A kerékpár sárga (narancssárgát kellett választanom)
Az alkatrészt a hamburgi Nobelhobeltől kaptam 2021-ben a világjárvány idején, térdsérülés miatt szinte soha nem motoroztam vele. Állapota lásd a képeket, itt-ott van rajta pár karcolás.
Módosított specifikációk:
Kormány: 30mm emelkedés, 760mm 60mm-es szárral.
Markolatok: Supacaz Siliconez XXL
Villa: RockShox Pike 140mm
Vezérsugár: CaneCreek EC44/ZS55 Tapered
Kerekek: Sram 900 kerékagyak WTB Scraper 40mm és DT Competition küllőkkel.
Gumiabroncsok: Schwalbe Super MotoX 2.8
Finish Line tömítőanyag
Fogaskerekek: SRAM GX Eagle
Lánckerék: Sram 10-50 (egy kisebbet már mellékeltek)
Lengőkar: Sram GX Boost DUB 175mm 32T
Fékek: Magura 4 dugattyús MT5 203VR/180HR fékekkel
Ülőoszlop: Contec Drop a Go 150mm
RRP 5,354 volt, én a Jobradon keresztül vettem 4,354-ért és évente egyszer volt szervizelve. Bernd a Nobelhobelről írt egyszer egy véleményt, másold ide. Néhány specifikáció megváltozott, lásd fentebb.
A Surlyéhoz hasonló vázakat a legtöbb esetben nem találsz: minden fűzőlyuk rajta, csúcs kivitelezés, még belülről is festett. Üregzárás nem szükséges. Már az összeszerelés utáni első motorozásnál egyértelmű volt: Ez a dolog fut... (Gumiabroncsok: Schwalbe Super MotoX 2.8). A geo 71,5 fokos ülésszöggel állandóan kézikönyvekre invitál. A 30 mm-es emelkedő kormánynak köszönhetően az üléskényelem nagyon laza, még a hosszú lábú motorosok számára is. Az ösvényen hamar rájössz, hogy nem egy átlagos hardtail van alattad. A 67,5 fokos fejcsőszögnek, a 140 mm-es Pike-nak és a kövér gumiknak köszönhetően gyorsan lejtmenetbe kerülhetsz. Hazudnál, ha azt mondanád, hogy a hátsó rész olyan sima, mint egy fullyon. A gumik ellenére eléggé zörög, amikor durva és gyors lesz a helyzet. Itt vezetéstechnika szükséges, ha gyorsan tiszta vonalon akarsz haladni. A Contec nyeregcső is nagy hatással van rám. Tiszta kivitelezés, remekül működik, szép kar a kormányon. A Contec 250 euróért kínálja a "Drop-A-Gogo", egy olyan dropper postot, amely mindent kínál, amit egy motoros szíve kíván. És lényegesen olcsóbb, mint a Fox, Rockshox stb. konkurenciája. A Magura MT5 4 dugattyús rendszere morgás nélkül teszi a dolgát. Az első néhány lejtőn jó fékélményem volt, a 4 dugattyús 203 mm-es tárcsák nagyon megfogtak. Erre a pályára a fékek kifogástalanok. Súlyát tekintve nem is olyan nehéz, mint gondolnánk: a felnik alig 500 g-ot nyomnak, a gumik kevesebb mint egy kilót. Ezek a jó endurógumikhoz hasonló értékek, és a Surly komplett L méretben 14 kg-ot mértünk. Nem kevés, de ha figyelembe vesszük a felszereltséget, akkor hivatalos. Egy XO Eagle-vel, könnyebb fékekkel és különböző tuning intézkedésekkel könnyedén lefaraghatsz még két kilót. A súly azonban még hegynek felfelé is alig érezhető, a 10-50-es lánckerékkel szerelt Eagle annyira jól áttételezett, hogy a legkeményebb emelkedőket is lazán felkurblizzuk. ami nekünk nagyon tetszik a Karate Monkey-ban, az a rugalmassága: minden merev és rugós villa felszerelhető a bringára maximum 140mm-ig. Emellett minden kerékméret meglovagolható, legyen az 26-os, Fat, 650b, 27+ vagy 29er. Ez azt jelenti, hogy a kerékpár minden területen használható. A Surly technológiának köszönhetően a dropoutok minden tengellyel meglovagolhatóak: Thru tengellyel, Boost, gyorskioldóval, tömör tengellyel... nincs olyan, ami ne illeszkedne. Még egy "csúnya" városi traktort is fel lehet vele szerelni 28″-es városi gumikkal. Nagyszerű azoknak, akik nem akarnak 3 kerékpárt, de esetleg többféle kerékkészletet, és használat függvényében cserélgetik őket. Ha egy kissé szokatlan kerékpárra vágysz, akkor tényleg nézd meg közelebbről a Surly-t!