Kevesebb, mint 100 mérföld összesen! Alapvetően mintha vadonatúj lenne.
Vettem ezt a kerékpárt új és lovagoltam néhányszor. Minden túrát a mellékelt Wahoo Element Bolt GPS kerékpáros számítógép rögzít. A körülményeim megváltoztak, és abbahagytam a kerékpározást. Azóta beltérben, kerékpárállványon áll. Most készen állok eladni.
Tartalmazza:
- Wahoo ELEMNT Bolt GPS kerékpáros komputer
- Look Keo2 Max Carbon pedálok
- S-Works Power Carbon nyereg
- S-Works Carbon vizespalack ketrec
- Wahoo RPMSpeed kerékpáros sebességérzékelő
- SRAM Force AXS elektromos csoportkészlet töltője
A Specialized weboldaláról:
A vadonatúj Roubaix Pro most kompromisszumok nélkül biztosítja a megfelelőséget a radikálisan új Future Shock 2.0 bevezetésével, amely nagyobb kontrollt és csillapítási lehetőségeket biztosít, egy új Pavé nyeregcsővel, amely az eddigi legkiegyensúlyozottabb Roubaix-unkat hozza létre, a Tarmac-kal megegyező aerodinamikával és egy Rider-First Engineered™ vázzal, amely komoly súlyt veszített. Még mindig kényelmes? Persze, de ne nevezd kényelmi kerékpárnak, mert minden mérnöki döntésünk mögött a teljesítmény állt. Ez az új Roubaix.
Ennek a Roubaix Pro-nak a felépítése a lehető legnagyobb mértékben arra összpontosít, hogy a pénzedért a lehető legnagyobb teljesítményt nyújtsd. A szuperlatívusz SRAM Force eTAP AXS 12 sebességes építőcsomaggal, amelyről valószínűleg már olvastál, könnyű Roval CL 32 karbon kerekekkel, a vadonatúj S-Works Pavé nyeregcsővel, S-Works karbon Hover kormányokkal és a rajongók által kedvelt Power Pro nyereggel.
Az új váz kompromisszumok nélkül biztosítja a megfelelőséget az aerodinamika, a könnyű összsúly, a megfelelőség és a Rider-First Engineering™ tökéletes egyensúlya révén. A FreeFoil Shape Library-ben született és a Win Tunnelben validált csőformákkal az új Roubaix olyan aero, mint a Tarmac SL6. Eközben a súly és a menetminőség biztosítása érdekében a Rider-First Engineered™ tervezéshez fordultunk, hogy optimális merevséget és megfelelőséget biztosítsunk minden méretben, 44 és 64 cm között. Természetesen a váz eközben komoly súlyt is leadott. És hogy felkészítsünk a saját Pokoli Északra, helyet csináltunk 33 mm-es gumiknak.
Az új vázzal együtt egy teljesen új S-Works Pavé nyeregcsövet is kifejlesztettünk. Ez nem csak az első olyan rugalmas nyeregcső, amely aerodinamikus is, de mindezt plusz súly vagy kényes szerkezetek nélkül teszi. A Tarmac-on is megtalálható D-alakú kialakításból kiindulva egy lépéssel tovább vittük a megfelelőséget azáltal, hogy további rugalmasságot építettünk a felső részbe, és egy új, a vázban lévő, bukócsapos kialakítást fejlesztettünk ki. Ez rengeteg rugalmasságot biztosít, miközben tökéletesen kiegyensúlyozott marad az első rész, így sima, kiegyensúlyozott utazást biztosít, bármilyen durva is legyen az út.
A Future Shock 2.0 a profi versenyzőink igényeinek eredménye a Roubaix-i kátyúkon. Simább, gyorsabb, és a szár tetején lévő gomb segítségével nagyobb kontrollt biztosít. Ez a gomb állítja be a kompressziót a teljesen nyitottól a merevig, míg a hidraulikusan csillapított belső részek szabályozzák a lengéscsillapítást. Ha mindezt összeadod, ez a legújabb verzió csökkenti a fáradtságot és növeli a sebességedet, függetlenül a tereptől. Az új Smooth Boot, a felső sapka és a Future Stem szintén javítja az esztétikát, így tiszta átmenetet biztosít a fejcső és a szár között.