Az alkatrészek bontása:
-- SRAM Red eTap 11 sebességes váltók, első váltó és gyakorlatilag új hátsó váltó. (Kevesebb, mint 150 mérföld)
-- SRAM eTap blips
-- Extra eTap akkumulátor és töltő
-- Rotor 3D lengőkar, 50/34 és 175, Rotor BB-vel
-- SRAM Force 11-36-os kazetta. (Kevesebb, mint 150 mérföld)
-- SRAM PG-1170 lánc. (Ugyanez)
-- SRAM Red felnifékek Reynolds Cryo betétekkel.
-- Reynolds R3 karbon kerekek, féknyomok tökéletesek.
-- Karbon aero 42mm-es emelkedő kormány (nem Specialized) új Lizard Skins 3.2 kormányszalaggal.
-- FSA SL-K 100mmx6-os szár és 27.2-es nyeregcső. FSA headset is
-- ÚJ Selle Italia Model X Green Superflow nyereg, 145mm x 265mm, új.
-- Vittoria Corsa Control Graphine 700x25 gumik Vittoria latex csövekkel, kevesebb mint 150 mérföld. (28-asokat nem próbáltam, néhány kisebb szélességűnek működnie kell)
-- Karbon palacktartó
Geometria:
-- Felső cső: 590mm.
-- Ülőcső: 590 mm: 590mm
-- Vezetőcső: 590 mm: 202mm
-- Standover: 848mm
-- A kormány közepétől a nyeregcsúcsig: 580mm
-- Lánctartók: 410mm
-- Nyereg magassága a képen: 828mm
Ha nem akarod a felszálló rudakat, akkor tudok szerezni neked egy készlet ötvözött vagy karbon rudat az általad választott szélességben egy kicsit többért, mint a költség. Ha nem akarod a nyerget (azért van rajta, mert megtartom az SMP Blasteremet), akkor 50 dollárral csökkentem az árat, és használhatod a sajátodat.
A mérlegünk elromlott a boltban; amikor legutóbb megmértem a kerékpárt ketrecek és pedálok nélkül, 15,9 font volt.