. Det har bara några hundra mil sedan dessa uppgraderingar högst.
GRX FC-RX810-2 48-31 vev. 172,5 mm armlängd
GRX RD-RX812 bakväxel (från originalbygget)
GRX FD-RX810 framväxel 11-växlad
Shimano SL-RS700 11-växlad dubbel landsvägsväxel (från originalbygget)
Shimano XT-bromshandtag och Ultegra-bromsok med dubbla kolvar. Ny kabeldragning gjordes samtidigt. Frambromsbelägg byttes ut och blåstes 4/24. Bakbroms blåst, Pad OK - gjort 3/24. SRAM HS2 rotorer
BB från originalbygget
DT Swiss CR 1600 fälgar (från originalbygget).
Bakhjulet trimmat någon gång under 2022. För närvarande inställd på slanglös: fram har en Schwalbe G-One Overland 45c (nyligen bytt för att bättre matcha bakdäcket. Inga punkteringar) bak är en ny Schwalbe G One Allaround 45c eftersom det var vad de hade när de konverterade till slanglös.
SOMA Dream Bar (alt bar är så mycket trevligare än en platt bar)
SQLabs 710 ergo-grepp. SqLabs 411 Innerbarends. (Stång och dessa tillbehör från originalbygget)
Shimano 11/34-kassett och SRAM 11-växlad kedja gjordes också samtidigt. Detta kommer att ta en 11/36 åtminstone eftersom jag ursprungligen körde en 50-34 105 vev innan jag uppgraderade. Om du behöver klättra lite lättare skulle jag starkt rekommendera en 11/36.
100 mm specialiserad stam. Köpet kommer med en 80 mm också, eftersom jag har en extra från att sortera ut cykelpassform. Den är specifik för Diverge.
MKS MashSF-pedaler med Tefal toeclips
JPAKs väska för toppröret. Bultad till toppröret. Fantastiskt praktisk och bergfast. Varje cykel borde ha bultar på överröret.
Levereras med original SWAT-lagringsväska som passar i underröret och 2 Lezyne-kraftburar
Selle Italia Boost sadel. Detta är från en annan cykel. Jag bryr mig inte om det. Det är en start från den nya till mig N + 1-cykeln som jag för närvarande åker.
Mekaniskt och funktionellt är det i utmärkt skick och verkligen redo att rocka.
Estetiskt finns det zingers och pockar i klarlacken från 10 XNUMX miles och använder ett lås. Det finns ett par djupare nötningar, särskilt runt monteringspunkten där jag hade ett rack och bagagerumspåse installerat hela tiden.
Inga kraschar annat än en incident där jag var på ett enda spår och jag vred mig runt för att ta en bild och foten gav bort under mig och jag gick en bit ner i en korp medan cykeln satt på spåret. Den enda anledningen till att jag inte gick längre ner var att jag tog tag i buskarna runt mig som råkade vara gift ek. Det var upprörande roligt även om jag är allergisk mot det. Lyckligtvis kom jag till en dusch med rätt tvål så jag klarade mig ganska bra.
Det här är förmodligen mer information än du är van vid, men jag tänkte att jag skulle ge dig detaljerna och historien om denna mäktiga stjälk.
Det är en drömtur för någon där ute.