Le nouveau Tarmac a été créé pour être rapide, sans "si" ni "mais", et il est plus qu'un chef-d'œuvre d'aérodynamisme. Le cadre léger Rider-First Engineered™ offre une excellente qualité de roulement pour toutes les tailles de cadre. Ce Tarmac t'aidera à conquérir tes nouveaux records personnels, tes KOM et tes podiums. Le vélo le plus rapide sur n'importe quelle route.
Le nouveau Tarmac Comp a un cadre SL7, et est équipé du nouveau groupe SRAM Rival eTap AXS 12 vitesses - un vélo léger et polyvalent avec un changement de vitesse sans fil à un prix raisonnable.
Lors de la création du nouveau Tarmac, comme pour tous nos vélos de course sur route, le poids a été un autre facteur déterminant. Auparavant, les vélos aérodynamiques payaient le prix en termes de poids - plus on réduisait la résistance à l'air, plus on augmentait le poids. Avec le Tarmac, notre philosophie de conception consistait à le maintenir en standard au niveau ou juste en dessous de la limite réglementaire de l'UCI. Grâce à la bibliothèque de formes FreeFoil, à des outils tels que l'analyse FEA et à quelques "astuces" d'ingénierie de haut niveau, nous avons réussi.
Toujours dans le but de développer le meilleur vélo pour les courses sur route, nous avons utilisé notre technologie Rider-First Engineered™ pour nous assurer que le nouveau Tarmac était équilibré et qu'il se comportait bien dans toutes les tailles de cadre. Sur la base des commentaires que nous avons reçus de nos coureurs des trois équipes pro Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step et Bora-hansgrohe et en fonction de leurs milliers de kilomètres sur la route, nous avons apporté des modifications au Tarmac. Un nouvel équilibre pour la qualité de conduite entre la suspension avant et la suspension arrière afin que même les longues journées en selle soient plus confortables, sans compromettre la maniabilité et la réactivité légendaires du Tarmac.
Notre expérience dans la création du Venge nous a également aidés à créer un cockpit épuré et rapide. Le passage des câbles a été amélioré pour toutes les configurations - dérailleur arrière mécanique, potence traditionnelle, guidon à profil rond, etc... - tout en conservant l'aérodynamisme. - tout en préservant l'aérodynamisme. Ce sont les mêmes caractéristiques qui rendent le nouveau Tarmac facile à utiliser et pratique pour voyager.