Bicykel je žltý (musel si vybrať oranžovú)
Dostal som ho od Nobelhobel Hamburg v roku 2021 počas pandémie, takmer nikdy som na ňom nejazdil kvôli zraneniu kolena. Stav viď fotky, má sem tam pár škrabancov.
Upravené špecifikácie:
Riadidlá: 30 mm stúpanie, 760 mm s 60 mm predstavcom
Gripy Supacaz Siliconez XXL
Vidlica: RockShox Pike 140mm
Hlavové zloženie: CaneCreek EC44/ZS55 Tapered
Kolesá: náboje Sram 900 s WTB Scraper 40 mm a špicami DT Competition
Plášte: Schwalbe Super MotoX 2.8
Finish Line tmel
Prevody: SRAM GX Eagle
Rozeta: Sram 10-50 (menšia je teraz súčasťou dodávky)
Kľuky: Sram GX Boost DUB 175mm 32T
Brzdy: Magura 4 piestikové MT5 s 203VR/180HR
Sedlovka Contec Drop a Go 150mm
RRP bola 5 354, kúpil som ho cez Jobrad za 4 354 a bol servisovaný raz ročne. Bernd z Nobelhobel raz napísal recenziu, skopírujte ju sem. Niektoré špecifikácie sa zmenili, pozri vyššie.
Rámy porovnateľné s tými od Surlyho vo väčšine prípadov nenájdete: všetky očká na sebe, špičkové spracovanie, dokonca lakované zvnútra. Utesnenie dutín nie je potrebné. Od prvej jazdy po montáži bolo jasné: Táto vec jazdí... (Plášte: Schwalbe Super MotoX 2.8). Geometria s uhlom sedla 71,5 stupňa neustále nabáda k manuálom. Vďaka 30 mm stúpajúcim riadidlám je komfort sedenia veľmi uvoľnený, a to aj pre jazdcov s dlhými nohami. Na traile si rýchlo uvedomíte, že pod sebou nemáte obyčajný hardtail. Vďaka uhlu hlavovej trubky 67,5 stupňa so 140 mm Pike a hrubým plášťom sa môžete rýchlo dostať dolu kopcom. Klamali by ste, keby ste povedali, že zadná časť je plynulá ako na fulle. Napriek plášťom dosť hrká, keď sa veci začnú drsne a rýchlo hýbať. Ak chcete rýchlo prejsť čistú líniu, je tu potrebná technika jazdy. Veľmi dobrý dojem na mňa urobila aj sedlovka Contec. Čisté spracovanie, funguje skvele, pekná páčka na riadidlá. Za 250 eur Contec ponúka "Drop-A-Gogo", dropper post, ktorý ponúka všetko, po čom srdce cyklistu túži. A je výrazne lacnejší ako konkurencia od Foxu, Rockshoxu atď. 4-pístový systém Magura MT5 robí svoju prácu bez reptania. Pri prvých zjazdoch som mal dobré skúsenosti s brzdením, 4 piesty s 203 mm kotúčmi sa naozaj chytili. Na túto trať sa brzdám nedá nič vytknúť. Čo sa týka hmotnosti, nie je až taká ťažká, ako by sa mohlo zdať: ráfiky vážia necelých 500 g, pneumatiky menej ako kilogram. To sú hodnoty porovnateľné s hodnotami dobrých enduro plášťov a kompletný Surly vo veľkosti L sme odvážili na 14 kg. Nie je to málo, ale ak vezmete do úvahy výbavu, je to oficiálne. S XO Eagle, ľahšími brzdami a rôznymi tuningovými opatreniami môžete ľahko ohnúť ďalšie dve kilá. Hmotnosť však takmer nepocítite ani do kopca, Eagle s rozetou 10-50 je tak dobre zladený, že môžete v pohode vykrúcať aj tie najťažšie stúpania. čo sa nám na Karate Monkey veľmi páči, je jeho flexibilita: na bicykel možno namontovať všetky pevné a odpružené vidlice do maximálnej veľkosti 140 mm. Rovnako možno jazdiť na všetkých veľkostiach kolies, či už ide o 26, Fat, 650b, 27+ alebo 29er. To znamená, že bicykel možno používať vo všetkých oblastiach. Vďaka technológii Surly je možné jazdiť na dropoch so všetkými osami: Neexistuje nič, čo by sa tam nezmestilo: Thru axles, Boost, quick release, solid axle... Dokonca aj "hnusný" mestský traktor s 28" mestskými plášťami sa s ním dá nastaviť. Skvelé pre ľudí, ktorí nechcú mať 3 kolesá, ale možno majú niekoľko dvojkolesí a menia ich podľa použitia. Ak máte chuť na trochu nezvyčajný bicykel, mali by ste sa na Surly naozaj pozrieť bližšie!