A kerékpár akkoriban 1600 euróba került, plusz az eredeti 1st Ride pedálok és a 200 euróért leengedhető nyeregcső.
Aztán a motort utólagosan felszereltük, az akkumulátor olyan jó, mint új, mert egy másikat használtunk. Az átalakítás ára további 1800 euró volt. Az Eggrider kijelzőt szereltük fel, amely 2 üzemmóddal rendelkezik: Jogi és nyitott. Ez lehetővé teszi, hogy egy gombnyomással vagy alkalmazással 250W vagy 1,200W, 25 km/h vagy nyitott üzemmódot csalogassunk elő. Minden egyes szint vagy 3, 5, 9 szint is programozható az alkalmazáson keresztül. Szülőként az alkalmazással menet közben is beállíthatod a szinteket vagy a sebességet, így jól kézben tarthatod az irányítást.
A kerékpár a Bafang BB02 750W 48V-os 750W-os motorral van felszerelve, amely legfeljebb 1300W teljesítményt ad le 25A mellett, de ennél kevesebb is ajánlott. Lekkie 36T-os lánckerék van felszerelve, én egy 28T-osat is vennék, attól függően, hogy a mászóképesség vagy a sebesség a fontosabb. Megfelelő lánckerékkel 50 km/h is lehetséges. A motoron van egy csavart markolatú gázkar (mint egy motorkerékpáron) és egy beépített pedálérzékelő, ami egy dugóval kikapcsolható és bármikor újra aktiválható.
Az akkumulátor az xDeamLite-tól származik és 336 Wh, 7 Ah kapacitású. Elsőre kevésnek hangzik, de a gyerekek számára a fogyasztás a kis súly miatt olyan alacsony, hogy hosszú túrákhoz is elegendő. Az akkumulátor a hátizsákban van elpakolva, és XT90-es dugóval vagy Anderson 45-ös dugóval ellátott kábellel csatlakozik a kerékpárhoz. A hátizsákot megtartjuk, kérem a sajátotokat (lehetőleg alulról átvezetett kábellel), akkor a kábel hosszát testre tudom szabni. Az akkumulátor súlya mindössze 2,2 kg, 2A töltő tartozék. Magán a kerékpáron nem találtunk helyet, szerelősínt mellékelnék. Opcióként 52V 10,5 Ahm 529 Wh-s 529 V-os akkumulátor is rendelhető. Bármilyen 48V vagy 52V-os akkumulátor használható, ha már van ilyen.
A gumiabroncsok még eredetiek, a kerékpárnak vannak kopásnyomai.
A most felszerelt hajtókarok egyedi készítésűek és már használtak. Az eredeti hajtókar a csomagban található.
Jó alternatíva a gyerekeknek az Oset, Torrot, TRRS vagy zajos mopedekhez képest, elég erő van benne és a gyerekek is tudnak pedálozni, a motor csendes és a kerékpár nem túl nehéz. Ha a szülőknek van egy gyors motorjuk, a gyerekek is lépést tarthatnak vele, és jól szórakozhatnak, akárcsak a motocrosson. A nyitott beállítás természetesen csak magánutakon megengedett. A kioldó jó, és a magasabb fokozatokon álló helyzetből is lehet wheelie-t csinálni. A gyerekek könnyen megbarátkoznak a teljesítménnyel. Vannak fiúk és lányok, akik már ültek rajta, de már túl nagyok hozzá.
Súlya kb. 10,5 kg (motor nélkül, kb. 15 kg motorral).