Le Stumpjumper EVO Alloy n'est pas un vélo de randonnée "normal". Il est tout simplement conçu pour cogner. Avec le même tout nouveau design que son frère en carbone -notamment un angle de tube de direction réglable, un débattement de suspension de 150 mm, un S-Sizing personnalisable et l'intégration du rangement SWAT™- dans un châssis en alliage M5 léger mais résistant, tu pourras dévaler tous les sentiers que tu pensais ne pas pouvoir affronter sans équipement de descente. Équipé d'une transmission SRAM NX Eagle 12 vitesses, de roues en alliage de 30 mm de large et d'une suspension Fox FLOAT Performance, le Stumpjumper EVO Comp Alloy te permet d'être prêt à dévorer les sentiers. Toutes les suspensions du monde sont inutiles sans un bon réglage des amortisseurs et de la cinématique. Pour le nouveau design du Stumpjumper EVO, nous avons donné la priorité à la performance cinématique. En combinant les connaissances acquises lors du développement de l'Enduro avec plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l'avons également rendu plus performant, plus agile et plus vif. Nous avons augmenté l'anti-squat pour que la suspension soit plus résistante aux mouvements de la pédale, puis nous avons encore amélioré la performance des bosses sur les obstacles carrés. En bref ? L'EVO déchiquette les pistes et non tes jambes. La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est la plus avancée à ce jour. Long, bas, détendu, une fourche à déport court, un angle de tube de selle plus prononcé - ce sont les exigences d'une conduite progressive moderne. Mais tout le monde ne saute pas de la même façon. C'est pourquoi la géométrie du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six réglages différents. La hauteur du BB peut être ajustée de 10 mm et l'angle de la tête de direction de deux degrés, le tout indépendamment. Enfin, si tu veux passer en mode full-party, EVO permet de combiner une roue arrière de 27,5 pouces avec une roue avant de 29 pouces. Les cadres Rider-First Engineered™ utilisent une approche de la maniabilité spécifique à la taille qui garantit une maniabilité de classe et des performances impeccables, quelle que soit la taille du cadre ou du cycliste. Ainsi, que tu sois quelqu'un qui roule sur un S1 plus court, ou un géant du DH qui a besoin du long S6, tu découvriras les mêmes caractéristiques de conduite - des sensations dans les virages et une rigidité équilibrée à l'avant et à l'arrière, le tout avec le poids le plus léger possible. En 2016, nous avons introduit le SWAT™ sur le Stumpjumper, en ajoutant de l'espace DANS ton cadre pour ces "oh s ** t" pompes et accessoires de réparation, et en rendant les poches de maillot instantanément redondantes. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons augmenté le volume et ajouté une vessie SWAT™, te donnant 22 oz supplémentaires de stockage d'eau - de la même taille qu'une petite bouteille d'eau - cachés dans ton tube diagonal. Nous avons introduit la porte SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de la place DANS ton cadre pour ces nécessités "oh sh**t" comme les pompes et les tubes de rechange, et rendant immédiatement les poches de maillot redondantes. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons augmenté le volume et ajouté une vessie SWAT™, te donnant 22oz supplémentaires de stockage d'eau - de la même taille qu'une petite bouteille d'eau - cachés dans ton tube diagonal.