Jak widać na zdjęciach, grupa osprzętu ma za sobą kilka tysięcy kilometrów i od tamtej pory dobrze mi służyła. Części były wymieniane w miarę potrzeb, tak jak przednie tarcze mechanizmu korbowego oraz cała kaseta, kiedy dwa sezony temu przeszedłem z oliwki na wosk.

Problem z hamulcami TRP Spyre polega na tym, że niestety nie udało mi się odkręcić sworznia klocków hamulcowych i w trakcie tej próby dość mocno zniszczyłem łeb śruby. Więc albo znasz sposób, aby to naprawić, żebym mógł wymienić klocki hamulcowe (co trzeba będzie wkrótce zrobić), albo wymienisz cały układ hamulcowy na model wyższej...