A minőségellenőrzés a Bianchi szokásos magas színvonalú szabványai szerint történik.
Az 1885 néhány vonzóan profilozott 7000-es sorozatú csővel rendelkezik, amelyeket hidroformáltak a kívánt forma elérése érdekében. A profilozott csövek nem merevebbek, mint a kerek csövek, de ez az egyik legjobban kinéző keret, amelynek karbon hátsó végét úgy tervezték, hogy némi extra függőleges engedékenységet biztosítson. A Bianchi a legalacsonyabb, leginkább versenyorientált üléspozíciót kínálja a csoportból, ami furcsa egy sportos kerékpár esetében, ahol a nyeregben való kényelem hosszú túrák során is fontos szempont kell, hogy legyen. a hatékonyan merev, mégis függőlegesen engedékeny váz karbonszerű simasággal rendelkezik a durva felületeken, hasonlóan a Specialized Roubaix vagy a Cannondale CAAD 8 vagy 9 kerékpárokhoz. A Bianchi profilozott karbon hátsó részével is rendelkezik, amely a stílusért pontokat nyer, de valószínűleg inkább a nagy sorozatgyártást segíti, mint a kényelmet, mivel a karbon nyeregcső önmagában elnyeli a rezgéseket. A kormányzás hajszálpontos pontosságú, és ez segít növelni a versenyző magabiztosságát a sebességgel való lefelé haladáskor. Emelkedéskor az átmenet az ülésből a nyeregből való felszálláshoz zökkenőmentesnek tűnik.A felszereltségi szint nagyjából megfelel annak, amit az árban elvárhatsz. Az ITM Wing Shape kormány nagyobb felületet biztosít a tenyérnek, hogy a felső részeken való vezetéskor megpihenjen, és jobban elnyeli a rezgéseket, mint az ITM 330 kormány. Azonban nem hagynak sehol helyet egy lámpának vagy kerékpáros számítógépnek, kivéve az olyanokat, mint például a Campag Ergobrain, amelyeknek különösen vékony rögzítőkonzoljuk van.
A Bianchi túlméretezett szárának nincs márkaazonossága, de nagyon hasonlít az ITM Forged Lite-hoz Végül a Selle San Marco Blaze nyereg a kényelem szempontjából egy sláger, és csőszerű karbon nyeregcsővel rendelkezik, amely a nyeregcsőbe ültethető ülőfelülettel rendelkezik
Kerekek
A Bianchi fulcrum kerekei annd look pedálok és a mélyszelvényű felni kialakítása hosszú szelepes belső cső vagy csavaros hosszabbító használatát igényli. Az ilyen mélyszelvényű felnik kis aerodinamikai előnyt jelentenek, de az erős oldalszél megnehezítheti a versenyző dolgát, ahogy azt a tesztelők is tapasztalták. A G3 küllők mintázata jól néz ki, és a meghajtási oldalon hátul kétkeresztes, a nem meghajtási oldalon pedig radiális. A tesztelés hat hónapja alatt a mintáink tökéletesen igazak maradtak, bár még túl korai lenne biztosat mondani a hosszú távú megbízhatóságukról; elég, ha annyit mondunk, hogy ez a keréktípus még akkor is ritkán megy el kissé az igazától, ha egy küllőtörés történik.