2021 Specialized Diverge Pro 54cm
Ik verkoop mijn op maat gemaakte gravel straaljager. Op mijn oudere maar niet oude dag heb ik een andere, meer ontspannen rijstijlvoorkeur ontdekt.
Dit is het glanzend zwarte frame dat ze hebben uitgegeven voor garantievervanging en ik kreeg het in mei 2021. Ik ben de enige, geregistreerde eigenaar en heb van 21 mei tot 22 december en met tussenpozen sindsdien ongeveer 9-10k mijl gereden, letterlijk door de hele Bay Area in elke provincie, conditie en omstandigheid.
Het is een snelle, erg leuke en extreem capabele motorfiets. Hij is onlangs afgesteld en klaar om op te rijden. Zoals hij gebouwd is, weegt hij 23lbs 12 oz
Tussen 7/23 en 12/23 heb ik wat upgrades gedaan en dit is hoe hij nu is afgesteld. Hij heeft hooguit een paar honderd kilometer gereden sinds deze upgrades.
GRX FC-RX810-2 48-31 crank. 172,5 mm armlengte
GRX RD-RX812 achterderailleur (van origineel bouwjaar)
GRX FD-RX810 voorderailleur 11-SPEED
Shimano SL-RS700 11-speed dubbel wegschakelsysteem (origineel)
Shimano XT remhendels en Ultegra Dual Piston remklauwen. Tegelijkertijd nieuwe bekabeling aangebracht. Remblokje voorrem vervangen en ontlucht 4/24. Achterrem ontlucht, remblok OK - gedaan op 3/24. SRAM HS2 rotors
BB van origineel gebouw
DT Swiss CR 1600 velgen (uit oorspronkelijke bouw).
Achterwiel getrommeld ergens in 2022. Momenteel tubeless afgesteld: voor een Schwalbe G-One Overland 45c (onlangs omgewisseld om beter bij de achterband te passen. Geen lekke banden), achter een nieuwe Schwalbe G One Allaround 45c omdat ze die hadden toen ze overstapten op tubeless.
SOMA Dream Bar (alt bar is zoveel mooier dan een platte bar)
SQLabs 710 ergo handvatten. SqLabs 411 Innerbarends. (Stuur en deze accessoires uit de oorspronkelijke bouw)
Shimano 11/34 cassette en SRAM 11 speed ketting ook tegelijkertijd gedaan. Hier past minimaal een 11/36 op, omdat ik oorspronkelijk een 50-34 105 crank gebruikte voordat ik ging upgraden. Als je iets makkelijker moet klimmen, zou ik een 11/36 sterk aanraden.
100mm gespecialiseerde stuurpen. Bij de aankoop zit ook een 80mm stuurpen, omdat ik er nog een extra heb van het uitzoeken van de fietspasvorm. Deze is specifiek voor de Diverge.
MKS MashSF pedalen met Tefal toeclips.
JPAKs Bovenbuis tas. Vastgeschroefd op de bovenbuis. Ontzettend handig en oerdegelijk. Elke fiets zou bouten op de bovenbuis moeten hebben.
Wordt geleverd met originele SWAT opbergtas die in de onderbuis past en 2 Lezyne power cages.
Selle Italia Boost zadel. Dit komt van een andere fiets. Ik geef er niet om. Het is een afgeleide van de nieuwe N+1 fiets waar ik nu op rijd.
Mechanisch en functioneel is hij in uitstekende staat en echt klaar om te rocken.
Esthetisch gezien zitten er zingers en putjes in de blanke lak van 10k mijl en het gebruik van een slot. Er zijn een paar diepere schuurplekken, met name rond het bevestigingspunt waar ik de hele tijd een bagagedrager en een koffertas had geïnstalleerd.
Geen andere valpartijen dan een incident waarbij ik me op een singletrack omdraaide om een foto te maken en de voet onder me wegzakte en ik een stuk naar beneden ging terwijl de motor op het pad stond. De enige reden dat ik niet verder naar beneden ging, was dat ik me vastgreep aan de struiken om me heen die toevallig giftige eik waren. Het was ronduit grappig, ook al ben ik er allergisch voor. Gelukkig kwam ik bij een douche met de juiste zeep, dus het ging redelijk goed.
Dit is waarschijnlijk meer informatie dan je gewend bent, maar ik dacht, ik geef je de details en de geschiedenis van dit machtige ros.
Het is een droomrit voor iemand daarbuiten.