EMTB très bien entretenu qui a parcouru un peu moins de 2500 miles locaux. Il a été révisé chaque année localement, a subi une révision majeure (Gold) récemment et n'a pas été utilisé depuis. Le kit de roulement du pivot principal a été remplacé par des pièces Trek lors de la dernière révision, ainsi que les câbles de descente (internes et externes). Le vélo est généralement en très bon état avec des signes évidents d'usure. La partie avant du vélo a toujours l'invisiframe, l'arrière a été enlevé à cause de l'écaillage. Il y a une égratignure près d'un des boulons du moteur où le cliquet a glissé, mais à part ça, rien que je décrirais comme de l'usure générale. J'ai roulé et pris soin de ce vélo pendant les deux ans et plus qu'il m'a appartenu et il ne m'a jamais laissé tomber. La batterie peut encore faire 20-30 miles sur une course en mode Turbo selon le terrain, mais j'avais encore une moyenne de 40 miles facilement en mode Tour qui est le mode dans lequel le vélo a passé 70% du temps, je n'ai presque jamais utilisé le Turbo. Le dropper fonctionne parfaitement mais il y a un léger jeu au niveau de l'extrémité de la selle, on ne le sent pas quand on roule mais on peut le faire osciller d'un mm ou deux, ce n'est pas grave mais j'ai pensé le mentionner. J'avais prévu de l'améliorer mais j'ai fini par acheter un nouveau vélo ! J'ai nettoyé ce vélo régulièrement avec des produits de nettoyage de qualité de Peaty's et Mac-Off en utilisant un nettoyeur à pression spécifique au vélo. Un certain nombre d'améliorations ont été effectuées vers la fin de l'année 2023. Roues, pneus, dérailleur, chaîne, plateau, guidon.